Centrino

Wezyk idzie sobie w kierunku oslony komputera i stamtad idzie w dol. U ciebie widze ze brak jest plastiku, pod ktory wezyk wchodzi zanim pojdzie na dol. Generalnie dlugosc jest niewazna. Wazne aby nadmiar splywal na glebe mozliwie nie sciekajac po nadwoziu.

Autko z wierchu ladne, blotniczek zrobisz i bedzie OK. Kup aluskie, ewentualnie relingi i na tym zakoncz, nie dorabiaj nic wiecej bo zrobisz wioche z auta

Moze byc niepotrzebny. W razie czego posmaruj srube silinkonem do silnikow i bedzie ok

Sprawdz czy pali gume czy nie. Jak nie to dziala a jak tak to nie dziala

Uszczelka 80-120zl, do tego trzeba doliczyc plyny, oleje i robocizne (jakies 200-250zl zalezy jak sie cenia u was mechanicy), sprawdzenie szczelnosci i planowanie to kolejne 100-150zl. Niestetyt koszty spore a nie zawsze uda sie w nich zmiescic (np peknieta glowa). Mam nadzieje, ze to tylko nieodpowietrzony uklad i ze glowy sciagac nie bedziesz musial. Pozdro

Tak jak napisal Katar14 to jeszcze dodam, ze podluznice tez sa inne (wzmocnione). Na pewno sa jeszcze jakies inne czesci, kttore sa tylko w tym modelu. Do tego amorki przednie na wymianke kosztuja okolo 2000zl za przod (nie ma zamiennikow) Takze koszty eksploatacji beda duze. A tak poza tym to fajne autko

Moze tak byc.

Jakie 513zl????? Gdzies ty sie pytal?????? Przejdz sie do normalnego sklepu motoryzacyjnego a nie do serwisu. PS U mnie tez nie bylo zadnych z opisanych objawow. Pompowalo tylko weze. Zreszta sam napisales ze typowe objawy a BMW jest nietypowe. Choc oczywiscie posprawdzaj wszystko zanim sciagniesz glowe.

...a jak dostana syntetyka to moga rowniez przestac dzialac wogole. Zastanow sie kolego co piszesz. To nie jest nowe auto i przejscie z polsyntetyka na pelen jest raczej nie wskazane

Odpowiadam tylko na pytanie: - moze nie byc ASC a przycisk sobie ktos wmontowal, - moze nie dzialac i spalila sie od swiecenia kontrolka - moze dzialac poprawnie lecz kontrolka sie spalila - moze byc uszkodzona kontrolnka (niekoniecznie spalona) - i wiele innych glupich odpowiedzi. Podstawowa sprawa to napisz czy uklad sie zalacza/wylacza po wcisnieciu przycisku bo przeciez o to chodzi.

Trafiony przeplywomierz

Mam sasiada, ktory ma lambodorsy (w sumie podobne wynalazki) w audi. Powiem tylko, ze jak je pierwszy raz zobaczylem to padalem ze smiechu. A teraz to juz do widoku przywyklem i sie tylko glupio usmiecham do sasiada.

Jezeli walek wyglada OK to powodow moze byc wiele. Zacznij od sprawdzenia mechanika. Czy wszystko dobrze polaczyl. Czy nie zamienil wlotu paliwa z wylotem, wszystkie czujniki itp. Jednak ja stawiam jak koledzy na walek.

Dodam jeszcze wtryskiwacz rozruchowy i czujnik temeratury silnika (ten do komputera)

Jezeli doprowadziles do duzej temperatury silnika to niestety stawiam na glowice. Sa one dosc delikatne i przy zwiekszonych temperaturach potrafia niestety ale peknac. Zwroc uwage czy to czasem kompresja nie idzie w weze. Na poczatek dobrze odpowietrz uklad a pozniej szukaj usterki. Tak jak napisales odpowietrzenie 2.4 nie jest latwe a weze nie powinny byc twarde.

Tak, tylko jezeli trzeba wgrac soft do kompa to samemu tego nie zrobisz i elektryk za 60zl tez tego nie zrobi. Nawet jezeli ma sprzet, ktory to umozliwi to zawola sobie ze 150zl. Ja proponowalem telefon do serwisu tylko po to aby sie upewnic czy napewno taki wsad jest potrzebny.

Stawiam na elektronike odpowiedzialna za przelaczanie biegow. Cos po prostu nie styka. Trzeba by moze rozebrac (o ile jest rozbieralne) i zobaczyc co sie dzieje

Uwazam ze przy tak malym przebiegu rocznym nie oplaca sie kupowac diesla. Zastanow sie nad rozsadna benzynka i bedziesz zadowolony

Sylwekk najlepiej zrobisz jak zadzwonisz do serwisu i sie spytasz czy przeprogramowuja kompy tak aby dzialal tempomat i jakie to niesie za soba koszty. Bo jezeli tak to moze nie oplkaca sie szukackompa, ktory bedzie mial juz taki wsad. A przy okazji sie dowiesz czy tu tkwi problem z dzialaniem tempomatu.

Powiem szczerze, ze dziwna teoria. Zaworek powinien byc zalozony mozliwie jak najblizej pompy wtryskowej. Mozna rowniez zalatwic sprawe wymieniajac taki zaworek w pompie wtryskowej. Kazdy pompiarz go wymieni (samemu ciezko gdyz potrzebnyjest specjalny klucz). A cenowo nie bedzie az tak wielkiej roznicy.

Troche malo precyzyjnie opisales problem. Postaraj sie opisac dokladniej.

Podstawowa sprawa to nalezy sprawdzic przeplywomierz. Druga sprawa to kiedys Robertbmw pisal o jakims filtrze na podcisnieniu od turbiny. Pisal, ze jest to czesta bolaczka e39 530. Jest on umieszczony w niezbyt przyjaznym dla mechanika miejscu ale idzie go wyjac i wyczyscic (jest to metalowa sateczka).

Ciekawe co koledzy napisza bo mam podobny problem w 635CSI u kumpla. W tym przypadku dochodzi z niewiadomych powodow do zaniku iskry.

Zacznij od termostatu i pompy wody.

Szczerze mowiac nie wiem jak to jest w przypadku BMW. Ale pracowalem jakis czas w serwisie VW i tak oprocz dolozenia manetki nalezalo jeszcze przeprogramowac kompa. Poprostu chodzilo o dolozenie oprogramowania sterujacego tempomatem.