andrzej29

Panowie ustawcie sobie dobrze zbierznosc to przestanie wam strzelac. Mialem tak po wymianie przednich wahaczy w e34

Bonzo to caly czas chodzi o wiatrak od klimy... :)

Wiesz Bonzo320i, gdyby padl mi podczas uzytkowania tej klimy to moglbym sie z tym pogodzic...ale on niechce wystartowac po zimie. Mam na warsztacie dobrego elektryka ale niemam ostatnio czasu zeby sciagnac zderzak i wymontowac mu ten wentylator. Wydaje mi sie ze mogla pasc opornica ale dopoki go nie wyciagne to moge sobie tylko gdybac. Moze w nastepnym tygodniu znajde luzne 2 godz na wymontowanie. Elektryk twierdzi ze jest w stanie to naprawic bo juz przywracal do zycia kilka wentylatorow w BMW

Podepne sie do tematu. U mnie znow, jak ostatni raz w tamtym roku wlaczalem klime to wiatrak chodzil, teraz po zimie klima chodzi ok, sprzegielko zalacza, z nawiewow zimne powietrze leci, przewody szybko robia sie gorace ale wiatrak nie chce wystartowac. Sprawdzalem w innej e39 i tam po wlaczeniu klimy wiatrak startuje a moj nie chce . Dodam ze prad do niego dochodzi. Czyzby szczotki sie zawiesily ?

Przychylam sie do wypowiedzi MarkaM-535i. 1-Przerabialem to w mojej pierwszej e34 chyba z 2 tygodnie po kupnie, tez mi grzechotalo gdy jechalem po dziurach. PS. po wjechaniu na szarpaki i tak nic nie wykryto.

Zadbany Diesel to dobry wybor. Tylko czy w tym kraju ktos sprzedaje dobrego diesla...? Jesli bedziesz kupowal Diesla to wez ze soba kogos kto sie na tym naprawde zna. Optymalnym rozwiazaniem wydaje sie 2,8 193ps jest zapas mocy pod noga wystarczajacy a spalanie podobne jak w 2,0 150ps

Tak, ja o tym wiem ale oni tez to wiedza. To sa ludzie ktorzy maja ponad 40lat na karku i od poczatku lat 90 siedza w BMW.

Ja poprzednia mialem 2,5tds w e34 z 95r. i musze ci powiedziec ze absolutnie na nia nie narzekalem. Przez 2 lata eksploatacji zrobilem ok 50tys km, mialem 2 awarie zwiazane z silnikiem; - strzelil mi napinacz paska wielorowkowego urywajac lape i koniec jazdy zeby silnika nie przegrzac.(koszt czesci ok 260zl) - skonczyly mi sie szczotki na alternatorze ale mialy takie prawo(250zl regeneracja alternatora). Natomiast moi kledzy maja e39 3,0d. Jedna 99r, druga 03r. i oboje juz wymieniali turbinki koszt ok. 5000zl za szt

Panowie jak pada dwumasa to przy gaszeniu slychac bardzo dziwny tlukacy dzwiek wydobywajacy sie z okolic laczenia skrzyni z silnikiem(to jest objaw padajacej 2masy). Jednak gdy sprobujemy zgasic silnik z wcisnietym sprzeglem auto zgasie tak jak powinno.

Ja zawsze to robilem na zgaszonym. Kiedys chcialem to robic na odpalonym ze wzgledu ze o wiele prosciej jest wtedy krecic kierownica ale odradzil mi to moj mechanik. Zawsze skutkowalo.

Ok, dzieki za link. Maja tez matowe. Jutro zamawiam :)

Ja obstawiam padajaca dwumase. Sprobuj go zgasic na sprzegle. jesli zgasnie bez zadnych stukniec to padajaca dwumasa

O, ktos tu na suchym zbiorniku jezdzil dluzszy czas :) i pompa umarla

Mi to tez wyglada na zapowietrzony uklad. sprobuj go odpowietrzyc krecac kiera przy zgaszonym silniku na maxa w kazdym kierunku kilka razy. Dawniej mialem podobne objawy w e34 . wspomaganie huczalo i plyn mi sie pienil. Po takim odpowietrzeniu uklad znow zaczal normalnie chodzic. Powodzonka

A gdzie kolego kupiles te matowe rameczki i ile taka przyjemnosc kosztuje ?

Cewki z m52 nie pasuja do m50. Juz z wygladu wygladaja inaczej. Nie przykrecisz cewki z m52 na dwie sruby w silniku m50 poniewaz rozstaw jest inny. Wiem to z autopsji jak mialem e 34m50

Ja u siebie mialem ze po wymianie termostatu za ok 1000km pekla mi plastikowa obudowa termostatu obok odpowietrznika i pryskalo mi plynem po calej komorze silnika. Tez nie moglem wyjsc ze zdziwienia jak to sie moglo stac...

:mad2: To juz dla mnie za duzo.Zanim napiszesz....POMYSL :modlitwa:

Ale i tak lepsze to niz caly czas sluchac tylko samego radia...

No, te ostatnie to co innego.... Ladnie wygladaja w polaczeniu z czernia auta. :8)

Mi sie nie podobaja. Ale to tylko moje zdanie :?

Ja bardziej zastanowilbym sie nad sprawdzeniem cewek zaplonowych. Mialem to samo w mojej pierwszej buni. Pojechalem do elektryka to chcial mnie naciagnac na sonde lambde, pozniej latal ze stetoskopem jak jakis lekarz i nic nie wynalazl ten magik, wiec pozyczylem z autka kolesia 2 cewki i sprawdzanie po kolei. Mialem spalone az 2 sztuki. Po wymianie znow wrocily 192kM

Ja w moich poprzednich e34 mialem podobnie z tym ze gdy zamykalem go o tej porze roku z pilota czesto za chwile sam sie otwieral. W obydwu przypadkach wina byl zamarzajacy zamek przednich drzwi od strony pasazera.

Ja sprawdzilbym czujnik polozenia walka rozrzadu i walu. Moj znajomy mial podobne objawy do twoich. Trzeba sie pod kompa podpiac.

Jesli masz kluczyk z 3 przyciskami(okragly zamykanie,otwieranie i otwieranie bagaznika) to bardzo proste; -odwracasz kluczyk i sciagasz zaslepke(wsadzasz w maly otworek czubek noza lub bardzo maly srubokret) -odkrecasz 2 wkrety znajdujace sie pod zaslepka -sciagasz obudowe i masz baterie na na zewnatrz -na wymiane masz 1 minute w innym przypadku rozkoduje sie kluczyk. Pozdrawiam