nerwus

Ladnie z zdjeciami http://www.obd-ii.de/tech_dlc-bmwp.html

W INPA jest mozliwosc diagnozowania alarmu. Trzeba bylo by zerknac czy idzie obejzec wejscia lini alarmowych jezeli sia da to wsiasc do auta zaczac diagnoze i probowac prowokowac zadzialanie alarmu (np. przez mycie). Moze ktos w twojej okolicy ma interefejs i pomoze Ci.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79752&highlight= to ruszy na profilinc i ftdi. Z FTDI o tyle masz lepiej ze mozna ja zaprogramowac i nie musisz martwic sie ze windows popierdzieli nr. portu i bedzie lipa. Ta przejsciowka nadaje sie w 100% http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=451309204 Masz moje 100% gwarancji zwrotu jak nie ruszy. P.S. podpytaj czy ktorys z sprzedawcow pomoze przy instalacji programow.

Narazie z tego co widac to blad wyskoczyl co jakies 600km. Zwroc uwage ze poziom naladowania aku jest dosyc niski. Podladuj akumulator, skasuj bledy i obserwuj.

Moj fejs tez chodzi z usb. Wrzucasz przejsciowke usb-rs232 i masz to samo co ten za 1200zl. Cena przejsciwoki to max 50zl. Roznica jest taka, ze to cos ma odrazu wsio w pudelku. Jezeli robisz auta od 98 i do gory to jak najbardziej po USB mozna smigac. Jezeli chcesz robic starsze auta typu e36, e34 to tylko fizyczny com port. Cene podalem w poscie powyzej. Co do drogiego czy taniego interfejsu to zalezy co chcesz porownac. Carsoft ogolnie nadaje sie do kasowania bledow ale nie zapewnie tego, ze polaczy sie z 100% autami (modulami). Te drozsze chodza z softem BMW wiec jest wieksza szansa na to, ze zrobimy co potrzeba. Dla mnie tansze to <250zl a te drozsze >250.

Do e36 to tylko ADS. Carsoft z polowa modulow sobie nie poradzi.

Do 200zl to mozesz wziasc Carsoft ale lepiej te pieniadze wydaj na piwo. Tak z forum, to ja :) Cos sensownego to 300-400zl. Za 1/3 tych pieniedzy mozesz miec to samo. Ale marketing to dobra rzecz.

Wedlug wikipedi to wlasnie F02 jest przedluzona od F01 o kilkanascie centymetrow.

A to udalo mi sie dzisiaj pstryknac osobiscie. Czyzby F02? http://img527.imageshack.us/img527/8079/10102008004vj7.jpg http://img136.imageshack.us/img136/8636/10102008001nx8.jpg http://img134.imageshack.us/img134/5269/10102008003ff8.jpg http://img134.imageshack.us/img134/9931/10102008wr9.jpg I ja w swojej skromnej osobie. Jeszcze mi rece chodza. Od jutra koczuje z aparatem przed firma :) Z tego wszystkie zaczelem z gosciem po polsku rozmawiac (oczywiscie nic nie zrozumial) :) Calkiem mily jak na kogos kto strzeze tajemnicy firmy.

Mozesz zrobic co chcesz ale jak producent zaleca 98 to ma byc 98.

nerwus - chwalą Cię :clap: Wiem, wiem :oops: Wydaje mi sie, ze opinia wazna i ta dobra i ta zla.

Czyli co byś poradził w zakresie Inpa do mojej BMW (złącze okrągłe) żeby nie przesadzić z ceną, oczywiście z oryginalnym softem ponieważ w piraty nie za bardzo mogę wchodzić. A potrzebne jest mi to do dokładnej diagnozy mojej E39, gdyż wielu już ją oglądało, ale nikt nie może stwierdzić przyczyny moich problemów z falowaniem silnika po długim nagrzaniu się (jazda w ruchu miejskim około 20 min.). nadmieniam, że zmieniono już trzy nastawniki, sprawdzono koło dwumasowe i pompę paliwa. jedynym błędem pokazującym się w w diagnostyce komputerowej jest błąd przepływki (w KTS nr 28)??? INPA to jest program i jest oryginalna - tylko że z ... internetu, ale kabelek już nie jest oryginalny ! :diabel_smiech: Kabele jest orginalny. Ja mu daje wlasny Brand :twisted2:

