Centrino

Odpowietrznik sluzy tylko i wylacznie do odpowietrzania, jezeli masz uszkodzony wysprzyglik to wymiana odpowietrznika nic nie da

Instalacja jest na 100% przyszykowana pod halogeny. Tak jak pisze Qube wszystko jest tylko trzeba znalezc. Jezeli chodzi o kable pod deska to nic nadzwyczajnego nie znajdziesz bo te kable tam sa podlaczone tylko wlacznik trzeba zmienic (o ile pamietam)

Instalacja jest na 100% przyszykowana pod halogeny. Tak jak pisze Qube wszystko jest tylko trzeba znalezc. Jezeli chodzi o kable pod deska to nic nadzwyczajnego nie znajdziesz bo te kable tam sa podlaczone tylko wlacznik trzeba zmienic (o ile pamietam)

Moze yto byc przeplywomierz jak i rowniez czujnik temperatury powietrza wlatujacego. Napisz cos wiecej.

Oczywiscie mozna wymienic sam odpowietrznik i oczywiscie zapowietrzy sie uklad. Ale nalezaloby sie zastanowic nad wymiana odpowietrznika gdyz jego wymiana nic nie da.

Oj ja tez nie pamietam ktory jest od centralnego. Sprobuj wyciagnac i sprawdzic.

Moze byc uszkodzony sworzen wahacza lub ktoras z tuleji wahacza, moze byc uszkodzony drazek kierowniczy albo srodkowy. Jezeli jestes pewny ze to nie opony.

Ja mam z tylu ALKO z przodu Sachsy ALKO - gazowe i tyl jest twarda jak diabli SACHS - orginalny olejowy i jest bardzo przyjemnie zestrojony

Generalnie to gazowe amorki beda sztywniejsze, natomiast olejowe dadza wiekszy komfort (tak wynika z mojej obserwacji) Jednak zdecydowanie gazowe sa tansze i jest ich wiekszy wybor.

Takie rzeczy dzieja sie chyba tylko w 3 opisanych przypadkach: - uszkodzona membrana w parowniku - tutaj gaz dostaje sie do ukladu chlodzenia i wchodzi w reakcje z goraca woda - efekt taki ze faktycznie wyrzucane jest 1 - 2 litry plynu. Tak jak napisal JOE pojezdij chwilke na benzynce i bedzie wiadomo. - uszkodzona uszczelka pod glowica. Do plynu dostaja sie spaliny, wytwarza sie duze cisnienie i plyn wywala przez wezyk przelewowy w zbiorniczku wyrownawczym. Aby wyeliminowac ten problem zwroc uwage na spaliny czy nie wydobywa sie z rury duza ilosc pary wodnej, lub czy plyn w zbiorniczku nie ma zapachu spalin - ostatni powod to zapowietrzony uklad chlodzacy. To rowniez moze byc powod wyrzucania plynu ze zbiuorniczka

Zapewne sygnalizuje ich uszkodzenie

Kontrolka jest jedna.

A sprawdzcie na ETK albo realoem czy czasem e32 nie ma takich samych halogenow jak e34 (nie mam w tej chwili mozliwosci sprawdzic)

Oj kolego w Lubinie na gieldzie wolaja 150 za komplet uzywek w nieciekawym stanie to za 130 nowek sie chyba nie kupi - a jak kupisz to jakies paskudne podrobki, ktore sie rozleca za rok. A z tym klejeniem to nie jest tak zle idzie zrobic bez problemu

Wiec jezeli to napewno czujnik to autko chodzi przy wlaczonym ssaniu. Czujnik zaniza temerature.

Generalnie rzecz biorac to bez wiekszych przerobek wstawisz 1.8 M40 a to chyba nie ma sensu. Trzeba brac pod uwage ze M40 to 4 cylindry a od 2.0 to juz 6. Wniosek jest taki ze silnik jest dluzszy i niestety ale bedziesz musial przerobic kilka drobiazgow takich jak skrzynia, wal, dyfer. W wiekszych motorach nalezaloby zmienic jeszcze zawieche (przy 1.8 niekoniecznie choc tez moze juz pracowac inaczej). Nie nalezy tez zapominac o komputerze i wiazce elektrycznej (przy 1.8 jest taka sama)

Ja sie spotkalem w e32, ze apteczka znajdowala sie wlasnie w schowku w podlokietniku z tylu. Byla ona duzo wieksza niz w e34 i pod siedzenie by nie weszla - byla to na 100% oryginalna apteczka BMW

Jak sie kontrolka zapali to juz duzo klocka nie zostalo ale chwilke mozna jeszcze pojezdzic. Niestety czujnik po wlaczeniu kontrolki jest do wyrzucenia. Czujniki znajduja sie w lewym przednim kole i w tylnym prawym. Koszt nowego czujnika 15-25zl

Daj znac jak rozwiazesz problem

Jezeli juz cos sie wygielo to stawiam raczej na wahacz. Jest bardziej podatny na uszkodzenia niz belka. A zwroc uwage na wszystkie gumy w tylnym zawieszeniu, moze jakas jest zerwana.

Ja tez bym chcial sie dolaczyc do zyczen: Wszystkim Wam BMW M6 - no i mi oczywiscie tez :)

To jak juz wymieniacie walek to wyczyscie porzadnie wezy z ktorego leci olej na walek gdyz bardzo czesto lubin sie przytkac.

Nie wiem jak jest w e32 ale w e34 sterowanie centralnym jest pod tylnym siedzeniem. Mozna wiec przypuszczas ze i u ciebie tez tak bedzie. Jak nie to zawsze mozesz sie bezposrednio pod mastera podpiac w przednich drzwiach.

Polsyntetyk dla M40 to bezwzgledne minimum. Nie wolno lac do tego silnika mineralnego oleju bo pociagnie to za soba spore koszty (predzej czy pozniej). Wymien na polsyntetyk i zobacz co sie bedzie dzialo, jak nic to zmien na syntetyk.

Moze jakis klopot z masa.