Centrino

Szukaj a znajdziesz. :search: :search: :search: Wszystko juz na tym forum bylo

Niekiedy zmienia sie fazy rozrzadu aby uzyskac wieksza moc. Prawdopodobnie u ciebie byl przestawiony o zeba lub dwa a ty ustawiajac na znaki automatycznie zniwelowales ta roznice. No i istnieje jeszcze mozliwosc ze zle ustawiles rozrzad podczas wymiany paska

Sorki ze pytam ale wymieniles walek a nie wymieniles dzwigienek ?? Jaki jest sens wstawiania nowego walka na wyorane dzwigienki?? Przeciez te dzwigienki zniszcza nowy walek.

Super sprawa to obciecie sprezyn :) oczywiscie jak sie chce aby narzady odbijaly sie w brzuchu jak pilka do kosza :)

nie ma hydrauliki. Utawia sie je recznie

Jest to uszczelka. A jezeli chodzi o oring to przed zalozeniem glowicy trzeba bylo chociaz sylikonem zalepic bo faktycznie moze to byc przyczyna wycieku

Nacisnij guzik na liczniku z lewej strony i wlacz zaplon (tzn 1 pozycje przed zaplonem) Na przyszlosc: :search: :search: :search: bo bylo wiele razy na forum

Tylko w 524td nie bylo sterowania elektrozaworem (chyba) Natomiast takie sterowanie wystepuje w 525TDS

Zuzyty walek, dzwigienki zaworowe oraz popychacze wplywaja na nizbyt precyzyjne otwieranie, zamykanie zaworow a co za tym idzie ma to dosc spory wplyw na spalanie i moc silnika

1. W jaki sposob stwierdzil ze masz za duze cisnienie?? Jezeli puchnie ci gorny waz i rano jest plama pod autkiem (niekoniecznie musi sie pojawic) to masz uszkodzony termostat (nie otwiera sie) 2. Turbina otwiera sie za pomoca przyspieszacza - numer 3 na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=11_1162&hg=11&fg=50

Jezeli przejechane maja na tych sprezynach tyle co piszesz to nie powinno byc problemu. Jak mozesz to wymien je jak najszybciej.

Owszem jest tez taka mozliwosc ze ciagnie gdzies powietrze. Najczesciej na polaczeniach wezy w zbiorniku paliwa.

Dokladnie. Zadaniem tego urzadzenia jest aby przy pracy zimnego silnika powietrze bylo zasysane delikatnie podgrzane, dlatego zatyka ono wlot powietrza z przodu. Dopiero jak sie zagrzeje silnik to otwiera doplyw zimnego powietrza.

Aby go sprawdzic to lepiej pojedz do dobrego pompiarza. Po jego wyciagnieciu wymaga on dokladnego ustawienia na kompie. Pozostaje jeszcze sprawa rozrzadu. W 524 jak w silnikach M40 jest ruchome kolo na walku rozrzadu i tam moze byc przestawiony.

o ile pamietam to w e36 jest rozmiar 5x120

Tak prawde powiedziawszy w e30 byly tylko 2 rodziaje rozrusznikow: maly i duzy. Kwestia tylko ktory masz i mozna bendix do niego znalezc.

Super pomysl ale dlaczego tylko waska lampa??

Nie wiem jak jest w e36 ale w e34 jest kontrolka na desce od pompy wstepnej. Teraz jak sie zrobilo zimniej to gdy wlacze zaplon nieraz ta kontrolka zamiast sie palic to tylko sie żaży. W tym momencie moge tylko pomarzyc aby autko odpalic - pomaga parokrotne wlaczenie zaplonu. U mnie wyraznie wskazuje to na przekaznik. Sprawdz to napiecie bo moze u Ciebie jest to samo. Jak juz mowilem wczesniej roboty na 3 minuty a przynajmniej jest jakas pewnosc ze elektrycznie jest OK.

Albo konczy sie zycie pompy wody

To ze faluje rano to nie jest normalne. Jezeli chodzi o twoja awarie to moze to byc komputer albo sterownik na pompie wtryskowej (podobne objawy)

wyje

Bo to dokladnie wina rezystora

6h moze nie wystarczyc. Tak jak koledy mowia nic nie rozmrozi paliwa w przewodach tylko postoj w jakims miejscu gdzie temp jest dodatnia. Ale na wszelki wypadek sprawdz czy idzie napiecie na pompe wstepna - to chwila roboty a moze sie okazac ze tu nie paliwko zawiodlo.

Witam Sorki ale wytlumacz dokladnie o co Ci chodzi bo nie rozumiem

A ino bylo wiele razy. Wypadaloby poszukac. Jak wyciagniesz licznik to z tylu masz wszystkie zaroweczki i mozesz je wyciagnac i wymienic. Nie musisz do tego rozbierac licznika