Co do fejsow na USB to zaznaczam wielkimi literami tutaj ze aut e36, e34, e31, e39 (starszych) sie nie ugryzie w pelni. Co do drugiego linku nie potrzebna jest przejsciowka USB. INPA obsluguja rowniez porty com jaki i USB. Do kolegi piotres1 interfejs odemnie mozesz odebrac w Zabkach/k.Warszawy i oczywiscie przetestowac sobie przed zakupem.

To wszystko zalezy od tego co masz zamiar diagnozowac i jak gleboko. Jezeli robisz to zawodowa to pojdziesz na uniwersala ale szybko zdasz sobie sprawe ze jak do wszystkiego to do niczego. Co do wyboru miedzy INPA a Carsoftem to jezeli masz zamiar od czasu do czasu wykosowac jakies bledy to obydwa nadaja sie do tego w takim samym stopniu. Jezeli chcialbys zrobic cos wiecej w aucie, np przejzec co jest nie tak to Carsoft jest zabawka przy INPA. Cenne mozesz sam porownac INPA (np: ADS okolo 300 - 400zl, Carsoft 200-250zl). Wiekszosc ludzi ktorzy maja carsofta przesuwa sie w strone INPA.

Sprawdziles ten piortechniczny odlacznik przy aku?

Do e36 wchodzi 1,1l. Orginalny plyn to ATE szukaj w Intercarsie. Mnie kosztowal okolo 30-40zl. Wymiana drugie tyle. Przy wymianie zostalo jeszcze troche w bance, wedlug mechanika recznie nie wywalisz calosci.

Chyba ktos zeruje na twojej nie wiedzy. Wez jakiegos elektryka i po szperaj. Moduly powinny miec ochronne przed odwrotna polaryzacja ale w przypadku jak zmieniles polaryzacje kabli to raczej aku dostalo w pupe niz reszta.

To tak samo jak z e30 duzo bardziej nadaje sie do zabwy niz e36 bo nie jest taka ciezka.

W mojej coupe z 98r nie ma tego wersja na rynek niemiecki.

To zapewne braknie pradu :) Mozesz sprobowac z kondkiem do instalacji audio albo dac druki aku.

To przyjacielu sie mylisz. Trasa 1100km (Niemcy-Polska) 2x w roku. Po niemieckiej stronie na autobani okolo 7-8l przy predokosci okolo 150km/h i powyzej. Po polskiej stronie 6,5l bez palowania i normalna predkoscia 110km/h. Rozklad trasy 600km po PL, 500km po DE. Nie zapomnij ze to jest R6 i tam gdzie twoj zaczyna sie pocic ten dopiero ma swoj poczatek. Mowie tu o elastycznosci silnika a co za tym bardziej ekonomicznej jezdzie.

Tak jeszcze dla scislosci to ten modol wystepuje tylko w cabrio :roll: O widzisz. To od czego w takim razie jest drugi przewod? No to sie wyglupilem :) :oops: W sumie po wypadku przydalo by sie awaryjki wlaczyc, itp. Jak najbardziej logiczne. Przejzalem schemat i to cholerstwo odcina pompe paliwowa i DME.

To odlacza kompletnie napiecie. Jezeli zegary sie nie budza, nic nie chodzi to jak najabardziej to. E36 tez ma ten wynalazek.

Wedlug schematu jest zlokalizowany w "RELAY PANEL UNDER LH SIDE OF DASHBOARD". Muisz zdjac plastik pod nogami kierowcy i po lewej stronie powyzej glosnikow bedziesz mial to czego szukasz. Zerknij na strone nr. 20 i 328 (lokalizacja) w pliku schemat E36 1998 Element jest oznaczony jako N17.

Na forum raz ktos chwalil sie przerobka e36 na e46 po lifcie (przod). Na zdjeciach wygladalo fajnie. Mialem mozliwosc obejzenia auta z bliska. I tylko jedno zdanie sie nasuwalo "kopletny strucel i wiadro szpachli".