nerwus

Te slabe kapcie to DUNLOP. Nie jest tragicznie ale mozna sie zdziwic w wielu sytlacjach. Napewno na 195 tego sie nie odczuje.

Wypnij w cholere centalke alarmu. Centralny zamek orginal? Jak masz sterowane zasilanie wzmacniacza. Wyjmij panel z radia.

Mialem Lade Samre i ten patent tez miala. Znane jest to od dlugiego czasu ;)

Wyglada ze ok. Takze proboj lapac piki pradu. Zrob liste tego co masz extra?

Miernik pokazuje "-" przed wartoscia? I na jakim zakresi mierzysz ten prad? Czy miernik elektroniczny? Dobrze dobrales wejscie wzaleznosci od zakresu?

Widze ze z bialego jestes tam zbytnio nie ma dobrych drog poza paroma nowymi. Bylo juz pare tematow na temat kolein i opon ludzie polecaja nie wieksze niz 205. Sam mam zamiar tez zamienic na takie.

Projekt w protelu DXP. Plytka 1 strona z przelotkami. Wszystkie elementy oprocz gala w technologi SMT. http://rapidshare.com/files/103454797/PDF_INPA_PCB_moj.rar.html tutaj wzor plytki w formacie PDF (normalnie i mirror z widoku bottom patrzac z gory na plytke).

Masz kimie dokladnie uklad automatycznego przewietrzania auta? Sprobuj podlaczyc miernik na 1h i sprawdz pobor pradu ponownie. Jezeli masz taki wartosc 0,009A to cos musi wlaczac sie w miedzyczasie.

Te 0,009A to po wyjeciu kluczyka ze stacyjki? Wartosc w miare rozsadna. Masz alarm albo jakies extra dokladane moduly?

A jakie masz kapcie. Przy moich 225/50/R16 nawet na niemieckiej autostadzie ciaga mnie :duh:

Mam cos podobnego w e36. A jak przy wstecznym. Mi najlatwiej idze to wyprodukowac jak sie rozpedze na wstecznym i wdusze sprzeglo. Chetnie poznam rowniez odpowiedz o zrodlo choler... :mad2:

Juz kilka osob pytala o schemat ADS w tym oraz w INPA watku. Wiec dodam od siebie ze chetnie podziele sie efektami mojej pracy z osobami ktore by chcialyby pomoc mi przy testach. Dalsze informacje w watku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=566636#566636

Juz kilka osob pytala o schemat ADS w tym oraz w GT1 watku. Wiec dodam od siebie ze chetnie podziele sie efektami mojej pracy z osobami ktore by chcialyby pomoc mi przy testach. Dalsze informacje w watku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=566636#566636

Jako ze w kilku watka był poruszany temat budowy interfejsu postanowiłem podzielić się aktualnym etapem pracy. Obecnie mam gotowy wzór płytki z elementów łatwo dostępnych w Polsce. Sprawa wygląda tak ze poszukuje paru osób które wiedząc co to lutownica i sa w stanie wykonać płytkę z gotowego projektu do prob testowych. Ze swojej strony dostarczę gotowy projekt i będę go aktualizował tak, aby doprowadzić do finalnej wersji. Projekt prześle zainteresowanym na e-mail Finalna wersja będzie opublikowana w tym wątku po zakończeniu całości prac. Nie ukrywam ze współpraca paru osób znacznie przyspieszy proces. Skrzynka na forum się przytyka i często wiadomości nie dochodzą do zainteresowanych. Interfejsy Interfejs ADS I z modularnym wtykiem w zależności od potrzeb - OBD (kabina) bądź okrągłe (pod maska). Obudowa z ABS. Podłączenie przez port RS232 (Com) do komputera. Obsługuję auta do 2007r. http://img257.imageshack.us/img257/5004/zestaw1.th.jpg _________________________________________________________________ Współpracują z oprogramowaniem INPA, DIS, SSS, Porgman, WinKFP, NCSExpert, NFS, itd. Umożliwia Czytanie i Kasowanie błędów, adaptacje, kodowanie, kalibracje. _________________________________________________________________ Obsługiwane auta: 1 series E87 3 series E30* E36* E46 E90 5 series E34* E39* E60 E61 6 series E63 E64 7 series E32* E38* E65 E66 8 series E31* X series E53 E83 Z series E85 E52 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Uwagi *Obsługiwane tylko prze interfejs ADS. Warunkiem uzyskania połączenia jest posiadanie fizycznego portu com. Mini R50 R52 R53 Rolls Royce _________________________________________________________________ Przełącznik na obudowie interfejsu ADS powinien być używany następująco: Jeżeli interfejs jest podłączony poprze fizyczny port com, przejściówkę PCMCIA DOS'ową powinien być ustawiony dla 99% aut w pozycje normal. Jeżeli moduł nie odpowiada wtedy przełącz na pozycje ds2only. W przypadku podłączenia poprze przejściówkę USB-COM, przejściówkę PCMCIA 32-bit (tylko dla systemów Windows) przełącznik musi być w pozycji ds2only. Mowa tu o autach powyżej 1998r. Dla aut starszych używanie przejściówki jest na ogol bez celowe. Opis instalacji: http://rapidshare.com/files/00000123/INPA_instalacja_uzytkowanie.pdf Ustawienia podane w INPA_instalacja_uzytkowanie.pdf: http://rapidshare.com/files/123123123/ADS.rar (ediabas.ini) http://rapidshare.com/files/123123123/COM.rar (ediabas.ini, obd.ini) Przydatne linki http://www.autoenginuity.com/BMW-All-Systems-List.html#EngineDMEMS411M52 Lokalizacja złączy w samochodach BMW E32 http://img11.imageshack.us/img11/3553/e32q.th.jpg E34 http://img13.imageshack.us/img13/175/e34k.th.jpg E36 Europe http://img4.imageshack.us/img4/5540/serviceresetportlocatio.th.jpg http://img21.imageshack.us/img21/3397/e36europe.th.jpg E36 US http://img15.imageshack.us/img15/5475/e36usa.th.jpg Seria 3 od 1998 http://img15.imageshack.us/img15/4664/seria3.th.jpg Seria 5 od 1998 http://img15.imageshack.us/img15/9281/seria5.th.jpg Seria 6 E63 E64 http://img15.imageshack.us/img15/6304/seria6.th.jpg Seria 7 E38* E65 http://img15.imageshack.us/img15/5806/seria7.th.jpg Seria X http://img21.imageshack.us/img21/2891/x3x5.th.jpg Seria Z od 1998 http://img21.imageshack.us/img21/2843/z3z4.th.jpg Seria Z do 1998 http://img4.imageshack.us/img4/3434/newpa31.th.jpg

