Zbichu

Zdemontuj wszystkie zwężki związane z instalacją LPG typu mikser, klapa antywybuchowa. Sprawdż czy dolot nie porwany lub zatkany bądź przerobiony (różne cuda robią żeby na gazie jeździła). Zresetuj kompa, zrób mapę i w pedał. Jak nie zejdzie poniżej 10 sekund do 100 km/h to pomyślimy dalej.

I znowu temat ile pali :duh: Ile ostatnio pali moja widać na dole. Na podstawie niemieckiej stronki sprintmotor.de gdzie różni użytkownicy sprawdzają apetyt swoich pojazdów można sobie zerknąć jak to wygląda w większości w Niemczech i głównie na benzynie oraz ropie choć użytkowników lpg też nie brakuje. Jeśli nadal mamy dzielić się tymi spostrzeżeniami typu "ile pali" i odpowiadać na te pytania , to chyba rzetelniej będzie jak każdy przez następne powiedzmy 2000 km zapisze potrzebne wartości i podzieli się nimi na tej stronce. Będzie widać czarno na białym ile pali :?: :!:

To żaden argument na potwierdzenie tezy, że należy zainstalować gaz za 4200zł. Oczywiście każdy sam wydaje swoje pieniądze ale ja nie widzę sensu w płaceniu dwukrotnie wyższej sumy za instalację, którą zakładamy przecież dla oszczędości. Od samej instalacji (wszystkie mają jakieś wady) ważniejszy jest montaż i zniwelowanie tych wad.

Skąd takie informacje :duh: :?: Uważasz, że tylko holenderski PRINS na japońskich keihin'ach, które wysiądą szybciej niż rail'e nadaje się do tych silników? Masz jakieś argumenty na poparcie tej tezy ?

Też można obejść :wink:

Sporządzasz umowę notarialną użyczenia pojazdu zarejestrowanego na Ciebie dla teścia i on ją ubezpiecza ale tym sposobem nie dorobisz się zniżek.

Takich czujników ma mnóstwo. Wybierz się nie tyle na komputer co do dobrego mechanika. Tylko czy istnieje taka potrzeba? Bo jeśli to spalanie jest w większości zasługą jazdy po mieście to nie jest wcale takie wysokie. Zbyt mało szczegółów podałeś. Nie wiemy nawet czego samochód tyle spalił?

Można tak zrobić bez obaw przy którymś tam z kolei przeglądzie jeśli np. zlikwidowałeś aktuator bo masz blosa. Jednak przy pierwszym przeglądzie zorientowany w obowiązujących przepisach diagnosta zarząda dokumentacji w której powinno znajdować się urządzenie elektronicznie dawkujące gaz. Wnioskiem czego prawo wymaga tzw. komputera gazu. Najtańsze rozwiązania są następujące: -diagnosta jest niezorientowany i wszystko przejdzie -diagnosta jest naszym kumplem -gazol zainstaluje I gen. i wręczy nam do ręki najtańszą centralkę np. stag2l +silnik krokowy (ok. 130zł ) i wpisze to do dokumentacji.

Nie ma takiego testu.

A kto mu zrobi przegląd?

Teraz rozumiem :wink: Bo nie wiem co z tym wspólnego miała klapa starej przepływki. Firma K&N zarzeka się, że ich filtry prawidłowo użytkowane nie uszkadzają "gorącego filmu" w przepływkach. Otrzymują także dużo listów od dealer'ów aut z pretensjami, że ich produkty są przyczyną uszkodzeń przepływki. Przykładem z życia wziętym jest przypadek mojego znajomego. któremu serwis nie uwzględnił gwarancji na przepływomierz gdy okazało się po otwarciu puchy filtra, że siedzi tam K&N mokry od oleju do czyszczenia. A kumpel tak dbał o czystość filtra :norty: Reasumując; nie powinno nic stać się złego jeśli użyjemy sportowej wkładki renomowanej firmy jaką jest K&N byle nie przesadzać z jej czyszczeniem.

Rzecz w tym, że kontur oświetlenia jest nieprawidłowy. Za soczewką, a przed odbłyśnikiem jest kontur, który powinien być równoległy do horyzontu. Odbłyśnik boscha pasuje na śruby w oprawkę hella tylko w jednej pozycji i jest ona nieprawidłowa.

Możesz wyjaśnić co miałeś na myśli? Czytasz ze zrozumieniem?

, który to powoduje zaolejenie elementów pomiarowych przepływomierzy płytkowych i przekłamania w pomiarze zasysanego powietrza.

U mnie również po postoju (np. po nocy) wskazuje np 11,6V. Podczas jazdy wartości również są tak jakby za niskie max 13,8V. Akumulator już 2 letni. Nie wiem skąd ten voltomierz pobiera wartości bo na cewce mam w tym czasie wyższe napięcie. Także mam wątpliwości co do tego czy tak ma być. Może ktoś jeszcze się wypowie jak to u niego wygląda :?:

:cool2: :cool2: :wink: :) :lol: :D :o :shock: :? :( :mad2: .....

Sprzedany :D Gostek w ten sposób reklamuje się i swoje usługi w zakresie sprowadzania samochodów tanich i w bardzo dobrym stanie. Reklama dźwignią handlu :lol:

Nie, nie pomoże.

To nie jest śrubka od wolnych obrotów :duh: Taka śrubka nie istnieje. Obroty są zapisane w pamięci motronica i jeśli odbiegają one od fabrycznych to znaczy, że występują jakieś nieprawidłowości, a może być ich mnóstwo. "Śrubka" o której piszecie jest od ustawienia składu mieszanki paliwowo powietrznej podczas pracy silnika na biegu jałowym. Nie chcę nikogo urazić ale jeżeli obroty biegu jałowego ustawiane są w taki sposób jak parę postów wyżej to co tu się dziwić, że można nabyć e32 za 4000zł.

Zimka nadciąga i wilgoć :D Wyjmij zegary i przeczyść wtyczki.

Obroty możesz podnieść zmieniając zapis w epromie motronica;-)

Przerobić można. Zakładałeś tę lampę? Jak świeci? Z tego co pamiętam to najłatwiej założyć na odwrót :D

Będzie "hulać". Za 2200 już zakładają. Nie wiem jak w wymienionych miastach.

Jakiego koloru renoskóru użyłeś do renowacji tych foteli z saab'iny? popielaty jasny? Jak nie masz czasu to może niech pomocnik-nodzorca odpowie :D

A jak masz zamiar "podreanimować" termistor czyli czujnik temp. zasysanego powietrza?