pluskwa9

nie moge znalezc nr softu z EU2 do swojej bmki. moze ktos mi pomoze? vin: bp15326

no wlasnie, nie wiadomo w inpie jaka to jednostka i jakie wartosci mieszcza sie w normie. u mnie na lpg wskazuje od 8 do 18 wiec nie wiem czy jest ok.

jakie korekty mieszcza sie w tolerancji w wartosciach: adaptation value add oraz adaptation value multiply?

czym mozna zaktualizowac sterownik?

napinacz podmieniony z innego m52, to samo

witam dlaczego na wolnych obrotach w inpie walek ssacy jest na 28st, czasami wskakuje na 24 i potem znowu 28. sprawdzalem ustawienie rozrzadu kilka razy, ustawialem na blokady, uszczelniacz vanosa nowy, czujniki walu i walka oryginalne siemens nowe, , manewrowalem minimalnie polozenbie walu wzgledem walkow, roznica jest prawie niezauwazalna.

przeplywka robi taki efekt, mialem to samo, wywal ten zamiennik i wsadz oryginla zobaczysz ze auto bedzie normalnie jezdzic.

w moim m52b28 na pojedynczym vanosie w inpie parametry wszystkie sa ok, ale zastanawia mnie, dlaczego camshaft position skacze 24-28. z tego co czytalem i podlaczalem inne m52, wartosc oscylowala mniej wiecej 21-23. Wymienilem uszczelniacz vanosa, ustawilem rozrzad tak jak powinno byc, sprawadzane i rozkladane z 5x i zawsze wychodzi ta sama wartosc (nawet probowalem minimalnie przestawiac walki wzgledem walu, zawsze jest identycznie). samochod ogolnie dobrze jezdzi, ale ma lekkie poszarpywanie przy 1500-1800obr/min na kazdym biegu. nowe swiece, czujnik walka oryginal, fajki, cewki podmieniane z innego, nowe uszczelki kolektora, nowa odma, nowe przewody podcisnieniowe.

sprawdzone na kilku samochodach w m52 i m50, czujniki firmy ERA dzialaja dobrze. ja kupywalem w ucando.pl 80zl z wysylka bodajze.

czujnik walka do wymiany, pewnie zdejmujac glowice naruszyli tobie izolacje w czujniku, teraz wtryskiwacze chodza fullgroup.

mozna zrobic to w latwiejszy sposob, zapalasz papierosa i dmuchasz w jedna z rurek podcisnienia, czy tez w miejsce od serwa hamulcow, co tam wybierzesz, to jest taki ludzki generator dymu, a cisnienia nie musi byc wysokiego, wystarcza pluca.

chcialbym wtracic pare slow: zamienniki czujników walka czy walu na siemensie nie chca chodzic.przetestowanlem rozne, MEYLE, FEBI itd., ale po załozeniu czujnika walka i walu ERA silnik bardzo dobrze chodzi, parametry na INPIE sa ok. Instalowalem te czujniki w m50 i w m52 na pojedynczym vanosie. Takze jak ktos szuka zamiennika niech wyprobuje ERA, powinien chodzic bez zarzutow

e39 97r

mam problem tego typu: jak opuszczam tylna szybe przyciskiem w tylnych drzwiach to szyba sie otwiera, jak chce zamknac to ona otwiera sie dalej. Da sie zamknac szybe z panela od kierowcy. czasami przycisk w drzwiach dziala dobrze a czasami nie. zmiana przycisku nic nie pomaga.

jak szukacie e39 2.8 to mam takie do sprzedania. sprowadzone miesiac temu, zarejestrowane, automat, 97r, nigdzie nie lakierowane, oryginalny lakier, bez korozji, cena 10800zl

czujnik walu podmienialem tez to samo. zmierzylem przeplywke , na wolnych ma 0,7-0,8v przy 2000obr/min 1,5v, 3000obr/min 1,8v, gdzie atodata mowi wolne 0,6v a przy 3tys 1,5v. wychodzi na to ze przeplywka zawyza parametry, czy te szarpanie moze byc przez przeplywomierz?

te 3000obr/min i napiecie 1,5v mierzy sie na biegu jalowym. Pod obciazeniem bedzie inne.

mam lekkie poszarpywanie jadac na niskich obrotach. dolot jest na 100% szczelny, czujniki walu i walka nowe, swiece nowe, fajki swiec nowe, cewki podmieniane z innego (w nocy sprawdzane, nic nie widac aby przebijaly). na kompie bledow brak, sonda chodzi, vanos chodzi. Jedynie co z parametrow mi nie pasuje to przeplywka, na wolnych ma 0,7-0,8v, a przy 3000obr/min 1,8-2,1v. wg autodaty na biegu jalowym 0,6v a przy 3000 1,5v. wynika z tego ze moja przeplywka zawyza wartosci, wiec najprowdopodobniej powoduje szarpanie.

witam czy ktos mial do czynienia z przeplywomierzem delphi do m52? czy warto kupic delphi za 320zl? bo siemens oryginal kosztuje 780zl. jest spora roznica, a wiem ze w innych autach delphi sie dobrze spisuje. nie wiem jak jest w m52 dokladnie w 2.8 na pojedynczym vanosie.

cewki dobre, fajki tez, swiece nowe przerwa na 0.7mm

w moim e39 wystepuje szarpanie przy niskich obrotach, bardziej wystepuje to zimnym silniku, powiedzmy tak do 2-2,2tys obr jak jade stala predkoscia czuc lekkie poszarpywanie. - brak bledow, parametry typu sonda, przeplywomierz w normie. - nowa odma - brak lewego powietrza - nowe uszczelki vanosa.

mialem odpiety akumulator w swojej e32 przez kilka dni. Po podlaczeniu radio nie gra. tzn wyswietla, wyszukuje stacje, z glosnikow nic nie slychac, jak podglosnie na maxa to minimalnie cos tam slychac. (czasami sie cos odblokuje i gra normalnie, po paru chwilach spowrotem cisza). wczesniej nie bylo wogole problemu z radiem.

moze ktos mi podpowie, bo wymienialem czujnik temperatury. sa dwa rodzaje: niebieski i bialy. wymienilem na niebieski. Moze do mojejgo powienien isc bialy? skad mam wiedziec ktory jest prawidlowy?

wymienilem sonde NGK, znowu szukalem lewego powietrza - nie ma. w trybie mieszanym oszczedzajac gaz spalil mi 22l/100km.

nie wiem czemu sie czepiacie spalania benzyny. skoro na gazie mapa jest idealnie ulozna, poza tym znam sie troche na gazie i wiem ze jest wszystko ustawione, wiec co mi pomoze jak zbadam spalanie benzyny? przed zalozeniem gazu palil mi z 12 benzyny na trasie przy 90km/h wiec od samego poczatku mam problem ze spalaniem wysokim. ostatnio srednie spalanie 60%trasa 40% miasto spalanie 22l gazu