Centrino

Z e39 pewnie jak pokombinujesz to wstawisz ale e38 to juz trudno powiedziec. Ostatnio kumpel wstawil do e30 przednie siedzenia z e32 :) Powiem ze nawet z tylu jest nieco wiecej miejsca niz w oryginale.

Dokladnie tak jak koledzy pisza W benzyniaku wykreca sie wszystkie swiece, w dieslu wszystkie wtryskiwacze (chodzi o to zeby silnik nie robil niepotrzebnego oporu). Nastepnie wklada/wkreca sie miernik i kreci chwilke rozrusznikiem. I tak po kolei na kazdym z cylindrow. Wazne jest aby cisnienie bylo mniej wiecej rowne na kazdym, z cylindrow no i zeby nie spadlo ponizej jakiejs tam minimalnej wartosci. Dodam jeszcze tylko do tego co koledzy napisali, ze sprawdza sie cisnienie tylko na cieplym silniku. Natomiast brak kompresji na cylindrach znajdujacych sie obok siebie swiadczy o uszkodzonej uszczelce pod glowica.

1500obr - przy tej predkosci silnika mniej wiecej wlacza sie turbinka

Dobra, z Panem Mistszu1 nie gadam bo to nie ma sensu. Jako pierszy podam koledze ktory napisal ten post konkrety: WAHACZE BMW 5 E39 KOMPLET 4szt NOWE 424zl.: http://www.allegro.pl/item222438367_wahacz_wahacze_bmw_5_e39_komplet_nowe.html ŁĄCZNIK STABILIZATORA BMW 5 E39 *NK GERMANY* 45zl szt: http://www.allegro.pl/item224032890_lacznik_stabilizatora_bmw_5_e39_nk_germany_nowy.html AMORTYZATORY BMW SERIA 5 E39 PRZÓD 715zl.: http://www.allegro.pl/item224411273_amortyzatory_bmw_seria_5_e39_przod_nowe.html DRĄŻEK KIEROWNICZY Z KOŃCÓWKĄ BMW 5 E39 (wydalbym pare zl wiecej i kupil lepszy) 85zl: http://www.allegro.pl/item223560722_drazek_kierowniczy_z_koncowka_bmw_5_e39.html WAHACZE BMW 5 E39 KOMPLET 2szt TYŁ 199zl: http://www.allegro.pl/item222438376_wahacz_wahacze_bmw_5_e39_komplet_nowe_tyl.html LACZNIK STABILIZATORA TYL BMW E39 50zl szt: http://www.allegro.pl/item222487533_lacznik_stabilizatora_tyl_bmw_e39.html Sprężyny obniżające BMW E39 35 mm NOWE 370zl (standard bedzie tanszy nieco): http://www.allegro.pl/item225679934_sprezyny_obnizajace_bmw_e39_35_mm_nowe.html AMORTYZATORY MONROE BMW E-39/ E39 TYLNIE 250zl/szt: http://www.allegro.pl/item223735999_amortyzatory_monroe_bmw_e_39_e39_tylnie.html I to po krotce bedzie wszystko. Cena lacznie: 2568zl + koszty ewentualnej przesylki. Coz do 20tys troche brakuje. Pozdro

Sluchaj kolego ta dyskusja nie ma najmniejszego sensu. Powiedzialbym, ze i tak tego nie zrozumiesz ale prosiles abym tego nie pisal (czyzby czesto ludzie ci to mowili??). Pozdro

Prawdopodobnie to wina lancucha na vanosie. Zuzywa on sie dosc szybko i trzeba go wymieniac

Wystarczy zdjac wezyk doprowadzajacy paliwo do filtra i wlaczyc zaplon. Powinno zaczac leciec paliwko z tego wezyka.

Zle ustawiona pompa. Tak mi sie wydaje. Wczesniej autko chodzilo a po wyciagnieciu pompy nie chodzi. Wyjscie jeszcze takie ze mogli podczepic zle podcisnienie do turbinki (chyba ze nie masz sterowanej podcisnieniem)

To ile miales beemek nie swiadczy o twojej madrosci. Pytanie w tym poscie jak dla mnie jest nadwyraz zrozumiale i nie wiem dlaczego cwaniakujesz i wymyslasz (chyba po to aby sobie nabic postow), ze wymiana zawieszenia to rowniez wymaina sanek itp, bo jak dla mnie to jest to logiczne, ze bez wypadku takich rzeczy sie nie naprawia.

Mistszu1 - mozna sie domyslec ze nie chodzi o wymiane polowy samochodu.