A wszystkie zarowki z tej szybciej migajacej strony swieca? Taki efekt masz gdy jedna z zarowek jest przepalona.

Ja mam za soba juz 2 wersje plytki. To musialby zrobic ktos prywatnie bo z dostepnych materialow koszta beda spore. Ten uklad z MOSFET-ami jest nie dostepny w polsce. Ja juz 2 dobieram zamienniki.

Nie zapomnij ze to jemu musza udowodnic to ze oszukal a nie on musi udowodnic ze tego nie zrobil. Tu nic nie ma US tu chodzi o UC. Dwie rozne i odrebne instytucje.

Zgadzam sie ze nie ma co pisac ze auto powypadkowe lub popowodziowe. Ale w przypadku bmw czesci zamienne sa drogie wiec prosty wpis typu uszkodzenie komputera silnika oraz jeszcze paru elementow elektroniki i spokojnie mozna wartosc auta obnizyc. W niemczech naprawy sa drogie wiec. Zreszta nie ma co bujac jezeli obie strony maja ta sama wartosc na fakturze to moge naskoczyc i sie po bujac. Tak jak pisano powyzej podstawa prawna i ciagnac ich do sadu.

Tylko nie wymieknij i nie sprzedaj sie ze masz na umowie co innego niz dales. Bo Ci dowala jeszcze wieksze koszta i mozesz miec problemy (sprawa karna). Pokaz fakture/umowe i tyle. Napisales cos odnosnie stanu auta na umowie?. Ja mialem uszkodzenie silnika i otarcie blacharki. Nie musisz miec na to zadnych faktur auto mogles naprawic sam i tyle. W USA jest normalka ze odsprzeaje sie auta za 1$ i nikt nie robi problemu. Moja sparawa co zrobilem. Poza tym nawet firma ma prawo zrobic promocje i sprzedac ponizej kosztow to go..no obchodzi kogo kolwiek.

Mam nadzieje ze mowisz o urzedzie celnym. Sam osobiscie tego nie przechodzilem mimo ze mialem 1000 Euro za coupe z 98 ;). Mimo to przy mnie facet mial podobna sprawe. Na umowie mial 1 Euro za auto z 2003 roku i to nie byla jedyna umowa jaka mial przy sobie. Gosc zajmowal sie tym dorabiajac sobie. Ogolnie rzecz biorac celnik marudzil swoje a gosc twardo powtarzal ze to jest cena jaka zaplacil. Pomarudzili, potrzymali z 30 minut i nic nie zrobili. Od kogo kupiles auto? Nikt nie ma prawa zakwestionowac umowy miedzy dwoma osobami moga sobie postraszyc itp ale nic ci nie zrobia. Zeby moc cos udowodnic musieli by z konfrontowac ciebie z osoba ktora ci sprzedala. Spij spokojnie a przed wejsciem do UC uloz sobie dobra wersje tak zebys sie nie wylamal bo beda pytac N razy.

Szkuda auta ale zdrwoie na 1-szym miejscu. Swoja droga czemu nie otworzyly sie poduchy przy dachu wydaje mi sie ze jest czujnik obrotu w e36. Twoja juz z e36-2 z srs.

To tylko automat do konfiguracji.

Jak z tym "wdrożeniem" ? Pozdrawiam Zerknij tutaj http://ecubb.bmwecu.org/board/viewtopic.php?t=866&highlight= w koncu cos ruszylo sie z nowymi autami.

U mnie nie dziala.

http://ecubb.bmwecu.org/board/viewtopic.php?t=56&highlight=ads Tu znajdzie dokumentacje ADS i OBD. Moze byc na USB ale wydaje mi sie ze nie obejdzie sie bez modyfikacji.