nerwus

Nie musisz paru tysiakow wywalac wystarczy tylko pare stowek w zaleznosci od auta. Patrz ADS, GT1, DIS, INPA.

To juz zalezy od ciebie. Te auta sa naprawde fajne. Moje pierwsze e30 nie bylo w najlepszym stanie i na jakis czas pozucilem bmw dopiero po odlozeniu konkretnej sumy kupilem cos fajnego. Krotko mowiac kupisz zloma bedziesz lezal pod nim.

Pisac mozna duzo jakies foty, screeny bo narazie widze ze oferujesz tylko ADS.

Kabel nie tak wazny jak soft z ktorym chodzi. Koledze chodzilo chyba o diagnoze strykt co do BMW a nie sprzet, ktory diagnozuje wszystko i nic.

W zadnym miejscu mojego postu nie ma ze to moj kolega. Napisalem slowo kolega w formie per Pan. Diody nikomu nie zaszkodza a w razie uszkodzenia auta przez ESD bede mial czyste sumienie ze zrobilem co moglem.Mam ich 4szt. a ich koszt to okolo 5zl. Co do Hex-Can to z tego co widzialem to can BMW nie jest kompatybilny z CAN grupy VAG. Chetnie zobaczylbym jakies foty. I co miales namysli mowic "zrobilem dawno" rozumiem ze z ogolnie dostepnych schematow. Co do napiecia iginition to w moim przypadku nie swieci sie do momentu przekrecenia kluczyka. Nie atakuje cie w zaden sposob poprostu zwykla wymiana zdan. A po zejsciu na rs232 z ethernetu i tak nie przyspieszysz komunikacji. Tak jak pisalem karta PCMCIA to ten sam koszt jak twoja planowana przejsciowka.

Jaki silnik bo jezeli 6 cylindrowy to nie warto nie sa odporne na urazy terminczne. Sprawdz termostat.

Ale w tym przypadku co ma piernik do wiatraka. Mowiles o przejsciu z RS232-LAN. Nie jaki kolega Ihar(bmwecu) oferuje zlacze z opcja diagnozowania poprzez DCAN. Tutaj cytat z forum Hello I also had d-can adapter from ihar... everything was ok. I was take this risk and was buy it from Ihar without guarantee that my money will be feedback if something will not work.. I was buy it and first i was go to BMW dealer in my city in Poland and was check it onto e70 from 03-2008 year e90 from 06-2008 e60 from 12-2007 mini r56 from 05-2008 e65 from 01-2008 communication is stable work fine and real fast... i was put sss to the trash with inpa it works real great... programming of ecu coding and diagnose zero problems i was test it hard by few days on many different car it always work properly. Now i think that ihar is man which has my trust. And 280 euros for device which, for this moment, work with all car is very good price. but ofcourse this is only my opinion. Cena rowniez przystepna Final prices: D-CAN USB (without adapter OBD to 20pin) - 280EUR D-CAN GT1 - 280EUR

Jezeli chcesz tylko czytac bledy to nic nie powinno pasc. Jezeli chcialbys juz "kodowac" to tu bywa roznie. Polecam watki INPA, GT1 (DIS). Co do interfejsu viakena to nie jest on idealem.

Dla chetnych zamowilem pierwsza partie PCB + czesci (5 kompletow) termin odbioru mam za 2-3 tygodnie (zamowienia priv/gg). P.S. Plytka jest dwustronna i obecnie jej wymiaru to 50% prototypu.

No tak ale towar nie zgodny z zamowieniem mialo byc nowe auto a nie po akcji serwisowej :) Chcialbys kupic takie? Ja tylko wyrazilem swoja opinie ze za spore pieniadze oczekuje czegos konkretnego. Co do odbioru w Monahium jak najbardziej realne w koncu po cos jest BMW-Welt.

Taki mam i działa http://autodiag.pl/index.php?p106,interfejs-do-bmw-obd2-inpa-ediabas Ale pewnie tylko z autami powyzej 98r czyli jest zgody z OBD2 interfejsem.

Z tego co sie mi wydaje to auto tak kolo 200tys i jeszcze beda ci PL magicy w tym grzebac. Ja bym grzecznie podziekowal i pojechal do Monachium to odebrac bezposrednio w BMW-Welt nic nie grzebane przez PL magikow.

