nerwus

MRS= moduł poduszek Który rok tej e38? VIN numer celowo zakryłeś czy naprawdę czyta ci tylko pierwsze kilka znaków?

a MRS ci w diagnozie odpowiada? Jaki masz interfejs?

Elektrykę ogarnie ci ROBCIK Robert Walewski - ul.Boczna 4, Białystok (plac Mototransport, stanowisko 3), http://www.robcik.vgh.pl/news.php

Daj sobie spokój z taka samoróbka. Do e36 ma byc ADS. Nie bez powodu siedzi tam GAL a nie tranzystory, gdyby było to takie proste to siedziałby tam tylko one od początku.

same błędy powinien skasować skrypt ogólny z serii F. Możesz również załadować f01.prg do tool32 i skasować błędy przez job FS_LOESCHEN_FUNKTIONAL

Na początek podmień pliki prg i grp na te z ista bo są przeważnie świeższe. Przynajmniej tool32 coś popatrzysz w diagnozie.

v44 kodowanie powinno być aktywne no chyba ze masz v52 wtedy trzeba dane CIP skopiowac z v44

Temat do zamknięcia. ISIS wypadł z BMW wraz z ISPI NEXT.

Jest gotowa paczka do instalacji tylko z językiem ENG. W ista 3.xx możesz plik bazy danych wywalić i tyle.

ktoś może polecić firmę przyciemniająca szyby?

Możesz zainstalować dowolnie. Pilnuj zmiennych w ISTAGUI.exe.config jest w TesterGUI\bin\Release katalogu. Wyszła Ista /d 3.44, czekamy kto pierwszy udostępni :)

Jaki masz dokładnie błąd przy dostępie do portu com? Sprawdzałeś jakie zasoby przyznaje ci system gospodarz?

działa też poza BMW

komu 3.x.x nie działa? Bo chyba nie BMW :)

W temacie obsługi innych interfejsów nie ma nad czym pracować. WSM odszedł do lamusa i tyle. Jak ktoś ma Fxx to można mówić o realnych korzyściach z korzystania z ISTA na tanim kablu. ICOM to podstawa w nowożytnych Exx. Przestańcie mówić na sama /d Rheingold. Ista /p tez jest Rheingold. Instalacja to żaden problem, BMW zrobiło goły instalator msi. Kwestia złamania zabezpieczeń aby po instalacji ruszyło na "gołym kompie". Oczywiście mowie o 3.52.5 a nie o 2.52.5.

No wlasnie to ze bedzie to kazdy wie koles pytal o jezyk polski do wersji 3.4x i dlatego odpisalem, ze nie ma. Czytaj kolego ze zrozumieniem i odpiero odpisuj. Tomtech jak nie masz nic konkretnego do napisania w danym temacie to nie pisz. Brak Ci podstawowej wiedzy na temat softu BMW a udajesz znawce. Napisze Ci jak dziecku, tak do ISTA /d 3.4x jest PL ale nie na torencie i nie dla dzieci Neostrady. Tak samo jak jest ISTA /p 3.x.x a nie 2.x.x

napisałem "(...)będzie dostępny z ISPI Next". Nie ma to nic wspólnego z wersja ista/d czy /p. Na dzień dzisiejszy, żaden ASO w PL nie ma jeszcze ISPI Next. Migracja zaczęła się na zachodzie i w dokumentacji jest wyszczególniony pakiet językowy PL wraz z jego numerem, czego w starym ISPI nie było.

jest Polski pakiet językowy albo będzie dostępny z ISPI Next.

Darksys dystrybuował zmodyfikowany ediabas razem z Ista /d, ktory robił wsio z automatu. Ty instalujesz goły wiec musisz skonfigurowałeś typ połączenia odpowiednio.

Wrzuć źródła na github to wtedy więcej ludzi będzie mogło to dopracowywać.

Jaką prędkością wypalacie bo to ma duży wpływ na poprawność odczytu w innych napędach? Nagrywarka zawsze odczyta to co sama zapisała.

zrobisz każde auto, które ma nie obsadzone piny nr 6 i 14 w gnieździe OBD.

Fejs powinien być wykryty przez PC po podłączeniu samego USB. Tak jak napisałem na górze potrzebujesz tylko linie DCAN i mase.

W złączu OBD nie ma potrzeby obsadzenia pin nr 1 bo auto ma CAN. "Zapłon" jest rozsyłany przez linie CAN i robi to CAS. Pin 15 od fejsa odłacz. Nie wiem jakie zadanie miałby spełniać. Do komunikacji wystarczą CAN H, L i masa, nic wiecej nie jest wymagane od strony fejsa. Oczywiście moduł musi być odpowiednio zasilony i wybudzony. niesty nigdzie nie moge znalezc opisu pinow w dcan (do kcan sa schematy/opisy) - co masz na myśli tutaj? DCAN to diagnostic CAN nic specjalnego. Występuje tylko pomiędzy JBE/ZGW a złączem OBD. To nie jest technika analogowo więc nie ma czegoś takiego jak masa i masa. Ona jest jedna i wspólna :) No chyba, że pracujesz przy Trabancie to co innego bo tam masy pojazdy jako takiej nie ma.

wszystko jest w C:\EC-APPS\INPA\DOKU\inpa_english.pdf