Centrino

Ja stawiam ze cos padlo w Nivo.

Fajnie, ze wszystko jest OK. Ale na przyszlosc tak nie rob. Sadze ze sroby sa wkrecone za mocno, jednak glowica to wytrzymuje. Jakby kiedys przyszlo Ci robic uszczelke pod glowica to pamietaj ze klucz dynamometryczny jest w takiej sytuacji niezbedny. Nawet doswiadczeni mechanicy nie zawsze sa w stanie dokrecic glowice bez klucza i nie chodzi tu tylko o sile z jaka ja dokrecaja ale rowniez czy jest ona rowno przykrecona (wszystkie sroby z dokladnie taka sama sila). W przeciwnym wypadku glowica skrzywi sie lub w gorszym wypadku peknie.

Wymien na poczatek drazek srodkowy. Czesto jest on przyczyna luzow w kierownicy. Jezeli to nie pomoze pokombinuj z przekladnia ale zbyt duzego luzu nie mozna usunac regulacja bo kierownica bedzie ciezko chodzic i nie bedzie wracac samoczynnie do pozycji poczatkowej.

skrzynia, dyfer na pewno Zapewne komputer by sie przydalo wymienic. Zaiweszenie od biedy moze zostac

Podstawowa sprawa, to nalezy porzadnie obejrzec/wyczyscic wszelkie podcisnienia jakie ida z silnika do innych urzadzen. To samo nalezy zrobic z elektryka i elektronika silnika, cewwkami i swiecami. Druga sprawa to mozliwe jest ze padl czujnik temperatury i autko dostaje zla dawke paliwa, przez co wlasnie sie dusi.

Jezeli autko bylo bite, niefachowo naprawiane, ktos pozulil kilka zlotych na nowe spinki przy wyciaganiu tapicerki (np boczki drzwi) to wowczas tapicerka bedzie skrzypiec. Natomiast jezeli nic nie bylo robione, lub naprawa byla przeprowadzona fachowo to powinna byc w autku cisza.

Stawiam na kompa. Kumpel w e30 tak samo spalil komputer. Po wymianie wrocila do zycia

Wydaje mi sie ze to moze byc zimny lut na plytce w liczniku.

Witam kolege z miasta :) Mam podobny problem tylko ze w 524TD. Juz sciagnolem glowice i zawiozlem do glogowa na sprawdzenie. Ja postawilem ze to uszczelka. Mysle ze u Ciebie bedzie to samo

W 524 sa przelozenia 3.25

Tak jak pisze misiek_525i. Pompiarz zrabal Ci pompe. Uszczelnienia zmienil ale juz jej porzadnie nie ustawil. Jedz do niego, palnij go najpierw porzadnie w lep a pozniej powiedz o co chodzi - niech wie ze z frajerem nie gada. Faktycznie, skrzynia moze glupiec przy zle ustawionej pompie, jednak tak czy inaczej olej warto jest zmienic. Wbrew pozorom automat to jest bardzo delikatne urzadzenie o kotre trzeba zadbac. Mozesz jeszcze sprawdzic poziom oleju. Zamulanie silnika tez moze wynikac z winy pompy, ciezko powiedziec nie widzac i nie slyszac go. Pozdro

Ja tez mysle ze to nic zwiazanego z uszczelka. Zlokalizuj koniecznie w ktorym miejscu kapie woda z ukladu chlodzenia i usterke usun. Mozliwe ze tak jak napisal misiek_525i ze wode wywalilo odpowietrznikiem lub uklad byl zapowietrzony i doszlo do tego samego. Kolejne mozliwosci sa takie, ze jest gdzies nieszczelnosc, ktora ujawnia sie w momencie gdy w ukladzie zrobi sie cisnienie. A co do uszczelki to na razie zostaw ja w spokoju. Kontroluj plyn w chlodnicy i sprawdzaj czy na korku nie robi sie taka szara maz. Jezeli chodzi o dymek z wydechu to jest to rowniez normalna srawa o tej poze roku (duza wilgotnosc)

Podobnie jak hamulce. Odkrecasz odpowiecznik na wysprzegliku i pedalujesz pedalem sprzegla

