Centrino

Na allegro sa dostepne same szkla Da rade wymienic i nie trzeba wymieniac odblysnika

A no fakt. Myslalem ze jest takie cos jak element 9 na rysunku - takie cos jest w M40 natomiast w M43 tego juz nie ma http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AC11&mospid=47270&btnr=12_0037&hg=12&fg=05 Wiec najprawdopodobniej gazownicy to wymyslili. Jednak jakosc wykonania budzi wiele do zyczenia. Natomiast jezeli chodzi o przydatnosc tego elementu to jest to paraczujnik polozenia walu.

Tak jak napisal kolega, jednak skoro kontrolka zniknela to stawiam na czujnik albo panewki.

Moze to byc rowniez mocowanie (gorne) amortyzatora. Jest tam lozysko, ktore jak ma male luzy to lubi sobie na mokrym wydawac takie dzwieki (tak po krotce)

To nie jest dzielo gazownikow (z tego co sie orientuje). Na tym kablu powinna sie znajdowac cewka, ktora przekazuje w ktorym momencie idzie impuls na swiece. W tej chwili nie pamietam jak to sie nazywa.

Jak mozesz to zrob jakies zdjecie z bliska

Niestety ale w BMW po wymianie plynu uklad nalezy odpowietrzyc. W niektorych modelach nie jest to proste i trzeba sie nieco nameczyc.

Istnieje taki wtryskiwacz, ktory mozna nazwac sterujacym. Jest to wtryskiwacz, ktory znajduje sie na jednym z cylindrow i jako jedyny ma podczepione kabelki.

A tam sa akumulatorki?? Bo z tego co wiem to w e34 sa kondensatorki

Stawiam na jednostke sterujaca - komputer

to sorki ale ja juz nic nie wiem. Jezeli miales diesla w e28 to bylo 2,4 tylko czy D czy TD. No i nie iem dlaczego wstawiles benzynke?? Do tego nie zmieniles skrzyni ani dyfra z silnika benzynowego - i tu jest rozwiazanie. Te silniki maja inne przelozenia

Dokladnie tak jak pisze Katar. Te liczniki sa niesamowicie wadliwe. Albo nie da rade skasowac przebiegu dziennego albo nie dziala licznik. To jest po prostu w tym aucie normalne i nie nalezy sie tym zbytnio przejmowac ;)

Nie rozumiem. Po pierwsze w e28 ani w zadnym BMW nie bylo silnika 2,8d. Mysle, ze chodzi Ci o 2.8 (benzynka) Po drugie nie napisales na co zmieniles ten silnik wiec ciezko bedzie podpowiedziec czy to przez skrzynie, silnik, dyfer czy amortyzatory auto nie chce jechac

Mozesz kupic spokojnie to urzadzenie. Jak wczesniej koledzy pisali problem z odpaleniem cieplego TDS`a to wina uszkodzenia pompy i tak z reszta jest. Jednak jej naprawa nic nie da. Autko przez 20 - 30 tys km bedzie chodzilo dobrze a pozniej spowrotem beda problemy. Przerabialem to z niejednym TDS`em. Natomiast urzadzenie to dziala bardzo dobrze i nie ma problemow z rozruchem autka. Polecam w 100%

Pomysl dobra ale klopotow milion i spore koszty

Ja mam takie cos na przednich blotnikach. Jest to niezwykle szorstkie. Z tym, ze u mnie po drodze do domu wylewali kilka km asfaltu wiec podejrzewam ze to wlasnie on znajduje sie na moich blotnikach

No i tu popre Adama. Po co sie meczyc jak mozna za niewielkie pieniadze kupic nowe szklo i wkleic??

1. Nie postarales sie i nie poszukales na forum a bylo juz o tym setki razy 2. Jest to objaw uszodzonych popychaczy 3. Podstawowa zasada to nie lac do M40 mineralnego oleju bo to wlasnie zabija popychacze. W M40 minimum to polsyntetyk a najlepiej syntetyk.

Nie do konca. Visco w fordach ma nieco inna budowe. Tam jest sprezynka, ktora pod wplywem temperatury uruchamia wiatrak. Nie ma tam oleju ani innych pierdol a dziala tak samo jak to w BMW i kosztuje polowe mniej :)

1. Odpowiedz na pytanie: Nie, nie jest to normalne 2. Powod problemu: Nieszczelnosc w przewodach paliwowych w zbiorniku. Poszukaj nieszczelnosci i bedzie wszystko OK

Przy instalacji gazowej autko moze jak najbardziej jechac szybciej niz na benzynce.

Tu rowniez przyczyna moze byc stary olej, przytkany filtr. Raczej tego nie ubiegniesz. Olej musisz zmienic i to szybko!!

Krzyzaki na wale.

U Ciebie problem polegal na nieszczelnosci przewodow w zbiorniku. Jak byl niski poziom to lapal powietrze i cofalo paliwko.

Plyn hamulcowy zmienia sie w bardzo prosty sposob: a mianowicie musisz popuscic wszystkie odpowietrzniki na zaciskach hamulcowych - tylko uwazaj bo latwo jest je urwac. nastepnie jedna osoba wciska pedal hamulca a druga na wcisnietym pedale popuszcza odpowietrznik (tak aby wylecial z niego plyn hamulcowy), gdy wcisniety zostanie pedal hamulca do dechy wowczas zakrecamy odpowietrznik i powtarzamy operacje do momentu az z zacisku zacznie wylatywac czysty, swiezy plyn hamulcowy. Nalezy przy tym pamietac aby w zbiorniczku na plyn bylo zawsze dolane - tak aby nie zeszlo ponizej minimum. Nastepnie mozna wymienic plyn (to rowniez jest hamulcowy) w wysprzegliku, ktory znajduje sie przy skrzyni biegow. Operacja wyglada tak samo tylko wciska sie pedal sprzegla (no chyba ze automat)