pluskwa9

napisalem na samym poczatku, sprawdzone taka metoda, po kilku minutach pobor pradu 0,02-0,03A, wiec jest to zuzycie pradu ktore wlacza sie niewiadomo kiedy

wymieniony panel na drugi, odlaczone webasto i dalej to samo. nie ma poboru pradu po zamknieciu auta, ale po kilku dniach aku wyladowany do 8v. mam dwa nowe akumulatory wiec to odrzucam.

za kazdym razem jak zamykasz samochod panel klimatyzacji wylacza sie

wymienilem jeza, kilka dni i znowy roladowany akumulator

jezeli rezystor dmuchawy jest padniety to nie powinien pobierac pradu non stop?? odrazu po zamknieciu samochodu pobor produ jest znikomy wiec musza byc jakies okolicznosci ze nagle cos sie wlacza.

Mam problem ze rozladowuje mi akumulator. Podlaczalrm miernik i w spoczynku pobiera 0,03A wiec jest ok. Samochod jezdzi w tygodniu normalnie az nagle rano nie ma pradu, rozladowuje aku na 7v i jie ma nawet kontrolek. Wymienilem juz dwa nowe akumulatory i dalej to samo. Dzieje sie to losowo, samochod jezdzi kilka czy kilkanascie dni i nagle rano nie ma nic. W samochodzie jest webasto, czy ktos slyszal ze z webasto moga byc takie problemy? Nikt tego webasta nie wlacza, jest do tego pilot, mimo wzystko moze samo sie zalacza??

wymien wszystkie uszcelki a szczegolnie doprowadzenie oleju do turbiny

jezeli masz jakis interfejs do bmw i sam umiesz zmienic klocki czy zdjac kolektor to samochod jak kazdy inny. Oczyswiscie musisz znalezc egzemplarz zadbany a nie przejanuszowany przez kilku poprzednich wlascicieli. Ja mam 525d po lifcie 300tys km przebiegu plus chip i powiem ze nic sie nie dzieje, a rzeczy eksploatacyjne sam robie, wiec tylko koszt czesci, a te nie sa wcale jakos drogie, pozatym teraz jest czas e60 wiec duzo czesci uzywanych znajdziesz jak jakies moduly itp. Ja bym unikal aktywnej kierownicy, aktywnego stabilizatora i szukalbym cos po lifcie (jest mniej problemow z elektronika), ale z drugiej strony silniki benzynowe sa duzo bardziej problematyczne, dlatego zostaje szukanie zdrowego diesla.

pierwszy ma spora korekte na + wiec zainteresowalbym sie tym na poczatku.

u mnie bylo takie szarpniecie z 2 na 1 i jest to problem oprogramowania. pomogla aktualizacja sterownika

jakie jest u was spalanie na jalowym biegu? u mnie 0.7l/h czy to dobra wartosc?

egr ma wplyw na dzwiek silnika, wiec moze cos z nim sie dzieje

wiem ze tak luzow sie nie sprawdza, ale taki luz tez okresla jego "wyrobienie sie"

oryginalny przebieg 300tys km, lancuch napiety, zadnych odglosow czy niepokojacych objawow czy na zimno czy na rozgrzanym. Czy taki luz na boki jest dopuszczalny tak jak na filmie??

nie ma bledow

podczas jazdy samochod reaguje na gaz ze wystarczy minimalnie wcisnac a juz przyspiesza jakby mial wcisniete 3/4 gazu. Wydaje mi sie ze jest to efekt lewego powietrza, ale sprawdzilem dolot i nie widze zadnych nieszczelnosci. moze w tym silniku juz ktos przerabial taki temat?

dpf jest z tym ze wymieniony jeszcze w Niemczech, mam fakture na 700eur ale raczej wychodzi na to ze to zamiennik i nie dziala tak jak oryginal.

m57 197KM po odpaleniu rano przy mrozach kopci na bialo i to dosc sporo i dlugo dopoki sie nie rozgrzeje. nie jest to para wodna a bardziej niedopalona ropa. swiece i sterownik nowy. moze to cos z egr'em? ktos mial cos podobnego?

zatkaj egr i zobacz czy masz ten efekt. mozliwe ze przeplywka cos nie domaga a to ma duzy wplyw na regulacje egr.

jest membrana, masz dwie komory, jedna to przelot jak mowisz drugu ma membrane. po to jest taki otwor na gorze zeby nie robilo sie cisnienie podczas pracy membrany. mozna tez sprawdzic szczelnosc tej membrany np. dmuchajac w ten otwor i sprawdzic czy trzyma cisnienie.

jezeli membrana w odmie jest cala i szczelna to czy jest roznica w w nowej odmie i warto ja wymienic?? chodzi mi glownie o to czy membrana z wiekiem sie odksztalca, nie ma prawidlowej elastycznosci i to wplywa na jej nieprawidlowe dzialanie?

przy wejsciu rury do intercollera mam spore zapocenie. zapinajac rure klika tak jak powinno i trzyma ale sa luzy tej rury. Na intercoolerze sa dwa rowki, zapinka klika na pierwszym rowku, nie chce na sile wpychac zeby zapiela sie na drugim rowku. Pytanie: jak jest u Was? czy mam mocno wciasnac ta rure i probowac zapiac na drugi rowek czy tak ma byc i ma byc minmalny luz? Widzac zapocenie wydaje sie ze jest nieszczelne, te zielone oringi byly wymieniane. Silnik dokladnie to m57n2 197KM e61.

chce wymienic rozrzad, jakiej firmy polecacie? mam dostepny FAI, Febi, Swag, Dayco, SKF

witam mam bmw e61 525d 197km i chip na 240KM. firma ktora mi to robila zgrywala i wgrywala wsad KESSem. Po zchipowaniu dali mi pliki zmienionej mapy do wgrania dwie wersje. kupilem sobie mppsa i zgralem sobie to co bylo czyli powiedzmy chip1. Chcialem wgrac wersje chip2 ale te pliki zajmuja 2048kb, a moj zgrany mppsem zajmuje 1024kb. Nie znam sie na robieniu map, ale chcialbym posiadac ta mozliwosc wgrywania jednej czy drugiej mapy, dlatego kupilem kabelek mpps i teraz nie wiem czy moge wgrac ten wiekszy plik ktory byl wgrywany KESSem

lacznik tzw adapter mechatroniki, pewnie jest pekniety i nie trzyma cisnienia. https://allegro.pl/oferta/adapter-mechatronica-zf-6hp19-6hp21-6hp26-6hp28-8531780033