DjAquaz

Ja potrafie ustawić praktycznie idealnie ...różnica wynosi 2st max, Ciężko to wyjaśnić, ale trzeba wiedzieć co i jak ,a wielu mechaników bez blokad tego się nie podejmuje :roll: Ja nie używam ani jednej blokady :mrgreen:

Na poprawnym ustawieniu wałka ssącego względem wydechowego

Nie klapka nie ma nic do tego. Podłącz kompa bo może masz bląd 212 który mówi o zblokowaniu lub zacicaniu się vanosa. inna sprawa to czasem filtr paliwa,bądź potrzeba skasowania adaptacji ECU więc kolego posprawdzaj najpierw to.Wydech nie ma tu nic do gadania. A klapke łatwo sprawdzić. Na wyłączonym klapka ma być otwarta,Po włączeniu podciśnienie ją zamyka,przy mocnym podgazowaniu się otwiera. Jak tego nie robi to sprawdź wężyki podciśnieniowe z białym paskiem po prawej stronie pod maską(tak jest w angielskiej wersji u mnie) wężyk ten ma iść do pojemnika wyrównawczego a od niego do kolektora ssącego pod spodem :cool2: Z opisu twojego widać że problem nie leży w wydechu bo przy tym obrotach nie ma dużego ciśnienia w wydechu.Bardziej obstawiam problem w silniku- zwłaszcza vanos który się załącza przy 2tyś rpm a powinien wyłączyć w ok 3500-4000 rpm

Opisz mi procedure jak dokonałeś nalania oleju i ile go wlałeś.Potem powiem ci czy należycie to zrobiłes i czy skrzynia nie dostała po dupie. Nie wiem czy wiesz ale EGS to osobny komp . Radzę podłączyć ci pod kompa i skasować adaptacje a może i błędy które wyskoczyły.

termostat jak masz osadzony to prawidłowo sprężyna ma być w bloku.Nie ma innej możliości nie ma,kolego a wyjmowałeś wogóle termostat i zakładałeś bez niego? Jak nie to spróbuj odpowietrzyć i pojeździj ,jak ustapi to termostat na 100 proc.

A jak z układem wylotowym? Rury i tłumiki z 1.6???

Kolego jak masz starą pompę to możliwe że był plastikowy wirnik i pękł,standart w silinikach m50 i m52,zamień i po kłopocie. W momęcie podgazowania lekkiego powinna woda się przelewać w zbiorniczku Poza tym ogrzewanie powinno być na max ustawione przy odpowietrzaniu

Kolego jak masz starą pompę to możliwe że był plastikowy wirnik i pękł,standart w silinikach m50 i m52,zamień i po kłopocie. W momęcie podgazowania lekkiego powinna woda się przelewać w zbiorniczku P.S - Sorry za podwójny post !!!!

No niestety .Jak dokręcasz wałek któreś z zaworów zawsze są w pozycji otwartej i naprężenia występują naturalnie. Po prostu zdarzyło się

Są podobne, a to że się niby ukręcił to oznacza że źle skręcałeś wałek tzn stopki mocujące.Nigdy nie skręcasz na raz tylko etapami,pomalutku tak że jak łapniesz jedną to tam gdzie się pojawi luz to zaraz dokręcasz,wszystkie równomiernie

Najlepiej mieć 2 silniki kompletne m50 i M52. Żeby złożyć całość trzeba mieszać części. mieszkam w UK więc koszty są inne. Zakupiłem silnik za 100 funtów a 2gi m52b28 miałem kompletny,więc poskładałem z 2 w sumie 3 jeden setup. Hamowac będę jak zakończę prace. na pewno dam znać

Grzebał ktoś przy vanosie? Sprawdź o ile stropni wychyla się wałek od 2 tyś obr . Na wolnych ma oscylować wokół -2st do max +2st....powyżej 2 tyś ma lecieć do nawet ok 25st. Wałek w manualach powinien przestawić się w czasie jazdy np na 2ce z pedałem do dechy ale nie koniecznie.

Kolego wymień se najpierw czujnik położenia wału korbowego,bo mi na to wygląda.Tak po za tym to bym najpierw podłączył kompa

Normalne że bląd wywali. Co do sond maja zostac 2 w kolankach wydechowych dalej za katem zaślep. Pomysł niezbyt dobry z wydechem od isa straci na mocy kolego

Co do wiązki i tego drugiego gniazda to masz tam mieć podłączony EGS czyli komp skrzyni biegów. Żeby auto zapaliło musisz połączyć pewne piny w kostce którą wpinasz do skrzyni automatycznej.Chodzi oto byś mógł zapalić auto czyli jakby lewarek był na P Pzrepustnica po prawej to jest od ASC. Najlepiej załatw sobie normalna a jak nie masz to załóż ją. ASC włącza się podczas poślizgu i przymyka ci dojśćie powietrza czy działa odwrotnie do normalnej przepustnicy. Jeżeli nie masz ASC w swoim to niec się nie stanie,ale radzę podmienić na przyszłość bo obciach

Filmik pokazuje wszystko ,pomimo wiatru słychać z tyłu równą pracę silnika :cool2:

miałem niedawno tak samo. Falowały obroty po oklejeniu taśmą wszystko się uspokoiło.Musi być szczelnie :cool2:

Dzisiaj nakręciłem filmik z odpalenia :D http://www.youtube.com/watch?v=HU0y5kTVUCw

Kolego a sprawdzałeś śruby mocujące wózek??? te 4 po środku? Czasem się obrywaja przy lataniu bokiem i paleniu kapci. też tak miałem ..niestety pomaga tylko spawanie a to wiąże się z wycinaniem zaraz za kanapą jak jest koło zapasowe .Możliwe że już masz naderwaną a przykręciłeś śrubę bo sie jeszcze trzyma weź jakiegoś ziomka i wsadź go do bagażnika i przewieź się po dziurach łatwiej zlokalizujesz...wyjmij koło zapasowe i nasłuchuj

Wygląda na wąż .Prawdopodobnie pękł koło opaski

Linka jest pod autem po lewej patrząc od dołu ku przodowi.Nic skompliowanego naprawdę

to na bank termostat.Wymień,mówię ci.Nic innego nie pozostaje. Wyjmij termostat o skręć wszystko i zalej wode i się przewieź .jak będzie ciepło to masz odpowiedz.a masz klime? Jak tak to może jeż poszedł

Na chłodnicy przy wlewie masz też koreczek. jego też musisz odkręcić i dolać max wody do korka głównego po odkręceniu malutkiego korka powinna woda zejść ,zostaw auto pracujące i nagrzewnica na max. Potrzymaj troche obroty ,woda musi iść w dół w zbiorniczku i musisz widzieć przelew P.S Nie pisz wciąż nowych postów tylko dodawaj do jednego co być ostrzeżenia nie dostał :cool2:

Drogi kolego Jeżeli nie masz ogrzewania to czasem oznacza jedno zepsuty termostat.Po prostu się nie otwiera. Jeżeli ci się wydaje że już porządnie odpowietrzyłeś to wsiąć i przegoń troche swoją panne do odcinki...musi puścić.Czasem termostat się może się zaciąć,jednak gdy się nie odblokuje no to lipa trza amputować i wymienić

Nie pod warunkiem że zepniesz kable idące do skrzyni .Komp musi widzieć pozycje P aby zapalił.