pluskwa9

jezeli takie spalanie w normie to przy szybszej jezdzie w miescie spali 25l

kupilem x5 e53 z 3.0d 184KM. samochod przyzwoicie przyspiesza, silnik bardzo ladnie pracuje na wolnych i bardzo cicho. podczas przyspieszenia slychac w kabinie buczenie, taki basowy dzwiek, jakby go troche blokowalo. spalanie w trasie przy 120km/h 9.5l. ciezko utrzymac ekonomizer ponizej 10 przy tej predkosci. w miescie dotykajac lekko gazu, poprostu toczenie sie, spalanie 17l. na komputezrze brak bledow, wtryskiwacze ok, wyczyscilem EGR. moze ktos mial podobnie z tym basowym dzwiekiem i podpowie gdzie zaczac szukac?

sprawdz czy jest szczelny korek oleju, mialem przypadek ze wypadaly zaplony,nikt nie wiedzial o co chodzi, zle zalozony byl korek oleju (tak, da sie go zle zalozyc, przeszkadza ramka wokol korka), bral lewe powietrze i stad problemy.

co to sa "celindry"?

nie dziala podgrzewanie tylnej szyby i lusterek. przycisk normalnie sie zalacza, bezpieczniki wszystkie ok (chyba ze sa gdzies jeszcze schowane), przekaznik nie tyka, podmieniony na inny to samo.

jezdze e91 320d 163km chip na ok. 200km. wydaje mi sie ze diesel objedzie benzynę szczególnie przy wyższych prędkościach. Przejedz sie takim dieslem zobaczysz ze nie będziesz chciał benzyny, a koszty utrzymania beda podobne, nowsze benzyniaki nie sa wcale bezawaryjne i raczej więcej z nimi problemów niż z dieslami.

w dieslu jaka masz sonde? chyba czujnik cisnienia zwrotnego przy dpf

sprawdzalem tam i jest ok, wyglada jak nowe

witam przy odpalaniu czuc jakby akumulator byl slaby i ciezko kreci - odpala odrazu ale czuc ze ma ciezko. mam urzadzonko do sprawdzania aku i podlaczajac bezposrednio do klem akumulator ma 540ah rozruchu (nominalnie 640ah). gdy podlaczam urzadzonko do plusa wyciagnietego pod maska pokazuje 250-300ah. wstawilem dodatkowa mase na silnik i bez zmian. wychodzi na to ze gubi moc na plusowym przewodzie. sprawdzilem przewody plusowe od akumulatora (te z bezpiecznikiem pirotechnicznym) i sa ok jak nowe. co moge jeszcze sprawdzic, moze ktos mial podobny przypadek?

te srube dokreca sie na skreconych na maxa kolach, wtedy mamy pewnosc ze bedzie odbijac kierownica. chyba ze nie ma luzu na skreconych kolach, wiec wtedy nie ruszamy jej.

w maglownicy jest sruba ktora mozna skasowac delikatny luz na listwie. https://zapodaj.net/77dae876625a1.jpg.html

to jest dolne mocowanie amortyzatora. Jezeli masz tylko to do wymiany to nie potrzebujesz nic wiecej.

moze wyrzuciles klapki w kolektorze i dlatego teraz jest za duzo powietrza na jalowym biegu i bez obciazenia?

jakosc naprawy w rekach mechanika, ale pamietaj, ze jezeli koszty pokrywa handlarz to raczej bedzie to naprawa powierzchowna jak najtanszym kosztem.

jezeli auto jest niedawno kupione to reklamuj je dla sprzedajacego, wada ukryta, bierz prawnika i tyle.

moze masz zatarty silnik na panewkach??? wczesniej mogl byc zalany MOTODOKTOR i jako takie cisnienie oleju bylo. Teraz po wymianie oleju na prawidlowy nie trzyma cisnienia.

witam jakie dystanse mam zalozych do e91 2005r, kola standard 205/55r16, tak aby samochod wygladal poprostu normalnie?

tez prosze na [email protected]

mam e39 touring do sprzedania, m54b25 lpg automat, ladny stan.

mialem podobnie. u mnie byl jeden czujnik abs osadzony nie do konca w gniezdzie, tzn odleglosc od pierscienia do czujnika byla troche wieksza niz powinna.

w moim e39 odkad ja kupilem wystepuje taki objaw, ze jak nacisne lekko na gaz odrazu reaguje bardzo gwaltownie, tzn wcisne powiedzmy 1/4 gazu a przyspiesza jakbym wcisnal prawie na maxa. ekonomizer leci tez na maxa. gdy wcisne wiecej gazu to prawie nic nie zmienia, a bardziej jest efekt ze jak odpuscze gaz to lepiej przyspiesza.

czytaj uwaznie co jest napisane: m54b25 e39 touring automat. zobacz teraz dane chociazby z tej strony: https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-5/e39/touring/silnik-benzynowy-525-i-192km-2001-2004/ (manual 8,5s; automat 9,3s) po drugie (juz to pisalem) automat ma inne przelozenia i np w 2.0 w manualu na 5tym biegu wskazowka obrotomierza idzie rownolegle z predkoscia, to u mnie tak jest na 4tym biegu. wiec teoretycznie jak zbadasz na 5tce przyspieszenie 80-120 to wtedy mozesz porownac czy jest szybszy od mojego.

od 0 do 100 km/h fabrycznie ma miec 9,3s wiec tylko jedna sekunde gorzej, to niewielka roznica.

z tym ze automat ma inne przelozenie i 4-ka w automacie to jak 5-ka w manualu. dlatego chialbym zeby ktos zbadal przyspieszenie w automacie na 4-tym biegu. swiece nowe, fajki cewek przekladane z innego, dolot sprawdzany i raczej jest szczelny.

zero bledow, parametry w inpie w normie. szukam lewego powietrza, ale teoretycznie sprawdzone i nigdzie nie widac, odma szczelna, przewody od odmy nowe, guma od przeplywki nowa, silnik pracuje bardzo ladnie, sprezanie 12,5-14bar. do setki ma ok 10,5s, na lpg i tak samo na benzynie.