DjAquaz

Hej ,szukałem nie znalazłem odpowiedzi. Od jakiegoś czasu mam strasznie liche światła przednie.Musze na halogenach jeździć. Pomyślałem że może żarówki padły i słabo świecą, ale nie.Więc wymieniłem i nic to nie dało.Zauważyłem że soczewki są za lekką mgłą,ale wątpię by aż tak osłabiały promień światła. Dodam że mam założone (były jak kupiłem auto) Lampy chromowe. Światła osłabły od jakiegoś czasu. Wcześniej nie było problemu.O co kaman? http://http://img15.imageshack.us/img15/4788/dsc0126ui.jpg

Podnieś tylne koła i włącz biego najlepiej 4ke i dodaj gazu niech ktoś lub ty nasłuchuje :d

podmień najpierw czujnik wałka, najprawdopodobniej padł właśnie on

Nie nie trza. Musisz za silnikiem w podszybiu znaleźć węże które wchodzą do kabiny,za kolektorem :D. Dojście bez problemowe ,no może poza kolektorem..

Jak odpalisz to sprawdź ręką przy końcówce wydechu czuć jak wylatują spaliny. Jak nie to może katalizator się poszedł rypac

Sprawdź sobie czy ci nie leci pod spodem przy nagrzewnicy po stronie kierowcy. Tam jest łącznik plastikowy a na nim oringi często tamtędy puszcza. Dojedziesz tam od strony silnika ,tam gdzie elektrozawory od nagrzewnicy. Potrzebujesz długiej nasadki 1/2 10tki.Delikatnie wyjmuj bo lubi pękać :norty:

Ko0lego na wstępie popraw tytuł,po drugie użyj opcje szukaj. Z całym szacunkiem ale nie wiemy nawet jaki model silnika itp.To że masz w opisie nie jest istotne.Temat musi zawierac jaki model silnika. Co do falującego silnika jest masa tematów :cool2:

A ja wam powiem że cedzicie komara. Masakra jak was czasem słucham czy czytam,to tak się spuszczacie na szczegółach że szok. kolega chciał kilka rad a tu się dociekania zaczęły i ala kłótnie. Wrzućcie na luz. To że ktoś lubi mieć wizualnie odpicowane auto nie znaczy że zaraz wieś tuning robi. Za dużo chcemy ingerować w sprawy innych.Doradzajmy ale nie wywierajmy jakiejś presji . Wrzućcie na luz drodzy forumowicze :cool2:

na podstawowym setup-ie ma być ok 220 km ale z dolotem M50b25

Puść na maxa ogrzewanie i sie przejedź najlepiej do max 110 na godz ale tak dłużej.Sprawdź czy ci temp spadnie.jak tak to masz do wymiany termostat,tak właśnie było u mnie :cool2:

Graty napewno w okolicach 600zł czyli: - Wał,korby i tłoki - Jeżeli panewki w należytym stanie z kompletu śmiało można zakładać jak nie no to dopasowanie nowych na wale i korbach - Blok ,możliwe honowanie. Napewno jakieś zużycie będzie wyczuwalne powierzchni cylindrów - Komplet pierścieni od 200-400 zł - Planowanie głowicy i remont w zależności w jakiej kondycji - Robocizna. (Wyjęcie silnika, podkładka ,włożenie(kupa roboty) ) -Jak kto sie ceni tyle weźmie ale ja bym to na pewno powyżej 700zł wziął jak nic Ogólnie tyle. Ale w praktyce wychodzi więcej. nie da się kosztów ustalić dokładnie ale z 1500zł musisz mieć na bank

Najlepiej zakup sobie kompletny blok m52b28 ...

Mnie złamał się na zamku od kierowcy strony plastik który trzyma pancerz i nie dało się otwierać .Odkręciłem bolec...jedyna normalna i skuteczna droga do podniesienia maski

Temat do zamknięcia...Udało się otworzyć .Pozdro

sprawdź sobie czy sonda działa ,może być uszkodzona. Druga sprawa to zresetuj kompa żeby od nowa adaptacje zrobił.Poprostu podepnij kompa i się dowiesz.Powiem że dużo pali ci baaardzo. Co do kompa 18 przycisków to : czy dokładałeś go? czy miałeś wcześniej. Jeżeli z dokładki to na teście chyba 19 masz cztery cyfry które odpowiadają za kalibracje kompa. Muszisz zlnaleźć taką wartość by pokażywało na spalaniu chwilowym identycznie co na ekonomizerze.Na pewno poniżej wartości 1100 będzie dla 2.0

Widzę że nikt nie może nic poradzić

Przeczytałem dużo tematów na ten temat ale nie spotkałem jakoś podobnego do mojego przypadku. Otóż pewnego razu chciałem otworzyć maske i nagle coś strzeliło. Pomyślałem że może linka się urwała w środku przy rączce.Niestety nie. Właśnie wróciłem z prób otwarcia..Wyjąłem migacz by zlokalizować linke...i tak też sie stało. Pociągłem i okazuje się że linka wyskoczyła z zaczepu zamka nr1. Nerki wyjmowałem i 2gi zamek ok działa i jest w pozycji otwartej. Jak otworzyć pierwszy??? Jeżeli ktoś ma jakiś tutorial będę wdzięczny Cheers

No to poleciałeś. Stroker to: Blok M50b25 Wał M52b28 Korby M52b28 140mm bądź pod turbo M50b25 bez vanosa 135mm Cr spada do ok 8.5 Tłoki M52b28 Głowica dowolna M50/M52 Dolot najlepiej M50b25 Wtryski różowe z M52b28 Jak masz wiązkę z M50 to najlepiej zmienić eprom i przesunąć odcinke do 7000tyś i da się podnieść moc do 18km i 35Nm dodatkowo.Kolega McGiver robi takie usługi Dopiero wtedy masz STROKER W tym momencie zakładając blok aluminiowy masz zwykłe 2.8 pojemności czyli seryjne 192 km a nie powyżej 220Km. Tu masz mój temat strokera.Sam robiłem viewtopic.php?f=115&t=163461

Napewno masz więcej jak tylko gumy wahacza wzdłużnego,jeszcze stabilizatory moga już się kłaniać

Nie kolego tak się nie da,jednakże jest taki test na zegarach...możesz se zawsze nacisnąć w momencie przekręcania kluczyka :norty:

Jak czujesz że taki przypływ mocy w tych okolicach 4tyś to znaczy że działa ok

Na pewno auto będzie wyższe i sztywniejsze.Ale ciekawe jest to że jak kupuje się czasem zestawy zawieszenia to pisze 316-328 więc ciężko powiedzieć. Na pewno przód będzie wyżej patrzeć,tył tak samo będzie no bo w końcu nic tam cięższego nie ma ...no może dyfer ..

Podłącz pod kompa. Ciężko wywróżyć. jak ktoś ma w okolicy niech sprawdzi.Ale ja obstawiam czujnik wału.

Nie ma dużej. Po prostu jest oczuwalna włączanie i wyłączenie vanosa jeżeli jest dobrze ustawiony. Jedyny minus to trochę większe spalanie

możesz założyć sprężyny -40mm, na pewno minimalnie może to wpłynąć na charakterystykę amorów ponieważ dostosowane są do danej wysokości co nie zmienia faktu że mają za zadanie działać w całym swoim zakresie. Koła jakie podajesz nie będą ocierać więc śmiało zakładaj sprężyny