daniello320i

Przyczyną szarpania przy ruszaniu może być dwumasa ale ma się ona nijak do obrotów o których pisałeś wcześniej. Przy padającej dwumasie będą i inne objawy - typu: drżenie na pedale sprzęgła, metaliczne dźwięki podczas gaszenia silnika itp

Starych na 90% nie dasz rady odkręcić bez ich uszkodzenia więc lepiej zaopatrz się w komplet nowych

Nastawnik pompy wtryskowej się kłania. Możesz spróbować go przeczyścić - jeżeli jest indukcyjny to może akurat pomoże

Cena dotyczy kompletu na jedną stronę - chcąc zmienić cały tył musisz kupić 2 komplety. Odnośnie firm: FEBI to całkiem dobry producent natomiast HP (TOPRAN - HANS PRIES) to sobie odpuść

Ten sam silnik mógł mieć inną jednostkę centralną (komputer) stąd też inna przepływka. Na bank musisz zmienić ten element na taki jaki był oryginalnie

Kolejna osoba która miała TDS-a i wie co mówi :wink:

Toć mechanik powiedział Ci co jest nie tak. Jak Ci przeszkadza bujanie to wymień (napraw) elementy które mają luz i powinno być :cool2:

Nigdy nie było a na LPG tym bardziej nie będzie :wink:

Trasa 8L - można zmieścić się i w 7 ale czasami i 10 zabraknie :mrgreen: Miasto 11-12L - i w górę :wink:

Nie popadajmy w paranoję: E36 to nie EVO X gdzie wstyd zakładać LPG. Na pewno nie ma co porównywać jazdy na benzynce do LPG ale gdy ktoś miesięcznie autem robi 5-6tys km to oszczędności z instalacji są znaczące i sam w takiej sytuacji nawet nie zastanawiałbym się nad założeniem LPG (którego zwolennikiem nie jestem)

Zacznij od wizyty na stacji dagnostycznej i sprawdzeniu luzów zawieszenia oraz teście tłumienia amortyzatorów

To jeszcze mało widziałeś :wink: Tragedii nie ma - z tego co zauważyłem w beemkach lubi się zrobić taki gnój pod korkiem (pewnie dlatego że olej nie chlapie non stop po korku i nie obmywa go na bierząco - a jak wiesz opary wody, oleju i spalin zbierają się na górze i tam się skraplają tworząc ten nagar)

Najpierw policz czy Ci się będzie opłacało wrzucać gaz do auta. Koszt instalacji ok 3000zł + dodatkowe koszta związane z przeglądem gazu. Teoretycznie koszt ten zwróci Ci się po przejechaniu 30tys km (albo i później bo na samym gazie auto nie jeździ).

Radzę delikatnie się obchodzić z TDS-em puki go nie zagrzejesz a tym bardziej nie sprawdzać ile ma na zimnym do setki. Raz czy dwa Ci się uda a za którymś razem głowica poleci. Jeździłem paroma TDS-ami i każdy z nich był troszkę mułowaty na zimnym. Nie wiem czy aby przypadkiem nie ma tak ustawionych map by się go nie dało pałować na zimno

Różnią się kolektorem dolotowym (w starszych aluminiowy a w nowszych plastikowy) oraz pompą wtryskową (nastawnik potencjonometryczny i indukcyjny). Czy jakieś większe zmiany zaszły to nie wiem

No i przy półsyntetyku pozostań. Ci co doradzają minerał na dzwoniące popychacze nie się popukają w głowę bo nie tędy droga - im żadszy olej tym lepiej dla hydroregulatorów. Minerał do polonezów, maluchów i żuków!!!

W instrukcji forda KA ford zaleca olej 0w30 CZYLI Z TEGO WYNIKA ŻE FORD KA MA LEPIEJ SPASOWANY SILNIK OD BMW,olej 0w30 jest dla silników niewysilonych i do dziadkowatej jazdy ten olej nienadaje się do BMW 325i,ja zalewam olejem CASTROL EDGE 10W60 Ssilnik pracuje idealnie niema najmniejszych problemów z zapalaniem w temp.-20. Honda Civic Type-R 2litry 200KM - zalecany olej 0w30 - no bo auto do dziadkowatej jazdy :duh: A obrotomierz się kręci do 8,5tys

Oleje typu 0w30 czy 5w30 powstały z myślą o najnowszych silnikach w których spasowanie elementów jest bardziej dokładne oraz by zmniejszyć oporyw celu zredukowania konsumpcji paliwa (olej energooszczedny). Powinno je się stosować tylko w tych silnikach których to konstruktorzy uwzględnili w książkach obsługi pojazdu. Jako pierwszy (bodajże) powszechnie zaczał je stosować FORD

Nie ciśnij mi tu lipy że jakikolwiek 2.5TDS w trasie z 4 na pokładzie i przy klimie spali 6,2L. Miałem, jeździłem i wiem co mówię.

Platinum Orlenu ma aprobaty BMW Longlife, a to o czymś jednak świadczy. Skoro olej spełnia wytyczne producenta BMW to z pewnością nie zaszkodzi silnikowi. Sam jeźdzę na ORLENIE a na codzień mam styczność z róznymi olejami (bo je sprzedaję) i śmieszą mnie klienci którzy nie chcą słyszeć o ORLENIE czy LOTOSIE twierdząc że to szajs i kupują MOBILA który jest olejem najczęsciej podrabianym i w mało którym sklepie kupisz oryginalny MOBIL (cena hurtowa MOBILA jest prawie takia sama jak LOTOSA a to chyba o czymś świadczy). Ale co tam - lepiej lać "firmowy" olej i wierzyć w to że 10-letnie auto ma 150tys km przebiegu - a na dodatek to diesel i kobieta nim wcześniej do kościoła jeździła. Polska mentalność

Już nie mówcie że TDS to tak cichutko pracuje - pewnie ciszej od 6-cylindrowej benzynki albo 3.0d :duh:

W e36 były montowane te same skrzynie 5HP18

Też mi duże niedomaganie. Wystarczy że zalane było nie za rewelacyjne paliwo i już mogła wyskoczyć taka różnica. Wg mnie nie ma czym się martwić

Jeżeli masz pasek rozrządu to m40 113KM a jak łańcuch to m43 115KM

A nie lepiej wymienić zaślepkę na nową?