Skocz do zawartości

DjAquaz

Zarejestrowani
  • Postów

    1 679
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez DjAquaz

  1. Sprawdź układ paliwowy. Wymień filtr i sprawdź ciśnienie. Zrób mały teścik. Jak chodzi na wolnych obrtach to delikatnie ale bardzo szybko muśnij gaz. obroty powinny podskoczyć,ale jak się lekko zadławi czyli wskazówka pójdzie najpierw w dół potem do góry to masz zatkany układ paliwowy. Ja tak miałem że się zadławiała czyszczenie sprężonym powietrzem przewodów paliwowych i wymiana filtra który był straaaasznie zasyfiony pomogła :cool2:
  2. No to możliwe że masz problem z elektrozaworem od odpowietrzeniem zbiornika . Pod maską masz filtr węglowy do odprowadzania oparów z baku .Sprawdź czy w ogóle go masz
  3. DjAquaz

    Zawór upustowy

    Oczywiście że jest możliwość samo popatrzcie magiczne turbo Hahaha
  4. Dobrze by było,ale ja polecam reset kompa przez odłączenie i zwarcie klem razem na zapłonie...jest za darmo.Kasuje błędy i adaptacje :cool2:
  5. DjAquaz

    Zawór upustowy

    Kolego jak nic nie pompuje to nie ma gdzie ciśnienie uciekać. Zawór upustowy stosujemy aby ciśnienie które wytwarzane jest przez np turbosprężarke miało gdzie uciec w momencie zmiany biegu luz zdjęcia nogi z gazu bo inaczej rozerwie dolot. Jakbyś miał turbo-diesla to można zamienić zwykły dump-valve na taki, który wypuszcza powietrze w atmosfere i masz magiczne ssss
  6. Pompka paliwa ma brzęczek po przekręceniu zapłonu jakiś czas zależności od ciśnienia jakie panuje w przewodach. Wystarczy żebyś odkręcił kapselek na listwie wtryskowej z przodu i wcisnął wentyl wtedy się dowiesz czy masz ciśnienie na listwie ale i owszem filtr możesz mieć zapchany,ale i padającą pompę też
  7. Z całym szacunkiem ale chyba nie miałeś diesla w domu nigdy...Ja miałem nie jeden i mój ojciec też,oczywiście że ruszysz bez gazu
  8. Jak ja miałem podobny błąd w 323i to po wymianie ustąpiło wszystko.
  9. Przy masce masz tam takie małe wyprofilowane blaszki .jak zauważysz na mocowaniu tego siłownika masz wcięcie .Musisz podważyć blaszkę,odgiąć lekko i wcisnąć trzpień np śrubokrętem. Da radę bo ostatnio tak robiłem i bez problemu.Pamiętaj że maska wywiera nacisk więc trzeba lekko ją podnieść żeby amor wyszedł z zaczepu :cool2:
  10. a termostat tez przełożyli????
  11. DjAquaz

    bmw 328 wymiana silnika

    Moja pali ok 11 w mieście ale na trasie udało mi sie minimalnie 7 przy ok 110-130 km/h :cool2: ale z gazem delikatnie,bez szaleństwa
  12. Jeżeli macie chinskie wersje to jest taki mały trik : Jak wam się coś wali z tym dobrze jest zresetować go. Znajdźcie sterownik - najczęściej będzie za schowkiem pasażera. Otwórzcie maskownice. Na układzie znajdźcie JUMPER czyli zworki. Przepnij na sąsiedni. To zresetuje jesgo wszelkie ustawienia.Zamknij drzwi...potem otwórz z pilota. Przepnij z powrotem...U mnie zawsze działało,najczęściej jak się bateria rozładowała to się sam uzbrajał i automatycznie zamykał :cool2:
  13. Częstym powodem wyciskania oleju jest zepsuty separator tzn pęknięta membrana. Powoduje ona nadmiar ciśnienia i wywalania najsłabszymi elementami oleju. Z moich doświadczeń często spływa pod: pokrywą zaworów po stronie kolektora ssącego, napinacza łańcucha rozrządu po lewej stronie, kilkakrotnie zakładanej uszczelki obudowy vanosa
  14. Nie obawiaj się Vanosa. Śmiało kupuj.Silniki z Vanosem są bardziej ekonomiczne. Jeżeli chodzi o M3 to Vanos jest podwójny . Jeżeli jest dobrze złożony nie ma żadnego z nim problemu :cool2: vanos to zmienne fazy rozrządu czyli w momencie obciążenia wynikającego z przyśpieszenia sterownik przestawia wałek o ok 25 stopni w celu lepszej recylkulacji spalin i ekonomi.
  15. Jaki numer błędu Vanosa?
  16. Motronic oznacza nie marke ale coś na styl układu sterującego
  17. Sorry za offtopa ale jak patrzę i oglądam wypowiedzi i pytania ,to mi się nasuwa że my polacy jesteśmy baaaardzo wymagający. Mieszkając na wyspach daje się to zauważyć...bardzo jesteśmy podobni do pakiszów i hindusów którzy też tu mieszkają- Jak najdrożej sprzedać ,jak najtaniej kupić. Byłem świadkiem kilku incydentów, gdzie koleś sprzedawał auto bo chciał się pozbyć za 400 funtów...a potem go wyzywali że złom sprzedał....sorry ale dostrzegam w naszym narodzie tępotę. Nie chcę obrażać tu nikogo. Cena świadczy o sprzedawanym przedmiocie.Chcesz d***ko wozić to trza zapłacić za wygody Pozdro :cool2:
  18. Poproś o vin....wszystko wyjdzie co to za model
  19. Któraś z cewek już ledwo zipie. Podmień komplet z dowolnej nawet m50 (troszke inaczej wyglądają ale przykręcisz na jedną śrubke) I zobaczysz że przestanie. wałkowałem już ten temat
  20. Kolego daj se już spokój z tym mechanikiem. naciąga cię na dodatkowe koszta !!! :mad2:
  21. Hmm ... Ja bym szukał kompletnej. Zmienić uszczelniacze i dotrzeć gniazda,splanować i zakładać na nowych szpilkach !!! u innego mechanika.
  22. Mówiłem kolego :D ze ciśnienie w układzie. Podziękuj mu za nowe szpilki i niepotrzebny wydatek. W momencie starych szpilek uszczelka mogła puścić . Ja bym sie domagał zwrotu kasy :evil:
  23. DjAquaz

    325i Nie ma mocy

    Może masz rozrząd źle poskładany i czujniki spalania stukowego działają .Objawia się to brakiem mocy kosztem zapłonu
  24. No to masz ciśnienie w układzie więc obstawiam wydmuchaną uszczelkę. Szkoda że zakupiłeś chłodniece,ja bym ją oddał. łatwo można sprzwdzić czy jest ok. Powielam pytanie czy założył nowe szpilki na głowice
  25. DjAquaz

    325i Nie ma mocy

    A propo obrotów....zmieniłeś licznik? Z tego co wiem to liczniki z 1.8 4cyl nie będą ok z 2.5 to 6 cyl stąd wysokie obroty :cool2: Jaki masz układ wydechowy.Jak orginalny z 1.8 to lipa.Musisz mieć układ minimum z 2.5l
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.