Centrino

podstawowa sprawa to to dlaczego sadzisz ze za slabo idzie?? Jakie autko miales wczesniej?? Jezeli przednionapedowe to zwroc uwage, ze w takim z napedem na przod lepiej czuc przyspiueszenie.

Wypowiem sie na temat e34. 1. Jezeli chodzi o serie 5 to bedziesz mial maly wybor w silniki diesla gdyz tylko 2.5 tds byl montowany w touringu. 2. Spalanie, to 8 - 10 l/100km 3. W touringu sklada sie siedzenie tylne a malo tego w e34 mozna otworzyc sama szybe (nie trzeba podnosic klapy). 4. Tu niewiele moge powiedziec gdyz tez nie mialem do czynienia z e36, jednak koledzy takie autka maja i z bezawaryjnoscia jest roznie - chyba zalezy jak autko bylo traktowane przez wszystkie swoje lata. 5. W e34 mozesz sie spodziewac duzo, mysle ze klima i poduszka nie beda wielkim problemem. Mysle rowniez ze warto poszukac e34 w touringu w wersji z podwojnym szyberdachem - sa rowniez takie modele z klima. 6. Zwykle zawieszenie tez daje rade ale jezeli czesto przewozi sie spore towary to tyl lubi sie "ubijac" i siedziec nisko w stosunku do przodu. Z tego co wiem nivo nie stanowi duzych klopotow dla uzytkownikow, jednak ceny amortyzatorow sa dosc spore w porownaniu do zwyklej zawiechy.

Sprawdzilem. Mam belke nr 2

A mi to wyglada na walniety modul komfortu, ktory znajduje sie pod tylna kanapa. Trzeba by go wyciagnac, rozebrac i dokladnie poogladac. Byc moze tylko styki nie stykaja, albo dostala sie do niego wilgoc.

A mi sie wydaje ze lewy zacisk leciutko trzyma i tarcza z klockami sie nagrzewa. Jak wjedziesz w kaluze to woda paruje i ulatuje ta kratka.

Moze to byc faktycznie czujnik, lub moze jakies chwilowe przebicie na kabelkach, ktore powoduje zaklamania. Musialbys poogladac dokladnie instalacje elektryczna.

Niestety ale licznik z benzyniaka do diesla nie bedzie pasowal. Dlatego gdyz odczytywanie obrotow w dieslu a w benzynie pochodzi calkiem z innej beczki. Poza tym obroty w benzyniaku sa do 8000 a w dieslu mniejsze

A i jeszcze nie tankuj nigdy 10litrow do zbiornika aby zobaczyc ile autko pali. Dlatego gdyz spalisz w ten sposob pompe a i tak nie bedziesz wiedzial ile pali. Pompa moze nie wybierac paliwa do konca, moze sie wylac paliwo z kosza na zakrecie itp. Zatankuj do pelna, przejedz 100km i zatankuj znowu do pelna - tylko w taki sposob dowiesz sie ile pali.

Powodow moze byc kilka. Moze byc to czujnik temperatury i fura chodzi na ssaniu, moze byc przeplywomierz albo sonda. W dwoch ostatnich przypadkach autko raczej nie chodziloby rowno na wolnych obrotach. Mozliwe rowniez ze komputer jest walniety. Tak z grubsza

Hmmm az sam jestem ciekawy. Jutro zobacze co u mnie jest

nalezy jeszcze sprawdzic olej w moscie i w skrzyni. A moze ta plama pozostala po innym aucie, ktore stalo w tym miejscu??

Hmmm 518 - zawsze sie zastanawialem jak m40 napedza ta bude. Jezeli chodzi o sprzeglo to najprawdopodobniej uszkodzony jest hydrauliczny wysprzeglik, ktory znajduje sie przy skrzyni biegow. Sprawdz jeszcze poziom plynu hamulcowego

Wiem kto posiada taki licznik do 524TD z wyswietlaczem. Licznik jest 100% sprawny. Jak jeszcze potrzebujesz to daj znac

Moje pierwszeBMW kupilem przez przypadek. Jezdzilem sobie, ogladalem autka i zobaczylem e30. Fakt 1.6 M40 (wtedy sie jeszcze nieznalem) ale na moje owczesne potrzeby mi wystarczylo (i tak klepalem wiekszosc aut w miescie :) ) Ale kolejne beemki to juz nie byl przypadek tylko milosc - mozna powiedziec milosc od pierwszego spojrzenia. Wszystkie beemki, ktore mialem czy mam darze olbrzymia sympatia. Sa to autka niezawodne (mimo swojego wieku), wygodne i majace wspaniale wlasciwosci jezdne a do tego naped na tyl. Dlatego nie rozumiem dlaczego,ktos wogole rozpoczyna takie tematy. A jak juz pisze zenie widzico daje BMW w stosunkudo innych aut to uwazam, iz jest niegodny posiadaniatakiego samochodu!!!

