Zbichu

Częsta wymiana świec, przewodów, kopułek, palców. Bardzo częsta kontrola składu mieszanki (regulacji), poziomu gazu w zbiorniku i jakości gazu na stacji gdzie tankujesz itd., itp..., a i tak któregoś razu jak nie pier.....e :jawdrop: Niestety nic nie da Ci 100% pewności, że skończysz manewr wyprzedzania i przeżyjesz przy instalacji I i II generacji. Dlatego wymyślono wtrysk gazu :idea:

Hm... Jest takie powiedzenienie, że "Rosjanin to nawet kulkę ze stali może zepsuć" :D Blos ogólnie rzecz biorąc to urządzenie trwałe ale może być uszkodzony np. poprzez strzały gazu co od razu zauważysz po mocno zacinającej się tuleji przepustnicy. Może wystąpić również parę innych mankamentów. Nie sądzę żeby ktoś sprzedawał uszkodzonego blosa.

Teoretycznie antywybuch ma uratować to co jest przed nim (patrząc w kierunku wlotu powietrza), a jak jest w praktyce - sam widzisz.

Zmiana miksera to koszt kilkudziesięciu zł. Za 200-300zł założyć można blosa, który coś tam zmieni lub kupić nowy reduktor, bo stary może być przyczyną problemu. Wiem, że gaziarze kombinują z dolotem ale nie jest prawdą, że "nijak to wpływa na jazdę". To kolejny krok do osłabienia osiągów pojazdu, który i tak już ledwo zipie z tą pożal się boże instalacją. Kolega dominiko19 nie napisał nic na temat tego, jaka to jest instalacja (śrubka, II gen.), jaki przebieg na reduktorze itd. więc ciężko mu pomóc. Może po prostu reduktor nie jest ustawiony równolegle do kierunku jazdy, a takich może jest naście...Gdy miałem u siebie taką "instalację gazową" nie musiałem nic kombinować z dolotem wystarczyła odpowiednia regulacja i sprawny parownik. Nie gasł być może dlatego, że automat ale wcześniej miałem manuala i też mi nie gasł na luzie przy wysokich prędkościach po odpowiedniej regulacji ale moim zdaniem jest to za przeproszeniem rzeźbienie w g....e. Jeżeli ktoś lubi jednak w nim rzeźbić to rzeczywiście jest wielce prawdopodobne osiągnięcie sukcesu przez usunięcie tej rurki z linka do "realoem"... Przykry jest jednak widok pokiereszowanych elementów dolotu silnika m30b35 po podniesieniu pogiętej wybuchami gazu maski nie wspominając już o braku radości z jazdy.

Jeżeli antywybuch nie uratował Ci przepływki to odpowiedź już masz. Jednak wcześniej czy później znowu strzeli więc bądź przygotowany :D

Wymień na dymione i umieść fotkę, bo sam jestem zainteresowany :D Niewątpliwie najlepsze byłyby black hella ale te dymione są całkiem, całkiem tylko te ringi :duh: ... Zastanawiam się jak w nich świecą drogowe skoro odbłyśnik jest cały czarny :?:

:duh: Jeśli cokolwiek musisz zmodyfikować to na pewno nie powinien być to oryginalny element samochodu, który ma zapewnić mu optymalne parametry. Zmodyfikuj instalację gazową tak aby nie gasł Ci w podobnych sytuacjach. Zapewniam Cię, że jest to możliwe bez niszczenia elementów auta.

Nie przesadzaj :D Wlej płyn, który nie zamarznie ci przy -40 i śpij spokojnie.

Pomiń ten etap "dojrzewania" i przerób od razu na IV gen. Sprzedałem niedawno blosa za 240zł. Po tyle mniej więcej chodzą używki na allegro.

Dysze rozwiercone. Znaczna poprawa w zakresie wysokich obrotów. Jest teraz OK :cool2: . Nie wiem jeszcze jak spalanie. Sprawa czasów wtrysku na jałowym nadal nie rozwiązana. Tymczasowo uznam, że przyczyną jest przeróbka przepływomierza klapowego na MAF. Znacznie zwiększył się przekrój dolotu i to chyba jest powodem takich wartości MAP na biegu jałowym. Sterownik nie musi się adoptować ponieważ mam przepustnicę sterowaną elektronicznie EML i dlatego to tak wygląda. No chyba, że wkrótce znajdę jakąś nieszczelność :wink: Screen (dysze 2,3mm; poprzednio 2mm.). %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images28.fotosik.pl/95/7f4f812f0c753673.jpg [/img]

Ciągle nie mogę znaleźć przyczyny. Zauważyłem natomiast, że gdy na postoju podniosę mu obroty poprzez otwarcie przepustnicy do ok. 1100 ciśnienie MAP spada do 0.33 i krótsze są czasy wtrysków (4.4ms.). Wszelkie odchyłki w górę czy w dół np. 1000 obr/min. lub 1200 obr/min. powodują podniesienie wartości MAP jak i czasów wtrysku. Nie zdejmowałem pasków celem sprawdzenia obciążeń ale wszystkie są tak luźne (czekają na wymianę), że w razie takiego obciążenia na pewno by się ślizgały. Zmniejszyłem dzisiaj ciśnienie na pompie wspomagania bez wpływu na wartości MAP i czasów wtrysku. Przysłonięcie dolotu zwiększa oczywiście wspomniane wartości. Tak samo włączenie klimatyzacji. Rozwala mnie powoli ta nieprawidłowość ale walczę, a raczej szukam dalej. :?