A moje pytanie to czy zawor jest krzywy czy nikt nie sprawdzal?? Bo mozliwe jest (widzialem juz nie raz w BMW) ze dzwigienka sie zlamala ale zaory nie oberwaly. Co za tym idzie nie bylo potrzeby sciagania glowicy tylko sciagniety byl walek i zalozona nowa dzwigienka. Koszt wliczajac mechanika to jakies 300zl

A co zamontowanie zaworu ma do zimy??

Wyjasnie co niektorym zasade dzialania czujnika od klockow hamulcowych. Otorz nie jest to nic innego jak zatopiony w plastiku kawalek drucika i przymocowany do klocka hamulcowego (kupuje sie go czesto osobno nie z klockami). W momencie scierania sie klockow hamulcowych, przy ich koncu dochodzi do scierania plastiku i drucika. Gdy drucik zostaje przerwany zapala sie kontrolka na desce. W efekcie czego czujnik nie nadaje sie do powtornego zalozenia i z nowymi kloockami wklada sie owy czujnik.

Witam Podstawowa sprawa to sprawdzenie ustawienia rozrzadu. druga sprtawa to wtryskiwacze. Przede wszystkim czy nie popierdzielili wezykow doprowadzajacych paliwo do wtryskow. Kolejna sprawa to trzeba popatrzec czy smaruje walek rozrzadu (czy z magistrali leci olej na krzywki walka) No i ostatnia sprawa jaka przychodzi mi do glowy to pod popychaczami (po drugiej stronie nie pod zaworami) sa takie podstawki podobne po hydraulicznych popychaczy. Tam na nich powinna znajdowac sie taka gumeczka. Ewentualnie moze stukac cos w dole silnika ale to juz inna sprawa

Ja jestem przeciwnikiem swapow na silniki seryjne, czyli takie, ktore byly montowane w danej budzie. Jak chcesz robic swap to trzeba pomyslec o czyms czego nie bylo w danym modelu i nie jezdzic z tym do warsztatow tylko robic samemu. Jak pojedziesz do warsztatu to pozniej nie bedziesz wiedzial z czego jest skrzynia a z czego inne czesci.

Sprawdz czy w wezyku miedzy filtrem paliwa a pompa nie cofa sie paliwo (czyli czy jest np rano w wezyku). Jezeli go nie ma to wstaw zawor zwrotny miedzy pompe a filtr i to rozwiaze problem.

Sprawdz jeszcze stan oleju po wymianie. Byc moze za malo go nalali (w co niestety watpie) Podejrzewam niestety, ze remont skrzyni bedzie potrzebny. Tylko jezeli na takowy sie zdecydujesz to w dobrej firmie, ktora do ci na usluge pisemna gwarancje

M Tak jak kolega napisal masz uszkodzony regulator napiecia. Nie wiem tylko dlaczego kolega napisal ze defekt ten pojawia sie czasami. Ale prawda jest ze ladowanie powinno wynosic na uruchomionym silniku 13.8V do 14.4 jezeli te wartosci sa inne (u ciebie prawdopodobnie napiecie bedzie wyzsze) to przynajmniej regulator jest do wymiany. O ile w e32 koszty regulatora to faktycznie okolo 30 zl to w e39 moze juz nie byc tak wesolo.

W zbiorniku. Podnies wykladzine w bagazniku, tam jest taka czarna klapka przykrecona na kilka wkretow. Pod nia jest plywak i pompka

Generalnie ciezko w ogole porownywac diesla do benzyny i tyle

Sprawa wyglada tak, ze Pan wladza nie ma prawa zabrac dowodu za ciemne szyby przednie (jezeli mamy na to papierek - atest), jezeli nie zbada szyby maszynka. W naszym kraju maszynek jest malo i prawdopodobienstwo, ze ten palkarz co cie kontroluje ma ja przy sobie jest nikle. Do tego wszystkiego nie moze kazac podniesc szyby. Czyli jak was zatrzymuja to opuszczacie szyby na dol i tyle. Bedzie sie co najwyzej udzielal ze musicie je podniesc ale to jest nieprawda.

na tuleji powinna byc strzalka.

Tak jak kolega pisal, ja stawiam na regulator temperatury. Jezeli chodzi o filtr kabinowy to byl onobecny w e34. W kazdym modelu z klima ale wystepowal tez w modelach bez klimy.

troche checi i takie tabele sie znajduje w 3min na necie

W tescie zegarow tak jak kolega mowil nie ma przebiegu (te 360.... to jest kod oprogramowania komputera) Jezeli autko jest serwisowane, tak jak pisza w ogloszeniu to wystarczy podjechac do ASO i sie spytac o ostatnia wizyte w serwisie i porownac z ksiazka serwisowa.