No tak ale raczej nie udostepnisz ani schematu ani kitow. Twoja oferta na allegro jest 500 i 1000zl. A po dodaniu ethernetu rozumiem ze o tyle chcesz podniesc cene? Takie rozwiazanie jest dobre do warsztatu a dla hobbystow wystarczy zwykly rs232. Czas nie gra tak duzej roli raczej pieniadze. Zreszta idea calkowicie nie trafna za 200-230zl mozna kupic karte Argosy na PCMCIA i swietnie wspolpracuje z ADS. Rowniez da sie odpalic na nowych kompach (moja konf. intel centrino Dotan z 2005r.).

Pewnie sie szczepnie i bedzie jak nowka. Uwaga panowie w warszawie :duh: :mad2:

Jaki masz interfejs. Zakladam ze raczej jakas forme OBD interfejsu skoro podlaczasz sie do Carsofta. W watku masz paczke z ustawieniami do OBD wykorzystaj ja. Zmien ustawienia zmiennej interface na Interface = STD:OBD

Zalacz swoj C:\EDIABAS\Bin\EDIABAS.INI plik

Moze kogos zainteresuje. Tak wyglada moja INPA po malej zabawie z skryptami :) http://images23.fotosik.pl/233/e2f7ee6c2e2632a1m.jpg http://images27.fotosik.pl/233/cdd4a7110204e29am.jpg Wystarczy podmienic pliki katalogu C:\INPA\CFGDAT na link (skrypt jest przygotowany dla wersji w jezyku angielskim).

Zerknijcie na zawartosc pliku C:\INPA\CFGDAT\INPA.ini i plik C:\INPA\CFGDAT\STARTUS.IPO lub C:\INPA\CFGDAT\STARTGER.IPO tam sa podstawione wpisy pod klawisze czyli to co pojawia sie po zaladowaniu inpy. Jak starujesz INPA tzn jak skrot uruchamiasz/aplikacje?

I jak - ruszyło coś z interfejsem ? Autko całe ? Dla zainteresowanych projekt ukonczyony z pelnym sukcesem. ADS smiga i lata (prawie 2 miechy sie grzebalem w wolnym czasie). Pod linkiem screen i zdjecia ADS w akcji (prototyp) http://rapidshare.com/files/123634907/ADS.rar.html P.S. Rozwazam sprzedaz kitow=czesci+plytka oraz gotowych zestawow w rozsadnej cenie. Jak cos to prosze o kontak na priv. rOBSOnX za watek na forum masz znizke na zakup po czesciach :norty:

Dla zainteresowanych projekt ukonczyony z pelnym sukcesem. ADS smiga i lata. Opublikowana plytka ma pare bledow jezeli ktos jest zainteresowany to prosze o kontak na priv. Rozwazam sprzedaz kitow=czesci+plytka oraz gotowych zestawow w rozsadnej cenie. Pod linkiem screen i zdjecia ADS w akcji :mrgreen: (prototyp) http://rapidshare.com/files/123634907/ADS.rar.html Plytka fakt nie mala ale latwa do wykonania w domu co w prototypie sie licz bardzo. Co do poboru pradu to przy zasilaniu z auta okolo 100-150mA (rozsadna wartosc). Co do Gala to i tak nie przeskoczysz specyfikacji protokolu wiec jak pare madrych osob dalo 25 to wystarczy (oczywiscie moj jest na 15) :) Wsad skompilowanay w Lattice ispLever na dizlach nie testowany (narazie brak auta) ale wedlug orginalnych rownan wiec powinnien byc ok. Reset jest i nie mam zamiaru wycinac. Co do dzielnika to chyba cos koledze sie pomieszalo bo tam jest komparator a jego dzialanie jest zupelnie inne (polecam lekture dokumentacji ADSa).

Kumpel ostatnio pytal o przeglad w ASO to przejzenie calosci pod Wawa kosztowalo 1200zl. Wiec ta cenna 400zl to malo. Zapytaj o zakres przegladu. Ja bym kazal auto przeleciec miernikiem grubosci lakieru to podstawa.

Fajne serducho.

Z tego co mi wiadomo to 318 w coupe/sedan byl oznaczony is a w compaktach ti. Powinno bez problemu pasowac bo to ten sam silnik.

A tak z ciekawosci jaki masz przebieg. Ja tez mam taka zawiache z tego co slyszalem to troszke jest roznicy w zawieszeniu ale bez zadnych drastycznych zmian.

Szukaj na forum za haslami INPA, ADS, GT1