nerwus

ADS to jest interfejs BMW a carsoft zrobiony jest przez ludzi na jego podstawie ;) Carsoft ma problemy i nie dziala z kazdym autem. Nie wszystkie modoly da sie odczytac.

Carsoft sobie daruj (to zabawka). Do twojego jest potrzebny ADS i INPA. Popatrz w watki o INPA i GT1. Obecnie mozesz kupic w granicach 500zl interfejs na allegro. Sam pracuje nad opaleniem go za mniejsze pieniadze.

Teraz to jakos sensowanie bardziej brzmi. Kiedy napisales o czujniku optycznym calkiem zwatpilem w to co wiem. Co do obciazenie chodzilo mi o podlaczenie rezystancji okolo 1kOhm. Gdzies widzialem prosty opis z zarowka 12V. Sterownik sprawdza czy czujniki sa fizycznie na kablu podajac chwilowo napiecie i wtedy ta kontrolka ladnie blyska (mozesz wyeliminowac brak polaczenia na kablu). Co do oscylokopu to tez uzywam go od paru lat z racji wykonywanego zawodu (mam tez prywatny w domu). Jest fajna pozycja "OSCYLOSKOP W DIAGNOSTYCE SAMOCHODOWEJ" jezeli ktos potrzebuje to dysponuje wersja elektroniczna.

Najprosciej zamienic lewy z prawym i sprawdzic kompem, jezeli pokaze drugie kolo to czujnik, jezeli ponownie te samo kolo - sterownik. Wydaje mi sie ze szybciej podlaczysz sztuczne obciazenia niz zamienisz miejscami czujniki (2x tyle roboty). Tylko trzeba troche sie znac na tym :mrgreen:

Podlacz sztuczne obciazenie i skasuj bledy. Ponow odczyt jak problem dalej bedzie na tym samym kole. To sprawdz kable jak i tu wsio ok to sterownik ma problem. Bylo na forum w dziale zrob to samo jak testowac czujniki :search:

Jak zapalaja ci sie awaryjne przy wlaczeniu kierunku to masz cos nie tak z budzikiem. Zrob test zegarow ( :search: )

Co do e36 to bedzie ciezko. Ja bym wzial ten za 35zl i zajrzal do watku o GT1 i INPA.

W EBA masz wszystko lacznie z rysunkami jak co i gdzie dolozyc. Napisz na priv e-mail to ci wysle.

W EBA jest ladna instrukcja(rysunki, wykaz czesci) dotyczaca przejscia na nowy czujnik. Postaram sie zamiesci wieczorkiem.

7 ostatnich. Musisz dzwonic do serwisu w ktorym robiona przeglad oni maja dane.

Musze przyznac ze do testowania wyswietlaczy LCD te materialy nadaja sie nie zle ;) Dolaczam sie do prosby o specyfikacje cenowo techniczna.

Kierownica M byla dodatkiem 710 M LEATHER STEERING WHEEL Wiec nie ma reguly. Co do wnetrza to chyba wsio. Nie zauwazylem innych. Zewnetrzne to chyba znasz skoro nie pytasz.

W niemczech nie uraczych starszy jak 5 lat aut od dealera BMW. Maja obowiazek dac 12 miesiecy gwarancji na auto a w starszych autach latwiej o nia.

To co pokazuje godznie i temp to maly komputer. Dane wyswietlaja sie albo na panelu kilmatronika albo na zegarach licznika. Ten przycisk to MEMO funkcja przypominania. Popatrz do instrukcj obslugi auta. Jeszcze jedno zrob porzadek z tymi postami i poprostu zmien pierwszy a pozostale dwa usun.

To jak zmieniasz biegi nie ma nic do tego ze to moment wplywa na przyspieszenie. A moc maksymalna na predkosc. Zgadzam sie ze na IV, V biegu z mocnym R6 pobijesz disla. To ze jezdzic trzeba umiec i teoria to nie wszystko wiem dobrze. To co opisales to poprostu umiejetne wykorzystanie tego ze moment daje ci przyspieszenie. Przypuszczam ze kierwca tego auta poprostu wiedzial jak sie tym cackiem bawic i dla tego dal sobie rade z twoim autem.

Zawor odcinajacy w butli.

Chyba chciales powiedziec odwrotnie. Moment wplywa na przyspieszenie a moc na pred. maxy i w trasie ma znaczenie.

To juz robota dla kogos kto ma sprzet. Jezeli masz to patrz czy masz jakies ludzkie zasilanie, czy procek dostaje dobry zegar, itp

To mozna poprawiac. Ja mam zestaw z wzmakiem orginalnym. Warto zostawic te wytlumienie w orginalnych obudowach tylnich glosnikow.

Zrob zdjecie maski i wsadz tutaj moze cos sie wykombinuje. Tak jak pisalem przy bezpiecznikach sa podobne zlaczki. Popatrz na inne auta np. allegro czego brakuje u ciebie.

Masz zestaw napedzany juz wzmakiem i 2 glosniki w drzwiach? Sam przymierzam sie do podpicowania zestawu ale ostatnio na myjni paru panow wrzucilo muze z subem itp ale i tak moj orginal brzmial duzo lepiej i grzecznie sluchali mojego zestawu :)

Dla mnie to nie jest zlacze diognostyczne ono ma taki charakterystyczny polksiezyc w srodku. Zrob zdjecie komory silnika jak masz cyfre.

Popatrz na watek o tescie zegarow. Na 100% zapali ci sie kropka na zegarach po przekladce. W testach mozesz znalezc czy zegary sa do 4 czy 6 cylindrowki.

Czy ty tego przypadkiem nie odkreciles od puch bezpiecznikow? Zlacze wyglada tak http://www.nmia.com/~dgnrg/diag_s.jpg. Jest zakrecone kapslem. I jeszcze jedno zdjecie http://homepage.ntlworld.com/sandeeppatel/Dsc018641.JPG powinno byc po stronie kierwocy przy kielichu.

Wyslalem schemat kazdemu z was (lacznie z tymi ktorzy prosil na priv). Wazna informacja ze schemat dotyczy e36 1998 (bez kompatka). Gdyby ktos potrzebowal inny rocznik to szukac trzeba tu: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/ lub w necie za ETM lub WDS (e46, E39 i wgore).