nerwus

Sprawdz czujnik polozenia walu. Jezeli padl EWS to tylko diagnoza komputerem. Tu nic mlotkiem nie zrobisz.

W DIS masz funkcje kodowania car&key i dokladnie to co potrzebujesz idzie zrobic. Da sie to zrobic tez NCS ale za tym popatrz na forum http://ecubb.bmwecu.org/

To jest funkcja ktora da sie zakodowac. Albo masz swoj interfejs, ewentualnie kogos kto go ma albo ASO. Roboty na gora 30 minut.

Co dokladnie masz na mysli wszystkie kontrolki migaja. Podalcz miernik i zobacz czy napiecie na aku nie przysiada jak dajesz w palnik.

W EBA mozna znalezc potrzebne informacje.

Na dzien dzisiejszy temat kitow zostaje zamkniety. Zbyt duzo czasu poswiecalem supportowi ich, a niestety mam go malo. Jezeli ktos chce zlozyc sam wszystkie potrzebne dane do wykonanie PCB sa powyzej. Zlozone interfejsy sa nadal dostepne.

Co do spalania to w cyklu miejskim licz okolo 10l. Trasa 6-7l. R6 powinno sie zamknac w okolicach 12-13l miasto, 6-7 trasa. 250tys jak na 4 cylindry to juz troche sporo. Z tego co widzialem to myslisz o okolo 15tys. Ja bym raczej szukal czegos w granicach 20tys. I tylko od niemca np: link1 link2

I wlasnie te dwa koleczka zdrapujesz przy wymeldowaniu auta w niemczech w urzedzie komunikacji.

Kiedy wyjezdzasz z niemiec autem to zdrapuja tylko naklejki a tablice dostaje spowrotem. Masz prawo pojechac na nich do domu i tyle. Ta naklejka jest w ksztalcie rombu cos jak odpowiednik naszego przegladu techniczne. Jaka jest pojemnosc auta bo teraz moze byc problem z wysoka oplata akcyzy. Z umowa nie masz co sie martwic ale jezeli jest bez osobowa to auto jest na 100% od turasow. Sprawdz je 3x nim kupisz.

Widze ze moj trop byl dobry :roll: To co widzisz po polaczeniu z modulem masz w plikach sgdat i one musza byc w danym pakiecie jezykowym. Jak zobaczysz do tej duzej instalki to sa tam po pakowane plki rar otworz jeden i bedziesz mial trzy opcje z jezykiem. Mozesz je sobie recznie wypakowac. Efekt bedzie taki ze program bedzie w nowej wersji ale algo do sterownikow zostanie w starej wersji. Dodatkowo pliki ipo tez musza byc z zadanej wersji jezykowej taka sama procedura jak powyzej.

Z tego co zrozumialem to interfejs INPA masz w jezyku angileskim a po wybraniu modulu reszta jest po niemiecku? Jezeli jest tak to musisz podmienic pliki w katalogu sgdat na wersje angielska.

No i chyba zrobi sie ladny komplet :mrgreen: Jak to ogarne to wrzuce na ftp

Do nowszych modeli jest WDS, do starszych oficjalnie są tylko książki, a to, co podesłał Robert to skany tych książek. WDS zaczyna się od e38. To wiem. Widzilem gdzies oficjalna informacje ze z dniem ... zaprzestano wypuszczac papier i teraz tylko CD. Ale nie bylo mowy ze tylko WDS wiec mialem nadzieje ze sa wersje elektoniczne ETM. Szkoda ze E36 brak :cry2:

To jest 4.4.7 wedlug instalatora. Nie ma problemu z upgradem. Ta wersja jest dobra na poczatek bo instaluje sie bez zbednej zabawy.

7.0.0 wyciagnelem z SSS. Wczoraj testwoane na e46 i smiga. Co do danych to byly z maja mialem nadzieje ze cos sie zmienilo.

Tego to szukalem dlugo :modlitwa: Zeby tak jeszcze trafic pelne CD.

Do jakiego softu ta lista.

Czy ktos probowal uzywac EDIABAS 7.0?? Chcialbym zebrac info o dostepnych wersjach softu dla INPA, NCS, NFS, WINkftp, EDIABAS. Znane dla mnie to: EDIABAS: 6.4.7, 7.0.0 (nie testowane jeszcze) INPA: 5.01 NCS: 3.08

Jezeli chodzi o INPA to instalacji nie da sie skopac. Uzyj tej z moich linkow.

Potrzeba tylko portu com w kompie. Linki dzialaja patrz kilka postow w tyl. Zbyt wiele nie zoabczysz bo zeby obejrzec mozliwosci diagnozy auto jest potrzebne.

Za 200 to moze i nie ale za 300 (400 z wtyczkami) juz mozna to zrobic. Pochwal sie jakim sprzetem dysponujesz sam. Powiem ze juz pare osob ktore prowadza warsztat kupilo moj fejs majac Lunch'a na pokladzie. Co do gaszenia kontrolek to prosta sprawa z autopsji: inspekcja + wygaszenie poduch w e34 350zl. I powiedz ze nie oplaca sie posiadac fejs nawet dla takich rzeczy. Zapewne wiekszosc twojego utargu to wlasnie takie drobne rzeczy. Tobie chleba nie zabraknie bo jest cala masa ludzi, ktorzy na slowo komputer padaja plackiem.

Widze ze M52. Co do zdjec to zrob scrennshoty uzywajac klawisz PrtSc bedzie pozadnie widac. Bo z tego co tu masz to tylko oczy bola. Co do pierwszego zdjecia to przy engine load and air use tez mam wykrzykniki (i nie tylko ja). Akceptowalne wartosci masz na skali pod pomiarem. Pomiary robisz na zimnym silniku?

Napewno nie ten dzial. Poczytaj watek o INPA i DIS. Jakie masz zlacze w aucie? Moge zaoferowac swoj interfejs. Sprawdzony z M3(e36) z 98r wiec mysle ze twoje auto tez lyknie. Odezwij sie do mnie na priv.

Nikt sie nie urodzil z taka wiedza. :hand: Wiekszosc mechanikow to ludzie po szkole zawodowej, ktorzy takiej wiedzy nie posiadaja. I wlasnie po to jest ten watek. Pozwala byc o 2 kroki przed panem Kaziem a nie ludzmi z konkretna wiedza. Co do kolegi powyzej to pytania trzeba zadawac jasno. Mezczyzna to nie wrozka nie domysli sie o co chodzi.

Kolego wiecej pokory. Opisow nie ma. O jakich parametrach mowisz?