andrzej29

Te z linka to sa ori lampy z bialym kierunkiem. Mam takie same u siebie.

Kolego sprawdz sobie wezyk od zbiorniczka wyrownawczego ktory znajduje sie w nadkolu od strony pasazera do samych spryskiwaczy. Jakos w e39 te wezyki pod wplywem temperatury z biegiem czasu lubia poprostu popekac lub nazywajac to inaczej pokruszyc. Mialem w swojej e39 to samo.

Byly kiedys na allegro, nie wiem czy sa jeszcze po ok 350-380 zl. Tylko ze to made in china.

Wrzuc jakiegos linka bo az mnie to zaciekawilo. Moze jakas promocja :)

Do kreski z napisem COLD.

Nie obstawiaj od razu najgorszego. Najprawdopodobniej masz juz luzy na swozniach wahaczy lub lacznikach stabilizatora. Jedz na diagnostyke niech przetrzepia zawias.

Czytaj ze zrozumieniem. To jest 2 litry benzyna a nie diesel. Do kolegi Picupablo; nie katuje sie zimnego silnika 5 tys. obrotow bo pozniej sa tego efekty.

Tak gubi jesli baterii nie ma w pilocie dluzej niz chyba 1 minute. A tu masz instrukcje programowania viewtopic.php?f=72&t=124204&p=875988&hilit=programowanie+kluczyka#p875988

Byly, byly. Spotkalem sie z kilkoma sztukami i co niektore nawet fajnie wyposazone, skorka, navi, telefon a wersja bez klimy. Moj kolezka mial nawet w Anglii e39 bez klimy.

:nienie: To wersja bez klimy.

Wygladaja calkiem niezle i cena dobra. Jakosc to raczej pozostawi pewnie wiele do zyczenia. Ja dwa lata temu kupilem takie http://moto.allegro.pl/item1044093353_przycisk_pilota_kluczyka_bmw_zobacz_inne_przyciski.html i jakosc tez pozostawia wiele do zyczenia. Dosc szybko sie wycieraja podczas noszenia w kieszeni z innymi kluczami. Wymiana bardzo prosta; sciagasz zaslepke z tylu, wykrecasz 2 srubki , sciagasz obudowe, wyciagasz klin trzymajacy plytke z elektronika trzymajac baterie zeby sie nie rozkodowala, wyciagasz plytke kladac na baterie monete 20 gr w celu przytrzymania baterii. Wypychasz stara gumke do srodka az obudowa zostanie pusta, oczyszczasz miejsca obudowy ze starej gumy, zakladasz nowa gumke od srodka. Zlozenie w odwrotnym kierunku. Czynnosc ogolnie bardzo prosta, zajmie ci max 5 min.

Odlaczasz akumulator, odkrecasz poduszke od kierownicy ( 2 srubki na klucz torx umieszczone od strony zegarow, nie pamietam rozmiaru ), rozlaczaasz kostki, odkrecasz kierownice kluczem do kol.

Podzielam zdanie kolegi ze szumy moga byc spowodowane przez wyzabkowane opony. Co do stukania to przyczyn moze byc kilka, np. oderwany klocek. Mialem ostatnio to samo u siebie tylko ze z tylu. Mozesz miec rowniez luz na swozniu wahacza, ten temat przerabiam wlasnie u siebie. Tez wjezdzalem na diagnostyke i wychodzilo wszystko ok lecz ja wiem ze dolny wahacz raczej zaczyna sie konczyc (mialem juz kiedys to samo) i za jakies 1500 km juz bedzie na nim wyczuwalny luz. Zalozylem sie nawet z diagnosta o 0,7l Jacka Danielsa ze padnie sworzen tego wahacza.

Spoko :cool2: . Powodzenia w wymianie.

Uszczelka pokrywy zaworow (elring) 135 zl i 15 gumek 50 zl, razem 185zl, robocizna wlasna. Tylko ze ja mam silnik na pojedynczym vanosie, na podwojnym nie wiem jaki bedzie koszt uszczelki, ale napewno podobny.

W sklepie mowisz poprostu ,,uszczelka pokrywy zaworow''. Kpl. uszczelek to wlasnie trzy sztuki; -pokrywy zaworow 1szt. -okulary na gniazda swiec 2szt Dobrze jest tez wymienic 15 gumek uszczelniajacych na sruby http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=11_2308&hg=11&fg=15 czesc nr 9. Zalezy co oznacza dlugo ? Ja swoja uszczelke wymienialem ok 1,5 godz. lacznie z czyszczeniem wszystkiego. Przy sciaganiu pokrywy trzeba uwazac zeby jej nie polamac. Odnosnie wymiany moze ten temat ci pomoze viewtopic.php?f=72&t=116458.

Ten korek to jest napinacz lancucha rozrzadu, nie wiem jak jest skonstruowany bo nigdy go nie wyciagalem. slyszalem jedynie ze jest wypychany przez jakas sprezyne. Odma znajduje sie pod kolektorem ssacym. Trafisz do niej po czarnej rurce wychodzacej z pokrywy zaworow w przedniej czesci silnika w okolicach vanosa.

Pewnie ze sam mozesz sprwadzic. Przyczyn moze byc wiele, oto najczestrze z nich. Pierwsze co zrob to niech ktos wlaczy klime a ty w tym momencie sprawdz czy zalacza sie sprzeglo elektromagnetyczne na sprezarce klimatyzacji. Jesli nie zalacza znajdz obok sprezarki krotka rurke zakonczona czarnym kapturkiem, wykrec ten kapturek i wcisnij zaworek jesli uslyszysz sykniecie to masz cisnienie w ukladzie, jesli nie to uklad jest pusty i pozostaje jechac do klimiarza na sprawdzenie szczelnosci ukladu.

Albo sciagnij kolo z przodu i zaloz zapas. Przejedz sie i zobacz czy nadal masz to bicie czy ustapilo. Niby banalne ale skuteczne.

Kolego alternator to ty masz z drugiej strony silnika. To na co ci kapie olej to sprezarka klimatyzacji. Zima mialem podobny problem gdy przez zapchana odme cisnienie rozszczelnilo mi uszczelke pokrywy zaworow olej zalal mi 4,5 i 6 swiece oraz pocil sie w okolicach vanosa pokapujac na sprezarke. Po wymianie odmy i uszczelki wszystko ok. Jedz do jakiegos dobrego mechanika niech zdiagnozuje ten twoj wyciek a twojego dobrego kolege omijaj szerokim lukiem. Pozdrawiam

Mnie tez to dziwi ze w tulejach wahaczy jest olej, nigdy sie z tym nie spotkalem, co innego w poduszkach silnika.

Słuszna uwaga Damian. Zapomnialem dodac ze ten wtrysk ma kabelek. :cool2:

Z tego co pamietam to chyba czwarty.

Co prawda mialem e34 w tds ale zadnej wtyczki z kablem na rolecie nie widzialem. U mnie byl tylko weżyk podcisnienia. Sprawdzic mozna bardzo prosto, na odpalonym silniku sciagasz wezyk i roleta powinna sie otworzyc, zakladasz to sie zamyka, gasisz silnik to rowniez sie otwiera. Gdy silnik osiaga temperature roleta sie otwiera.

Na youtube wpisz eisenmann to posluchasz sobie jak brzmi. Za jaka kwote mozesz go wyrwac ?