Odłączałem sondę i zubożałem mieszankę ale najkrótsze czasy jakie uzyskałem to ok 5ms. Rzeczywiście mam za wysokie podciśnienie w kolektorze na jałowym i nie znam powodu tego stanu rzeczy, bo to powoduje takie czasy wtrysku. Nie jest to nieszczelność, bo dzisiaj sprawdziłem dokładnie samostartem.

Sprawdzałem dzisiaj pobieżnie nieszczelności i nic nie znalazłem. Z powodu braku samostartu fuknąłem kilka razy gazem do zapalniczek, a gdy ten się skończył rozpylałem denaturat w miejsca możliwych nieszczelności i żadnego efektu. Wygląda na to, że wszystko szczelne. Już brakuje mi pomysłów.

Tak, z dyszami przesadziłem. Rozwiercę je o 0,2mm. Odczyt jest ok bo były resety ECU i po autoadaptacji zawsze jest taki efekt końcowy. Hm... muszę kupić autostart i popryskać na kolektor. Może przepuszcza pod uszczelkami.

Uważasz że ciśnienie map jest zbyt wysokie?

Zauważyłem to dopiero po montażu staga 300 podczas regulacji. Obecnie mam przepływomierz płytkowy zamiast klapowego ale przed przeróbką wskazania OBC były jeszcze wyższe w granicach 4l/h Zamieszczam screeny: ten na benzynie, OBC wskazuje 3,0l/h %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images13.fotosik.pl/118/9845249ca92763f4.jpg ten na gazie, OBC wskazuje 2,7l/h %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images12.fotosik.pl/115/aeb8b972a0e48ed9.jpg

Dobre :D Moja nie piszczy. Przytkane wtryski odpadają bo jak to jak to ująłeś "to mało możliwe żeby wszystkie tak samo... ". Gdyby ciśnienie na listwie wtryskowej było słabe byłby problem z podaniem paliwa przy obciążeniu ale nie na biegu jałowym. Jeżeli na jałowym czas wtrysku jest wydłużony prawie dwukrotnie to ciśnienie paliwa musiałoby być tak niskie, że nie byłoby mowy o jakimkolwiek przespieszaniu (nie mówiąc już o piskach :D ). Poza tym czasy wtrysku benzyny na gazie zbliżone by były do wartości fabrycznych. Chyba, że się mylę :?: Wszelkie sugestie mile widziane :idea:

Parownik mógłby (choć niekoniecznie) mieć większy naddatek mocy, a jeśli chodzi o rurki to 6mm w zupełności wystarczy.

Oprogramowanie w wersji 1.11.25, a więc nie wymaga poprawki.

Zawory regulowane przed miesiącem. Silnik ciepły i żadnych obciążeń. Obroty książkowe.

To nie uboga mieszanka. Regulacja przepływomierzem nie wpływa na czasy wtrysków. Przy przełączaniu na gaz nie czuć żadnego szarpnięcia gdyż na gazie czas benzynowy w granicach 5,6ms. Wszystko na słuch niby gra ale takie parametry są nieprawidłowe. Rzecz w tym, że adoptuje się zawsze do czasu wtrysku około 6ms nawet jeżeli jakimś sposobem udało mi się je obniżyć. Zmieniałem nastawy przepływki, ustawienia przepustnicy EML, Zmieniałem sterownik ECU, zdejmowałem wężyk z czujnika podciśnienia, zdejmowałem odmę i nic :mad2: 5,7-6,0ms Sonda powinna być OK.Wskazania i spalanie w normie. Zastanawia mnie jeszcze czujnik temp silnika dla EML. Wskazuje 280 Ω

Jeżeli reszta podzespołów oprócz sterownika ma być taka sama zdecydowanie polecam staga plus 300 zł do kieszeni.

Nie wiem czy to odpowiednie miejsce na ten temat ale zauważyłem to regulując instalację LPG programem ac gas synchro. Czasy wtrsku benzyny wynoszą u mnie około 6 ms na biegu jałowym na rozgrzanym silniku co powoduje spalanie rzędu 3,5 l/h na postoju w/g OBD. Wiem, że te czasy powinny oscylować w granicach max. 3,5 ms i spalanie powinno być przynajmniej o litr na godzinę niższe. Silnik pracuje równo. Wskazania sondy lambda prawidłowe. Co może byc przyczyną?

Filtr fazy ciekłej znajdziesz idąc za miedzianą rurką od parownika (reduktora). Na końcu pierwszej łączki tej rurki znajdziesz obudowę filtra pełniącą rolę elektrozaworu z której wychodzi też druga miedziana rurka (do zbiornika). Wewnątrz tej obudowy znajduje się filtr fazy ciekłej gazu. Jeżeli masz REDUKTOR OMVL DREAM XXI N to filtr ten znajduje się w tym mosiężnym "czajniczku" :lol: Tu np. możesz go kupićhttp://allegro.pl/item245827877_omvl_dream_stella_filtr_f_cieklej_super_cena.html

Uważaj na takich mechaników :nienie: No, chyba, że masz Gaz na tzw. śrubkę.