DjAquaz

Dokładnie jak kolega pisze 100 proc stawiam na łożyska Mc Persona. wiem to z własnych doświadczeń. Nawet nie trać kasy na ustawianie zbieżności Nie skrzeczy nic jak skręcasz?? Nie przeskakuje??

Co do szyberdachu to proponuje ci go otworzyć odsuń ile się da. Jak spojrzysz od góry to będzie widział taką jakby linkę ,która leci do okoła. To że on ci się nie otwiera w górę to bym obstawiał zjechany wieloklin(nie wiem jak to inaczej określić) Spróbuj odkręcić ten daszek szyberdachu za podsufitką znajdziesz na tyle 3 nakrętki a po bokach śrubki do odkręcenia. Odkryj cały mechanizm i nasmaruj chociażby wd40.Sprawdź sobie wtedy co się dzieje jak chcesz uchylić do góry szyberdach. Co do krańcówki to potrzeba ci ją wymienić. Często właśnie się wyciera taki cycek tam przez to on nie kontaktuje

Podstawowa sprawa. Zrób tak: Zalej wodę i odpowietrz. Bądź pewny że dobrze odpowietrzyłeś.Zakręć korek i przewieź się dosłownie 500m otwórz maskę i sprawdź wąż chłodnicy.Jak będzie twardy,spuchnięty to poszła woda do cylindra tzn masz kontakt tłok z układem chłodniczym.Niestety uszczelka do wymiany. Nie wiem czy ci dobrze dociągnął śruby i mogło popuścić (pytanie: Czy założył nowe śruby na głowice?). ja miałem taki problem w 323i niedawno i okazało się że jak kiedyś mechanicy dociągali szpilki to przekręcili 3 gwinty ...i nie miało prawa to trzymać długo,ale u mnie jest blok alu a u ciebie nie. Wykonaj ten test. Jak z odpowietrznika będzie ciągle leciało spienione powietrze to na bank jest przedmuch. Wystarczy że przewieziesz się troszkę i odkręcisz lekko odpowietrznik ...to powinno powietrze wywalać wraz z wodą

A jak z immobilizerem?

Tu zerknij :D http://cgi.ebay.co.uk/BMW-ALARM-REMOTE-CASE-KEY-FOB-3-5-E34-E36-E39-2G-3G-EWS-/190521979832?pt=UK_Car_Parts_Vehicles_Automobila_ET&hash=item2c5bfeb3b8

Rozrząd wytarty,bolączka M40

żadnego pozytywnego efektu

No to masz sporo krótsze przełożenia.Dlaczego nie szukałeś 2.97 albo 3.15....szczerze nie słyszałem o 3.07

Tak jest sposób. :norty: Weź wyjmij przycisk ASC i schowaj w środku pod mieszkiem i załóż zaślepke orginalną jakby nie miał ASC ...hehehe

Czyżby trasa do UK? :norty:

spokojnie 1l więcej

Różnica jest dość spora. Sam jeździłem na rozmiarze 205/55/15 a teraz mam na tyl 17' 245/40 przód 215/45 i dość odczuwalna różnica bynajmniej w mieście, ale jeśli masz zamiar jeździć np na 17' opony 205 czy 215 to raczej różnica będzie znikoma.

tak,tytanowa 5v

Możliwe że masz wersje bez katalizatora

2 czujnik spalania stukowego to ten głębiej od przodu czyli cyl 4-6. Jeżeli występuje spalanie stukowe wówczas komputer zapobiega kosztem zapłonu szkodliwe działanie . Przez to ci wywala błąd i dlatego muli .

Bosch 1v ma: 4 kable 2x biały 1x szary ,1x czarny Siemens 5v ma 1x czarny, 1x czerwony, 1x żółty, 1x biały nie jestem 100 proc pewny ale powinno pisa NGK/NTK na niej. A skoro masz Siemensa oprogramowanie to jak to jest że masz 1 lambde? gdzie ona jest wkręcona? Z tego co się orientuje przynajmniej w 2.5 i 2.8 M52 sa 2 lambdy w kolektorach wydechowych,czy i u ciebie nie powinno tak być ???

Co tu dużo spekulować ...gacie w dół...tzn głowica do ściągnięcia

Powiem tak.Na początek to podnieś i zobacz jakie masz sprężyny i amorki - tzn. marka.Możliwe że masz sportowe ale customowe czyli nie z m-ki.Opony 17/225 ma prawo latać po drodze ale zazwyczaj jeżeli masz dość sztywne zawieszenie. Dużo tez zależy od rodzaju opon,już nie raz z tym zagadnieniem się tu spotkaliśmy. Co do opon 16tek pamiętaj że założyłeś miękkie gumy w dodatku wyższe co zawsze przekłada się na lepszy komfort jazdy. Na twoim miejscu skupił bym się na samych sprężynach jeżeli czujesz dyskomfort ,widocznie są za sztywne.Śmiało znajdziesz sprężyny podobnie wysokie ale miększe,ale tu już ci koledzy doradzą. Co do negatywu w tylnich kołach to norma,to świadczy że masz obniżone zawieszenie i to jest normalne. Dla większości jest to upiększenie auta zwłaszcza gdy masz ranty czyli na german style :cool2: P.S ładny egzemplarz...aż miło się patrzy A tak na boku to skąd jesteś? Gdzieś koło Torunia? Lipno? :cool2:

Oczywiście...ale baaardzo dużo roboty.Poszukaj na forum.Jest o tym

Mało prawdopodobne ale mogło coś podlecieć miedzy zawór i go zablokować,Na bank problem siedzi w głowicy. Tu prędzej chodzi o zawór a nie popychacz

Same zaciski nic nie dadzą tzn ich zmiana. Jak już coś to komplet z tarczami.Jest możliwość założyć z 330 e46 wraz z tarczami wtedy jest sens. Ale wiem czy compact ma takie same tarcze jak np coupe

Sprawdź czy dźwięk dobiega z okolicy prawego koła zaraz z okolic sprężyny zawieszenia. Jeżeli tak to to nie są wtryski a zawory . Miałem takie cykanie u siebie . Inną sprawą może być padnięty hydropopychacz,też będzie cykać.Kiedy zakupiłem pierwsze 323i to właśnie jeden z nich cykał,podczas jazdy było słychać właśnie jeden jak cykał. Więc sprawdź to najpierw

Ehhh. Jak masz złą sondę to komp z niej nie korzysta,Jest cały czas w trybie awaryjnym...nic niczego nie zabija.Spokojnie. Po prostu wymień. Aby sprawdzić czy sonda działa poprawnie potrzebujesz kompa i Ustawień Live Data które pokazuja skład mieszanki i zakres napięcia pracującej lambdy. Jeżeli Lambda dobrze działa to napięcie skacze od min. zakresu do max w zależności od obrotów silnika. Jak ma wartość stałą niezmienną to jest padnięta. Poza tym jak zeskanujesz Dme w poszukiwaniu błędów to zaraz wywali błąd sondy

A ja mam ori czarną podsufitkę :cool2: Czarne fotele skórzane sporty i czarny lakier na dodatek :mrgreen:

Możliwe że pompa już siadła.Jeżeli po dolaniu płynu nic nie pomaga to poprostu już przeżyła swoje