Zbichu

To już kwestia ustawienia i wypiłowania slita w blosie. Odczujesz poprawę względem zwykłego miksera.

Jeśli nie IV gen. (jedyne słuszne rozwiązanie) to najmniejszym złem będzie gdy zrobisz tak jak kolega na górze pisze, ale ja bym władował OMVL R90 ten wiekszy (do 6l.).

W pytaniu tkwi odpowiedź. Za mały reduktor. Jest to niemal regułą, że przy zbyt mało wydajnym reduktorze pali więcej. Szczególnie w jeździe miejskiej.

688/m-ąc... ale jak robisz przynajmniej 5000 km :D Ot, tak palnąłem. Nie wierzę, że tyle zapłacą za 1000km miesięcznie.

tzn tam gdzie mechanizm wycieraczek? Rozbierałem to kiedyś... nie widziałem... poza tym tam przecież leci woda... i dawać komputer od gazu? Głupota kompletna... Pozdrawiam Nie wiem jak "dream" ale większość sterowników jest wodoszczelna. Sprawdź po przewodach od wtryskiwaczy.

Sprawdź w podszybiu.

Problemem twojej instalacji są ci, którzy ją zamontowali. Jeśli nie masz interfejsu do instalki i oprogramowania to nikt Ci tu nie pomoże. Problem najprawdopodobniej można rozwiązać kilkoma kliknięciami myszą.

Czujnik przy chłodnicy nie ma z tym nic wspólnego. Źle skonfigurowany czujnik temp. reduktora jest najczęstszą przyczyną tego typu dolegliwości. Niestety nikt tu prorokiem nie jest i na podstawie twoich danych można by napisać książkę na temat domniemanych przyczyn usterki. Brak konkretów typu jaka instalka, jaki czujnik temp. reduktora w realu, a jaki w programie. Gdzie zrzuty ekranowe z programu?

Niestety kolega ma rację. Skórka wewnątrz jest ładna ale zaślepka poduchy pasażera niezbyt. Dodając do tego listę niedomagań z początku postu dziwię Ci się iż oczekujesz 10 tyś. za autko. Mam wprawdzie 735 długą ale z niegorszym myślę wyposażeniem plus elegancko działajaca instalacja gazowa IV gen. Wszystko cyka ale o "dyszce" za autko można tylko pomarzyć. Gdyby ktoś mi tyle zapłacił byłbym rad. Wprawdzie nie próbowałem ostatnio jej sprzedawać ale widzę jakie ceny dyktuje rynek samochodów używanych w Polsce. W związku z tym nie sprzedam jej za bezcen i jeżdżę już piąty rok (bo wiem czym jeżdżę)... coraz bardziej jednak pożądam E38 :?

Ten "gość" jak go określiłeś jest użytkownikiem naszego forum. Ja mam tego typu przeróbkę u siebie. Pisałem już o tym, wystarczy :search: .

np.przeplywomiesz..inna dawka powietrza No i się ...zapętliłeś. Jak sonda może odłączyć przepływomierz :duh:

No i nie napisałeś jakie to tajemnicze układy rozłączy sonda.

Jakie układy?

Nie zawsze. Przeczytaj co napisał __Kai__. W przypadku IV gen. sterownik np. KME czy stag 300 nie potrzebuje do pracy sygnały sondy. Dawka gazu regulowana jest na podstawie sygnału wtryskiwaczy benzynowych, podciśnienia w kolektorze ssącym, ciśnienia i temp. gazu.

Nieprawda. Instalację należy tak zestroić aby odczyty sondy na LPG były identyczne jak na PB w całym zakresie obrotów i obciążeń.

Do Twojego bmw.Jeśli chodzi o tzw. fachowość "alsy", to mógłbym się sprzeczać ale jedno jest pewne - są bezkonkurencyjni cenowo. Jeśli ktoś jest zorientowany w temacie instalacji LPG to polecam ten zakład. Pomimo tego, że robili już silniki m30b35, to założyli mi za małe dysze co musiałem sam stwierdzić ale bez najmniejszego problemu wstawili (w ramach gwarancji oczywiście) takie jak zaproponowałem i jest OK. Spotkałem u nich ludzi, którzy przebyli 500 km. żeby założyć instalkę, a dlaczego? Ze względu na cenę.

kiedy zakladales gaz :?: rok podaj bo technologia idzie do gory Uważasz, że ta technologia poprawi fabrykę? Podejmujesz dyskusję na temat instalacji LPG wspierając się linkiem strony BRC? Uważam, że powinieneś znaleźć sobie inny temat, ponieważ nie udzielisz odpowiedzi na pytanie w poście, a do rzeczowej dyskusji brak Ci argumentów.

15 litrów w mieście...o tym nawet inżynierom z Monachium się nie śniło.

Nie muszę tam patrzeć. Mam sekwencję, a przez rok jeździłem tylko na benzynie więc wiem ile pali m30b35 w opakowaniu e32.

Mało wam palą. 15l LPG w mieście :shock: ,a koledze tekram maksymalnie 13,6 :wink: Gdzieś nastąpił chyba błąd w "sztuce" :D

Rozumiem. W takim razie polecam lekturę http://member.rivernet.com.au/btaylor/BMWText/technical/E28535BigPower.html

Rzeczywiście nie ma tam danych dotyczących rezystancji na pinach silniczka przepustnicy. Możesz jednak sprawdzić czujnik położenia pedału przespieszacza sprawdzając napięcie na 20tym pinie konektora diagnozowania eml. Pierwsze gniazdo(wygląda jak diagnostyczne) od podszybia. Pod gumową osłoną niebiesko-brązowy przewód (pin20) przy włączonym zapłonie powinien wskazywać 0,35-0,45V , a przy pedale w dechę 3,7-3,8V.

Ja sądzę, że brakuje Ci mocy. Moja rada - zostaw ten motor i rozejrzyj się za czymś mocniejszym.

Zostaw EML i te "rurki". Problem leży w innym miejscu. Mało szczegółów podałeś. Jaka instalacja? Robiłeś reset?

Właśnie zrób resecik. Od tego powinieneś zacząć mając taką instalację LPG. Jak się nie poprawi to zczytaj błędy z motronica. Jeśli chodzi o przepływkę to sprawdź czy po jej odpięciu w czasie pracy silnika (na benzynie oczywiście) jest różnica i zobacz czy jest tam jeszcze czujnik IAT, bo może "podmuch" gazu go usunął. Zanim za to wszystko się zabierzesz zdemontuj wszelkie zwężki, miksery i inne pomysły gazowników. Sprawdź odmę, szczelność dolotu i kolektora oraz silnik krokowy (wnioskuję, że nie masz EML). Doprowadź go do ładu na benzynie. Nie napisałeś czy ten samochód kiedykolwiek poprawnie pracował na benzynie. Może wtryskiwacze...... możliwości jest tyle, że brakło by wieczoru na napisanie tego wszystkiego co zresztą można znaleźć na forum. Powodzenia