Jezeli chodzi o zaworek to oryginalnie jest zamontowany w pompie paliwa, jednak ten z biegiem lat przestaje spelniac swoja role i wymyslono u nas ze taki zaworek mozna wykozystac do zamontowania aby paliwko sie nie cofalo do zbiornika. Jezeli chodzi o zdjecie to zrobie jutro i ci podesle (jak nie zapomne) 2. Zdjecia gumki ci nie zrobie bo nie bede rozbieral pompy. Ale jak wyciagasz pompe to jest zamontowana w takim plastiku. jak go wyciagniesz to zobaczysz ze pompe z tego plastiku sie wyciaga. Jak wyciagniesz i dobrze popatrzysz to wylot pompy wchodzi do takiego otworku i tam wlasnie jest gumka. I wlasnie o ta gumke mi chodzi. Nie wiem za bardzo jak to dokladniej opisac ale mam nadzieje ze Ci to wystarczy. Pozdro

Stawiam na modul komfortu

Napisales ze resetowales kompa, uznalem ze robil ci to jakis elektryk.

Jak nierowno chodzi to sprawdz jeszcze swiece kable kompulke palec no i pompe paliwa. Jak to wszystko jest dobre to autko powinno chodzic. Jest jeszcze mozliwosc ze przepustnica jest mocno zanieczyszczona albo jakies podcisnienie przytkane lub odlaczone (ew przetarte)

Jezeli chodzi o ta gumke to w nia wlasnie jest wciskana pompa paliwa (podczas montazu w koszu). Ciezko wytlumaczyc o co chodzi gdyz nie widze tej gumki w ETK. Ale jak wyciagniesz cala pompe ze zbiornika, razem z taka plastikowa obudowa, to zobaczysz, ze na laczeniu pompy z ta obudowa jest taka malutka gumeczka i to wlasnie ona powoduje te problemy (rozszczelnia sie i zaciaga sie powietrze). Jezeli chodzi o zaworek zwrotyny to zdaje on egzamin. Jednak nalezy go umiescic jak najblizej pompy wtryskowej. Najlepiej miedzy filtrem paliwa a pompa. Jest to proste urzadzenie (i tanie), nie stawia oporow plynacemu paliwu. Podczas jego montazu wystarczy przeciac tylko wezyk i wpiac go odpowiednia strona w przeciete kawalki (ma strzalke, ktora pokazuje w ktora strone ma leciec przez niego paliwo), jakbys zamontowal odwrotnie to paliwo nie dojdzie do pompy.

Parowanie szyb moze byc spowodowane starym filtrem kabinowym ale z regoly jest spowodowane wilgocia w aucie. Jezeli masz dywaniki z materialu to woda do nich wsiaka, nastepnie paruje i skrapla sie na szybie, efekt taki bedzie rowniez wtedy gdy cieknie gdzies uklad ogrzewania (w srodku) lub autko ma dziury, ktorymi dostaje sie woda. Jednym slowem mowiac parowanie szyb swiadczy o obecnosci wilgoci w aucie. PS Post nr 2000

Tak, W e32 jaest tak samo zbudowany plywak.

A ja mialem kiedys taki problem i sobie z nim poradzilem. Nieprawda jest ze pompa jest zajechana. Problem polega na mocowaniu pompy w koszu. Otoz pompa laczy sie z reszta ukladu paliwowego za pomoca takiej gumki, ktora w pewnym momencie eksploatacji robi sie nieszczelna (wiek swoje robi), aby sobie z tym poradzic wystarczy wymioenic ten element

Zastanawiam sie w jakim aucie ten element jest w 100% bezawaryjny :)

Za te zadania odpowiedzialny jest modul komfortu, ktory znajduje sie pod tylnym siedzeniem. Prawdopodobnie on zawodzi przy duzej wilgotnosci powietrza (czesty przypadek w e34)

Takie kontrolki rzadko kiedy zapalaja sie bez powodu. Dziwi mnie fakt, ze ktos skasowal Ci blad nie probujac dojsc z jakiego powodu on wyskoczyl.

Tak jak pisal kolega Biernus - swiece wymienia sie praktycznie w momencie gdy, ktoras padnie. Nie mam wiekszego sensu wymieniac ich wczesniej.