DjAquaz

Sprawdź układ paliwowy. Wymień filtr i sprawdź ciśnienie. Zrób mały teścik. Jak chodzi na wolnych obrtach to delikatnie ale bardzo szybko muśnij gaz. obroty powinny podskoczyć,ale jak się lekko zadławi czyli wskazówka pójdzie najpierw w dół potem do góry to masz zatkany układ paliwowy. Ja tak miałem że się zadławiała czyszczenie sprężonym powietrzem przewodów paliwowych i wymiana filtra który był straaaasznie zasyfiony pomogła :cool2:

No to możliwe że masz problem z elektrozaworem od odpowietrzeniem zbiornika . Pod maską masz filtr węglowy do odprowadzania oparów z baku .Sprawdź czy w ogóle go masz

Oczywiście że jest możliwość samo popatrzcie magiczne turbo Hahaha

Dobrze by było,ale ja polecam reset kompa przez odłączenie i zwarcie klem razem na zapłonie...jest za darmo.Kasuje błędy i adaptacje :cool2:

Kolego jak nic nie pompuje to nie ma gdzie ciśnienie uciekać. Zawór upustowy stosujemy aby ciśnienie które wytwarzane jest przez np turbosprężarke miało gdzie uciec w momencie zmiany biegu luz zdjęcia nogi z gazu bo inaczej rozerwie dolot. Jakbyś miał turbo-diesla to można zamienić zwykły dump-valve na taki, który wypuszcza powietrze w atmosfere i masz magiczne ssss

Pompka paliwa ma brzęczek po przekręceniu zapłonu jakiś czas zależności od ciśnienia jakie panuje w przewodach. Wystarczy żebyś odkręcił kapselek na listwie wtryskowej z przodu i wcisnął wentyl wtedy się dowiesz czy masz ciśnienie na listwie ale i owszem filtr możesz mieć zapchany,ale i padającą pompę też

Z całym szacunkiem ale chyba nie miałeś diesla w domu nigdy...Ja miałem nie jeden i mój ojciec też,oczywiście że ruszysz bez gazu

Jak ja miałem podobny błąd w 323i to po wymianie ustąpiło wszystko.

Przy masce masz tam takie małe wyprofilowane blaszki .jak zauważysz na mocowaniu tego siłownika masz wcięcie .Musisz podważyć blaszkę,odgiąć lekko i wcisnąć trzpień np śrubokrętem. Da radę bo ostatnio tak robiłem i bez problemu.Pamiętaj że maska wywiera nacisk więc trzeba lekko ją podnieść żeby amor wyszedł z zaczepu :cool2:

a termostat tez przełożyli????

Moja pali ok 11 w mieście ale na trasie udało mi sie minimalnie 7 przy ok 110-130 km/h :cool2: ale z gazem delikatnie,bez szaleństwa

Jeżeli macie chinskie wersje to jest taki mały trik : Jak wam się coś wali z tym dobrze jest zresetować go. Znajdźcie sterownik - najczęściej będzie za schowkiem pasażera. Otwórzcie maskownice. Na układzie znajdźcie JUMPER czyli zworki. Przepnij na sąsiedni. To zresetuje jesgo wszelkie ustawienia.Zamknij drzwi...potem otwórz z pilota. Przepnij z powrotem...U mnie zawsze działało,najczęściej jak się bateria rozładowała to się sam uzbrajał i automatycznie zamykał :cool2:

Częstym powodem wyciskania oleju jest zepsuty separator tzn pęknięta membrana. Powoduje ona nadmiar ciśnienia i wywalania najsłabszymi elementami oleju. Z moich doświadczeń często spływa pod: pokrywą zaworów po stronie kolektora ssącego, napinacza łańcucha rozrządu po lewej stronie, kilkakrotnie zakładanej uszczelki obudowy vanosa

Nie obawiaj się Vanosa. Śmiało kupuj.Silniki z Vanosem są bardziej ekonomiczne. Jeżeli chodzi o M3 to Vanos jest podwójny . Jeżeli jest dobrze złożony nie ma żadnego z nim problemu :cool2: vanos to zmienne fazy rozrządu czyli w momencie obciążenia wynikającego z przyśpieszenia sterownik przestawia wałek o ok 25 stopni w celu lepszej recylkulacji spalin i ekonomi.

Jaki numer błędu Vanosa?

Motronic oznacza nie marke ale coś na styl układu sterującego

Sorry za offtopa ale jak patrzę i oglądam wypowiedzi i pytania ,to mi się nasuwa że my polacy jesteśmy baaaardzo wymagający. Mieszkając na wyspach daje się to zauważyć...bardzo jesteśmy podobni do pakiszów i hindusów którzy też tu mieszkają- Jak najdrożej sprzedać ,jak najtaniej kupić. Byłem świadkiem kilku incydentów, gdzie koleś sprzedawał auto bo chciał się pozbyć za 400 funtów...a potem go wyzywali że złom sprzedał....sorry ale dostrzegam w naszym narodzie tępotę. Nie chcę obrażać tu nikogo. Cena świadczy o sprzedawanym przedmiocie.Chcesz d***ko wozić to trza zapłacić za wygody Pozdro :cool2:

Poproś o vin....wszystko wyjdzie co to za model

Któraś z cewek już ledwo zipie. Podmień komplet z dowolnej nawet m50 (troszke inaczej wyglądają ale przykręcisz na jedną śrubke) I zobaczysz że przestanie. wałkowałem już ten temat

Kolego daj se już spokój z tym mechanikiem. naciąga cię na dodatkowe koszta !!! :mad2:

Hmm ... Ja bym szukał kompletnej. Zmienić uszczelniacze i dotrzeć gniazda,splanować i zakładać na nowych szpilkach !!! u innego mechanika.

Mówiłem kolego :D ze ciśnienie w układzie. Podziękuj mu za nowe szpilki i niepotrzebny wydatek. W momencie starych szpilek uszczelka mogła puścić . Ja bym sie domagał zwrotu kasy :evil:

Może masz rozrząd źle poskładany i czujniki spalania stukowego działają .Objawia się to brakiem mocy kosztem zapłonu

No to masz ciśnienie w układzie więc obstawiam wydmuchaną uszczelkę. Szkoda że zakupiłeś chłodniece,ja bym ją oddał. łatwo można sprzwdzić czy jest ok. Powielam pytanie czy założył nowe szpilki na głowice

A propo obrotów....zmieniłeś licznik? Z tego co wiem to liczniki z 1.8 4cyl nie będą ok z 2.5 to 6 cyl stąd wysokie obroty :cool2: Jaki masz układ wydechowy.Jak orginalny z 1.8 to lipa.Musisz mieć układ minimum z 2.5l