bilu

WITAM ZMOSTKUJ PRZEKAŻNIK POMPY PALIWA ZNAJDUJE SIĘ OBOK STEROWNIKA SILNIKA, SPRAWDZISZ TAK CZY PRZEWODY SĄ OK, I NAPISZ CZY AUTO CHODZI NA GAZOWNI CZY W OGÓLE NIE PALI

WITAM MAM SWOJA 520 JUŻ 2 LATA I NIE WYGLĄDA EFEKTOWNIE, STRACIŁA LEKKO POŁYSK, PRZYBYŁO SPORO RYS OD MYJNI MECHANICZNEJ I NIE TYLKO. GDZIE ZROBIĆ POLERKĘ I JAK TO CENOWO WYGLĄDA ORIENTUJE SIĘ KTOŚ, PRÓBOWAŁEM SAMEMU PASTĄ G3 ALE TA GĄBKA JAKOŚ STRASZNIE CIĘŻKO SIĘ TOCZY PO LAKIERZE I NIECHCIAŁBYM SOBIE NAROBIĆ BIEDY. DODAM ŻE TO KOLOR DIAMANTSCHWARZMETALIC.

witam podmieniłem cewki zapłonowe na bosh i było zdecydowanie lepiej, ale jak dostała cewki beru o nr 1 703 359 problem się rozwiązał w 100 %. najgorzej pracowała na cewkach zundspule.

witam, niejasno opisałem? czy problem jest za trudny dla czytających to forum?

czujnik położenia wału i wałka rozrządu też podmieniałem i nic,, tyka dwa przekażniki w chwili przygaśnięcia silnika jeden pompki paliwa a druki niewiem od czego jest znajduje sie tuż obok.

WITAM MAM Z MOJĄ BMW 520i 24V M50 BEZ WANOSA PROBLEM, AUTO PRZERYWA GUBI ZAPŁONY NA OK 1S PRZY CZYM TYKA PRZEKAŻNIK POMPKI PALIWA ( NIEBIESKI ) , DZIEJE SIĘ TAK NA WOLNYCH JAK I PRZY JEŻDZIE 2000/OBR 3000OBR ROBI KANGURKI NA BENZYNIE TROCHE MNIEJ NIŻ NA GAZIE (SEKWENCJA) JAK JEST ZIMNA PROBLEMU NIEMA LECZ JAK SIĘ ROZGRZEJE ( NAJLEPIEJ W KORKU) TO NA GAZIE NIE IDZIE RUSZYĆ A NA PB Z WIELKĄ BIDĄ , NA DIAGNOSTYCE ZERO BŁĘDÓW, PRZEKAŻNIK POMPKI PALIWA PODMIENIAŁEM JAK RÓWNIEŻ KOMPUTER, PRZEPŁYWKE , KROKOWY I NIC DALEJ WALI KANGURKI, POMOCY.. CZY MOŻLIWE JEST USZKODZENIE CZUJNIKA WAŁU, TEGO JESZCZE NIE PODMIENIAŁEM

reszta działa jak trzeba, wie ktoś gdzie znajde czujnik AUC w tym pojeżdzie?

witam.. Panowie mam problem z moim bmw 520 2.0 24v a mianowicie: silnik faluje na obrotach od tyś do 2 tyś i załącza sie sprężarka klimy pomimo że klima jest wyłączona chwile tak poskacze i wraca do normy czyli obroty normalne i sprężarka nie chodzi, i ta awaria raz jest a raz jej niema i niewiem co począć bo byłem na 3 kompach i z żadnym się niechce połączyć,, może ktoś zna speca z warszawy co podepnie ją jakoś na krótko pod komp,, dodam że jest to automatyczna klimatyzacja,,

witam.. ja zaczołbym sprawdzanie klimatyzacji od kontroli sprężarki czy po załączeniu guzika śnieżki sprzęgło się załącza i kompresor klimy chodzi, jeżeli nie to pod zbiorniczkiem na płyn do spryskiwaczy znajduje się skraplacz z dwoma kostkami elektrycznymi i trzeba tam zrobić mostek na tych 2 kostkach i wtedy sprawdzic czy chodzi, bo jężeli jest mało czynnika w układzie to się nie załącza, a jeszcze sprawdz czym powinieneś nabić klime w okolicach chłodnicy jak spojrzysz z góry powinieneś zobaczyć tabliczke znamionową do klimy i tam pisze czym nabić r12 czy r134a. ewentualnie na kompresorze z tyłu lusterkim sie da podejrzeć. pozdrawiam miłego dłubania

w okolicach chłodnicy powinna być tabliczka znamionowa (zielona) tam jest opisane czym napełniać układ i w jakiej ilości.

taki mękol zajechałem do niego bo miałem po drodze i troche za dużo naprał jak myślicie coś sie rozleci czy będzie golić, tylko u mękola zapłaciłem 140zł za nabicie a w innym warsztacie powiedział mi 600zł z wymiana osuszacza który jest warty 90zł . a jak wygląda sprawa czynnika ten r134 będzię dobrze chodzic w układzie po r12?

chyba się udało wymieniłem osuszacz nabiłem jeszcze raz i na razie chula jak trzeba tylko spec od klimy niewiedział ile ma wpompować czynnika r134, bo na tabliczce znamionowej klimy jest informacja że układ powinien być nabity r12 w ilości 1950 a został nabity r134 w ilości 1800 niewiem czy to dobrze ale narazie działa ,, jeżeli ktoś wie ile ma być prawidłowo tego czynnika r134 to proszę o podpowiedz. tanio sprzedam sprężarkę klimy z uszkodzonym sprzęgłem.

witam po prawej stronie w komorze silnika masz komputer (sterownik) silnika przy nim są 3 przekażniki ,, sprawdz czy któryś z przekażników tyka w czsie nierównej i przerywającej pracy silnika,, jeśli tyka to problem leży po stronie czujnika położenia wału korbowego, lub koła z którego czujnik czyta sygnał, miałem przypadek że to koło nierówno się kręciło było obrócone , ono jest dwu częściowe wulkanizowane gumą jak sie obróci to takie żeczy też się dzieją,, ewentualnie czujnik położenia przepustnicy,,

byłem przy aucie przed chwilką i przyjrzałem sie lepiej a mianowicie,, chłodzi na wolniejszych obrotach a jak dam na wuższe to przestaje i jeden wąż wychodzący ze sprężarki w strone podszybia jest lekko chłodny a drugi który leci w stronę filtra (skraplacza) chłodnicy klimy jest gorący,, i jak chłodzi to wiatrak załącza się razem ze sprężarka cyklicznie co ok 1min a jak przestaje chłodzić to wiatrak i sprężarka chodzi cały czas,,

żadnych dziwnych dzwięków nie słychać ,, może się cos przegrzewa i ją rozłącza, ale sprzegło na sprężarce ciągnie ją, jak przestaje chłodzić