sekpol1

jezeli nivo działa to lepiej nic nie ryj i nie próbuj rozłączać amorów bo pompa wspomagania jest bardzo wrażliwa na odciecie ich bo to właśnie ona daje ciśnienie na tylne amory a z tego co czytałem na tym forum ta problemy pojawiają sie z asc kanap coś kiedyś wspominał tu na ten temat

sam to przerabiałem te świece są dostępne w każdym serwisie bosch koszt to 17,50 za sztuke x 12 ale czego sie nie robi dla v12 po wymianie chodził przede wszystkim równiej 2 złote stało na plastiku miedzy kolektorami dolotowymi podczas rozruchu silnika i sie nie wywruciło to był typowy akcent v12 filmik niestety telefonem http://www.youtube.com/watch?v=HhwpRlumGtM dla zainteresowanych pozdrawiam

i tu właśnie moje pytanie czy wiadomo co jest z ta skrzynia dlaczego nie przełącza bo miałem taki przypadek w 750 i było tak rano jak zimny był silnik i skrzynia to przełączał ale jak się zatrzymałem po np 100m i zgasiłem auto to po ponownym uruchomieniu było jak w temacie nawiązując do tematu olej i filtr nowy nie mają nic do rzeczy bo wymieniłem na nowy i było tak samo wprawdzie auto sprzedałem ale ciekawi mnie co ostatecznie było głównym problemem

przepływomierz nie jest zależny od trybu awaryjnego od skrzyni biegów ale od silnika bo u mnie wszedł w ten tryb ale tylko silnik skrzynia chodzi normalnie troszkę więcej szarpie a sterownik skrzyni biegów niby znajduje sie w prawym słupku przednich drzwi gdzieś ok przedniego głośnika nigdy tam nie zaglądałem ale słyszałem ze tam jest

do czego tu dochodzi brrrr takie cos to sobie dzieci mogą robić prosze administratorów o usuniecie tego postu może nie jestem licznym użytkownikom tego forum ale codziennie je odwiedzam otwierając tą stronke to jak w telwizji np polsat .. na dzień dzisiejszy uważam te forum za najbardziej odpowiedzialne gdzie w danym temacie jest wszystko omawiane od a do z ale jak bedzie coś takiego to zacznie sie brzydko mówiąc b....del za chwile ja poprosze o nr konta żeby mi ktos wpłacał itd pozdrawiam :twisted:

był kiedys temat o 750 podobnie było jak u mnie sondy do wymiany i jedna przepływka moja propozycja jedz na kompa on ci wszystko powie powodzenia :D

kolejny świetny temat w którym sie omawia dany temat krok po kroku aż do określonego rezultatu tak powinno byc na każdym forum pozdrawiam kanap za wytrwałość i życze bezawaryjnego używania swojego pojazdu jakim jest 750 :)

co do takiego swapu to mam auto e38 750 po dzwonie silnik i skrzynia w stanie niemal idealnym auto szykował sobie brat i uszykował po malowaniu całego auta zapłacił 3000 po dokładnie po 2 tygodniach wypadek a wiec sam fakt ze nie robił by sobie kosztów gdyby chciał to sprzedać bardzo polecam

bo zdzira krzychu za duzo gada i moze dlatego :lol:

ta turbinka od tdsa nie wytrzyma obroty ja zabiją benzyna ma wyzsze :nienie:

witam i zdecydowanie odradzam ja to rok temu ogladałem jak chciałem kupic poza tymi felami i lakierem to nic ciekawego wtedy było w bielsku białej teraz na drugim końcu polski to było po dzwonie podłuznica była poszpachlowana wtedy zawieszenie było wybite a skrzynia szarpała nie wierze ze ktos zrobił tam wielka inwestycje i teraz sprzedaje nawet zdjecia ma gosc z tego komisu bo wtedy jeszcze moze lepiej wyglądała cena była jak pamiętam 7900pln wiec twój wybór pozdrawiam

proponuje zamknąc temat bo piszą bzdury np jak szalony po co to nie pisze na temat byle tylko postów na walic a mnie bedzie pouczał jak bym nie znał regulaminu tak ze moderatorzy zamykajcie ten temat bo to bez sensu takie wymondrzanie sie

witam znam ten problem mój ojciec przed rokiem miał to samo w e34 problemem było zwarcie w liczniku po wymianie licznika było wszystko ok także wymiana zegarków czeka pozdro i zycze powodzania

i jak zwykle w tym forum zaczyna sie jazda kazdy pisze ale nie na temat panowie TRYB AWARYJNY BMW E32 a nie kto co i za ile pozdro

jak byk jest linka i ty jej nie widziałes tzn wydaje mi sie ze ktos cos kombinował podejrzewam mogła byc wymiana silnika tyle ze na silnik z przepustnicą na linke a instalacja pozostała od poprzedniego i stąd wywala kątrolka od EML