nerwus

W moim przypadku pomogla wymiana opon na nowki 205/55/R16. Zrobiono tez geometrie. Na niemieckich auto baniach 225/50/R16 bylo klopotem w koleinach.

ADS to interfejs, inpa to soft. Krotko jak masz okragle zlacze to ADS jest niezbedny. Jezeli masz OBD to ADS lub BMW OBD. 99% aut z okraglym 20 pinowym zlaczem wymaga intefejsu ADS (sprawdzic czy pin nr. 15 jest obecny). Licza sie obslugiwane protokoly: ADS obsluguje: K1, K2, K3, DS1, DS2, KWP2000, K-Bus 2, OBD II / CARB3, KWP20004 BMW OBD: DS2, KWP2000, K-Bus, BMW Fast2, KWP2000 ADS i BMW OBD pracuje z programami INPA, NCS, DIS, SSS, itp. Jedynie odpowiednia konfiguracja w ediabas jest nie zbedna. Wszelkie interfejsy na Motorola MC33199, itp to podrobki BMW OBD. Wliczajac interfejs carsoft (bez klucza sprzetowego wewnatrz). Nadaja sie do diagnozy bledow (INPA), ale nie do kodowania ze wzgledu na brak wykrywania zmian sygnalu Ignition.

Zerknij za haslem "test zegarow" na forum. Przynajmniej bedziesz wiedzial czy zegary sa ok. Polecam diagnostyke zegarow mozna podejrzec wszystkie parametry i stwierdzic co jest nie tak.

Kupiłeś może ten zestaw? Możesz coś więcej o nim napisać? Zastanawiam się nad nim, czy wystarczy do diagnozy mojej E39 Nie wykrywa zmian napiecia stacyjki. Do diagnozy moze byc ale programowanie nie chodzi. Wiecej info w watkach o DIS i INPA.

Tu masz potrzebny plik wrzuc go do podanego katalogu i bedzie ok (nie zapomnij rozpakowac). http://rapidshare.com/files/142686016/E65.rar.html

Sprawdz plik inpa.ini w katalogu C:\INPA\CFGDAT ewentualnie. Jezeli w sekcji [config] F2, F3, itd nie sa przypisane wartosci to tu masz problem. Masz pelna instalke? Jezeli tak to zerknij do spakowanych archiwow tam bedzie ten plik musisz go wypakowac recznie. Poszukaj mojego postu w tym watku o PL modyfikacji. Mozesz uzyc tych plikow i bedziesz mial problem z glowy (strona nr.10). Fragment przykladowy sekcji [config] F2 = E87 F2_KNOPF = E87 F2_TEXT = Seria 1 - E87 F2_ARCHIV = SGBD_E87 F3 = E36 F3_TEXT = Seria 3 - E36 F3_ARCHIV = SGBD_E36 F4 = E46 F4_TEXT = Seria 3 - E46 F4_ARCHIV = SGBD_E46 gdzie knopf to opis przycisku, text to wyswietlany teks w menu glownym, archiv plik z skryptem do obslugi danego auta.

PTC C960 ten element to ochorna przed poborem za duzego pradu przez elementy. Dlaczego chcesz to wymieniec? Tu masz datsheet kazdy elektronik wie jak zrobic z tego uzytek i dobrac zamiennik wrazie czego http://www.epcos.com/inf/55/db/ptc_06/OC__Leaded__63V__C__B599__0.pdf

Ten działa OK Ten jest OK Zapewne dobrze dziala z autami po 1998. Tak dla sprostowania.

A jaki interfejs posiadasz?

Czyli mieszasz na skompilowanych?.

Gdzie pobrales zrodla skryptow?

Ale to tylko zwykle zdjecia wrzuc update. Szczerze to watpie zebys byl w stanie sprawdzic nr GAL-a.

Prosze jedynie o kontak e-mail lub gg ze wzgledu na limit co do skrzynki na forum (adres e-mail w moim profilu).

Zamieszczam zdjecia wersji dwustronnej. http://img389.imageshack.us/img389/5780/pierwszevp7.th.jpg http://img507.imageshack.us/img507/2984/drugiepj8.th.jpg

Co jest nie tak. Troche wiecej szczegolow. Przewaznie pliki skryptow kopiuja sie blednie i trzeba je recznie wyciagnac z instalki.

Podaj jakis namiar na zrodlo bo mi z tej zoltej strony jeszcze nie odpisali. Jaka jest cena tam na miejscu.

Sprecyzuj swoje zdanie bo nie mozna dojsc o czym mowisz. Co masz na mysli bo INPA nie jest zalezna od interfejsu to raczej EDIABS musi wiedziec co ma wykorzystac.

Cos drogo troche Panie Piwek mialo byc za czesci max 150 zl jak pamietam a teraz cena skacze juz do 1,5 kPLN :duh:

Zgadza się - z wysyłką do polski + cło ok. 1000 - 1100 dolców :cool2: To już się naprawdę opłaca !!! Te pozostale skladniki jestem w stanie zredukowac do 0 :) Wyslalem zapytanie ofertowe i jak odpisza to podam szczegoly :)

:mad2: :mad2: :mad2: :cry2: :cry2: :cry2: Tyle co moge powiedziec. Najgorsze ze jak powyzej kolega napisal kupe malowania jak glebokie rysy.

Gdzies na forum eccubmw wyczytalem, ze przy sprowadzeniu prosto z chin mozna kupic 1000$/szt. Gdyby ktos byl zainteresowany moge pomoc w prywatnym improcie (kolezanka wraca z wakacji za 4 tygodnie). Sam juz sciagalem oscyloskop i wyszlo 4x taniej niz na allegro. Z tego co widze to oferta jest identyczna jak tutaj http://www.ucartool.com/index.asp

No nie :) wlasnie o taki chodzilo. Inpa ma podglad na live data mozna sie przejechac i zobaczyc co auto pokazuje. Skoro bledow brak to trzeba popatrzec co jak sie zachowuje.

Padniete visko.

Wisko nie jest wiatrakiem z sterowanie elektrycznym. Wiatrak kreci sie caly czas.

Mowielem o zdjeciach w akcji a nie bebechow. Z ta 1h to nie przesadzajmy pozadny projekt to kilka dni. Robie elektronike uzytkowa zawodowo i wiem ze z pozoru latwy temat z czasem moze przyspozyc problemu. Z drugiej strony jestem ciekaw jak bys doszedl co jest na spodzie chyba rentgena nie masz w oczach. :duh: Co do wspoplpracy to patrz na forum bmwecu tu ludzie dziala sie info spowodu pasji do BMW :liar: