Zbichu

Tak czytam, czytam... i nadziwić się nie mogę. Wypowiadają się osoby, które nie mają instalacji gazowych w swoich autach i twierdzą, że ta instalacja jest OK, a inna nie. Gdzie jakieś podstawy tych opinii :?: Np.: Nie ma dobrych i złych ale stag jest niedobry :shock: Pytanie dlaczego? Czym się różni od KME? Napisz proszę, która instalacja wybacza blędy monterów. Napisz również co poprawiałeś po nich. To, że instalacje poprzednich generacji są gorsze nikomu nie trzeba chyba wyjaśniać ale zaciekwiła mnie ta debata o wyższości KME nad Stagiem nie poparta żadnymi argumentami. To tak jakby napisać, że REEBOK jest lepszy niż NIKE.

Proszę http://bmwe32.masscom.net/johan//IHKA_lights/IHKA_lights.html

Tylko w Erze :D , a tak szczerze w zaufanym sklepie motoryzacyjnym. Firmy febi bilstein, boge, lemforder. Nivo jest to samo w e32 i e34.

Najlepiej obok wielozaworu. Ja sprawę załatwiałem kopniakiem dopóki nie wyjąłem wielozaworu.

Niestety nie zdziwisz mnie. Zbyt dużo czasu poświęciłem blosowi. Też kręciłem moje m30b35 do nawet 6500 obr/min (nie ma odcinki na gazie) ale to o niczym nie świadczy. Pozbyłem się nawet tego przyduszenia o którym piszesz. Mimo wszystko podtrzymuję swe zdanie, że wsiadam do twego auta i strzał murowany. Blos jest niezły ale dla mnie to było za mało.

Problem z wielozaworem. Być może zawiesiła się łapka "czujnik". Uderz w butlę młotem przez drewniany kołek - może pomoże. Najlepiej jednak wyjąć cały wielozawór i przejrzeć.

To moja średnia odkąd założyłem IV gen (8000 km). 50/50 - trasa/miasto. 17-20 na trasie to za dużo. Ustaw gaz.

Tak. Zauważ, że jak zatrzymasz się na skrzyżowaniu np., to wycieraczki zwalniają.

Blos to mniejsze "zło".

http://bmwe32.masscom.net/sean750/MAF_v12/MAFtroubleshooting.htm

Przejrzałem pdf'a i stwierdzam, że to niezła "rzeźba" :D . Po co się tak mordować? Przecież to jest tak zwany "mikser soniczny". Można to kupić jeśli ktoś chce zachować choćby odrobinę estetyki pod maską. Jest tylko jeden problem. Jeśli chcemy mieć większy przekroj dolotu, to jest to nie do wyregulowania :!: Bawiłem się tym i jeśli chodzi o silnik m30, to nawet blos sprawuje się lepiej. Jeśli ktoś ma instalację na śrubkę to w ogóle odradzam. Można uzyskać lepsze wyniki niż na standartowym mikserze przy przekroju miksera sonicznego około 41mm ale do blosa się nie umywa. Wniosek jest prosty - Praw fizyki się nie przeskoczy, a już napewno nie przy pomocy hydrauliki, bo jak nazwać to co widziałem na pdf-ie? Gdyby to było takie proste, to po co mikser i zwężka? Przecież wystarczy dziura w dolocie, rurka z gazem i w drogę :lol: Podobnie (lecz zupełnie :D inaczej) działa III gen. ale niestety gaz sam się nie reguluje i zamiast zlikwidować wystrzały zlikwidowałbyś silnik takim patentem.

Zapewniam Cię, że gdybym wsiadł za kółko, to pokazałbym Ci jak strzela gaz w Twoim aucie podczas jazdy. Najgorsze jest to, że takie sytuacje nie muszą być wymuszane i grożą wypadkiem. To jest główny powód dla którego pozbyłem się wszystkich "strzelających" generacji gazu z blosem włącznie.

Nie ma takiej możliwości, że ktoś Ci to zagwarantuje.

Wiele jest sprzeczności w Twojej wypowiedzi. Nie chcesz wydawać kasy na Pb, a temp. przełączania masz ustawioną na 90. Temp. przełączania instalacji V gen. jest uzależniona w nieco inny sposób od poprzednich generacji i zupełnie nie rozumiem tych 90 stopni ( błąd instalatora?). Obsesyjnie dbasz o olej i świece, a powinieneś dbać obsesyjnie o jakość gazu jaki tankujesz. Nie wiem z czego tu się radować na "tankowni", no chyba, że same trasy robisz.

Oferuję Ci Chip dokładnie z tej aukcji do kompa o nr 0 20........179. Wart jest tyle, za ile go oferuję :D

Olej nic nie zmieni jeśli chodzi o spalanie na jałowym, a przynajmniej jeśli chodzi o odczyt OBC. Jeździłem wcześniej na Mobil 0w50, bo taki lał poprzedni właściciel. Teraz jeżdżę na Mobil 10w40 i nie ma różnicy jeśli chodzi o spalanie na jałowym. U mnie jest pewnie wyższe ponieważ zmienioną mam przepływkę i przekrój dolotu znacznie się zwiększył. Spalanie średnie z jazdy mam poprawne więc przestałem szukać dziury w całym.

Mogę sprzedać Ci ten właśnie chip za pół ceny.

Obroty około 800 rpm. Zaworu ustawiane około 10tyś km. wstecz. Też wydawało mi się za dużo ale mniej się nie da. Próbowałem wszystkiego. Jakie masz podciśnienie w kolektorze na jałowym?

Zostaw. Do wymiany pewnie prawy?

U mnie na jałowym ok. 3l/h. Na analizatorze spalin wszystko cacy nawet z odpiętą sondą.

Dzięki za info. Rzeczywiście przedwczoraj ukazało się poprawione firmweare. Zmiany wtym sofcie jednak nic nie wnoszą dla m30b35 i jak dotąd silnik pracuje perfekcyjnie więc nie będę spieszył się z aktualizacją.

Miałem wysłać na priv ale widzę założyłeś temat więc umieszczę tu: Mapy: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/170/adbb5fbb419304ff.jpg Odchyłka (a raczej jej brak :D ): %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images30.fotosik.pl/172/78288dedadfe2421.jpg

e32 od początku były w ocynku.

To 30 za mało :norty: . Pewnie dlatego, że pali gazu tyle co benzyny.

Ździwiłbym się gdyby ktoś coś wiedział. To nie jest forum jasnowidzów. Nie wiemy jaka instalacja (reduktor, sterownik, listwy, średnica dysz). Co do czasu 4-6ms na jałowym, to moim zdaniem jest OK.