Diesel - musi kopcic :)

mozesz wymienic plynjednaknie sadze aby wiele to zmienilo. Uwazam, ze mechanik cos spierdzielil idlatego tak sie dzieje. Byc moze samoregulator nawalil i nie odpousza szczek po hamowaniu

Mozliwosc jest taka ze czegos nie dokreciles ale mysle ze jednak jest to problem ze zlym wywazeniem tarcz hamulcowych (taka wada fabryczna wystepujaca czesto u producentow akcesorii z nizszych polek)

Ja mam tak samow swojej e34. Z tego co wiem jest to wina regulacji pompy wtryskowej, lub tez moze byc spowodowane uszkodzeniem nastawnika pompy. Ja tak jezdze juz 1.5 roku i przestalem sie tym przejmowac

A ja cosik nie moge Bentley`a o e34 zassac. Nie laduje mi calego pliku. Cosik trzeba pokombinowac :)

Mialem e28 525e czyli slawny silnik ETA. Niezniszczalny motor. Jezeli chodzi o komfort to jest OK. Wprawdzie w e34 zawieszenie lepiej dziala (nie wiem czemu jak zawiecha praktycznie taka sama) ale na e28 nie moge narzekac. Autko nie zawiodlo mnie nigdy, wszedzie dojechalo. Moze byc jednak problem ze znalezieniem zadbanego egzemplarza

Nazywa sie to NIVO. Problemy sprawia czasami i raczej spowodowane jest uszkodzeniem amortyzatora

A moze ktos wymienial silnik i nic wiecej?? Sprawdz w ETK lub na realoem po numerach nadwozia jaki motor wyjdzie i ile zaworow - od tego trzeba zaczac. Pozniej ewentualnie popatrz na skrzynie i dyfer. Mysle ze nic wiecej nie powinno wplywac na obroty silnika.

Cla nieplaciles i w tym momencie nie zaplacisz chyba ze urzad celny sie do niej dobierze to wowczas Cie zawezwa do siebie. Profil 45 a 50 to nie jest jakas kosmiczna wielkosc wiec jezeli 45 wchodzi to 50 tez wejdzie. No chyab ze szerokosc bedzie jakas wielka - bo profil opony to jest % z szerokosci takze jezeli bedziesz mial 225 i profil 50 to wysokosc to bedzie 50% z 225. Felga ladna - jezeli jestes z Lubina tego na Dolnymslasku to zapewno bede widzial je LIVE jak bedziesz przez miasto mknol :)

Odpoweidzi na pyatnia: 1. Zaobserwowalo to pewnie z 50% uzytkownikow BMW (jak nie wiecej). Przeciez to normalne ze jak odkrecisz korek to cisnienie sie nie wytworzy, no chyba ze bys cala atmosfere napompowal a to jest raczej niemozliwe 2. Korek ma byc dokrecny tak aby nieco nadymalo weze. Uklad chlodzenia w BMW jest cisnieniowy a wiec sama nazwa wskazuje ze powinno wystepowac w nim pewne cisnienie i w tych autkach jest dosyc spore 3. W BMW tez jest specjalny otwor, ktorym ucieka nadmiar cisnienia.

Ktos, gdzies, kiedys pisal o tym ze lancuch jak sie rozciagnie to moze byc problem z odpalaniem. Wydaje mi sie natomiast, ze nie byloby roznicy czy na ciplym czy na zimnym. Problem, ktory opisujesz w 99% jest spowodowany uszkodzeniem sterownika pompy wtryskowej. Jego naprawa jest dosc droga (wymiana na nowy, badz uzywany, sprawny element). Mozna ewentualnie pokusci sie o to cos co wystepuje na allegro i podobno dziala.