andrzej29

A masz moze webasto ? Jesli tak to moze wlasnie ono sie odpalilo. Jaki byl zapach tego dymu ? smierdzialo topiaca instalacja czy moze byl to zapach spalin ?

Nie przejmuj sie, nic nie zepsujesz. Pamietaj tylko o tym ze jak zdemontujesz visco nalezy je przechowywac w pionie ( w pozycji takiej jak jest przykrecone do pompy wody). A tak swoja droga to juz 3 raz w tym miesiacu spotykam sie z rozwulkanizowaniem kola pasowego w dieslu.

Wiec ja nadal obstawiam zle zalozone i skrecone przewody olejowe lub pekniety ktorys z przewodow olejowych ( w okolicach metalowej zlaczki lub w zlaczce). Koszt dorobienia takich przewodow w Polsce to max. 150 zl.

Kolego sprawdz sobie na dzien dobry caly dolot, sciagnij waz z turbiny do intercoolera, sprawdz czy nie masz zbyt duzego luzu na wirniku turbiny (czy juz czasem sie nie konczy). Sorki wlasnie przeczytalem PW. napisales ze ktos wymienial alternator i po tej operacji ten silnik jest zarzygany olejem czy byl przed ? W e34 niemozliwe bylo wyjecie alternatora przed uprzednim wykreceniu przewodow olejowych prowadzacych do chlodnicy oleju ( czesc 18 i sruba na klucz chyba 17 ). Tak wiec albo mechanik zle wlozyl przewody albo poprostu ktorys z nich mu poprostu pekl i chlapie olejem po silniku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=17_0117&hg=17&fg=05 Pozdrawiam

Z ktorego miejsca masz ten wyciek oleju ? Wklej najlepiej jakies dokladne fotki, wtedy bedzie wiadomo.

P.s Dowcip roku na tym forum :cry2:

Sciagnij okragla zaslepke, odkrec wkret srubokretem krzyzakowym, wyciagnij klamke i bedzie wszystko jasne. Na 99/ poprostu trzpien w klamce przesunal sie troche do gory i juz nie zazebia z raczka sluzaca do otwierania.

Sporo osob mialo juz ten problem w e39, mnie tez to nie ominelo. Odkleila ci sie zapewne mata wygluszeniowa miedzy tapicerka a drzwiami. Poczytaj sobie napewno ci pomoze http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=6504

Kolego sprawdz sobie plastikowa obudowe termostatu bo z wiekiem lubi sobie popekac.

Temat walkowany na forum, wystarczy uzyc opcji :search:

Tak, ma znaczenie. Jesli pokazuje ci ze temp. zewnetrzna jest -40, to nie odpalisz klimy. Wymien sobie ten czujnik to i klima zacznie dzialac.

Czujnik abs tylne kolo ale nie pamietam ktore. Na gorze po prawej stronie masz wyszukiwarke a w niej sporo wiadomosci na ten temat.

Widocznie musisz czesciej sprawdzac olej a nie gdy komp daje znac o jego zbyt malej ilosci, dlugo to nie trwa a moze cie uchronic przed kosztami zwiazanymi z wymiana silnika.Ps sprawdz sobie odprowadzenie oleju z odmy do rurki bagnetu, moze sie przypchalo i olej zamiast splywac jest zaciagany przez kolektor dolotowy do komory spalania.

Spokojnie, na pierwszy raz wymiana zajela mi max 1,5h, tydzien pozniej zmienialem u kolegi w 45 min. Masz tu link do wymiany viewtopic.php?f=15&t=49424

Za taka kwote mozna juz kupic naprawde zadbana e39 przed liftem.

Chyba ten twoj znajomy jest nie bardzo polapany w tym co mowi. Pierwsze slysze zeby w silnikach 2,0 szybciej halasowaly vanosy niz np. w 2,8 oraz zeby byly bardziej awaryjne lub mialy wyzsze koszta eksploatacji. Wg mnie m52 to bardzo dobre silniki.

A gdzie w TDS masz odme ? Przynajmniej w e34 jako takiej nie bylo. Jesli juz zaczyna pluc olejem to idzie bezposrednio na turbine, do intercoolera i do kolektora ssacego. Raczej niema sensu sciagac nadkola bo tam nie ida zadne przewody olejowe.

Kiedys mialem podobny problem gdy konczyla mi sie dwumasa ale ty piszesz ze masz wymieniona. Sam ja wymieniales czy robil to mechanik ? Spróbuj zgasic ja na wcisnietym sprzegle i opisz czy ten objaw ustepuje czy nic sie nie zmienia.

Tez taka znalazlem ale oczywiscie po wymianie na ori plastik. Puki co moja trzyma nadal poza tym incydentem z oringiem.

Moze to nie obudowa pekla tylko rozszczelnila sie na oringu uszczelniajacym termostat poprzez zle jego zalozenie. Mialem podobny problem jakies 1,5 roku temu. Wracajac z trasy zauwazylem ze wskazowka od temperatury nie stoi idealnie w pionie tylko dochodzi do pionu po czym cofa sie ok 1mm i tak w kolko, zatrzymalem auto ale wycieku nigdzie nie bylo wiec kontynuowalem dalej jazde. Po przejechaniu ok 150km dotarlem do domu i nadal zadnego wycieku. Za kilka minut wychodze patrze pod auto a tam juz mala kaluza sie zrobila( wycielko ok 200 ml. plynu ), pojechalem do mechanika wymienili mi oring i do dzis mam spokoj kosztowalo mnie to 50 zl.

Na moje skromne oko mysle ze w 2000 spokojnie sie zamkniesz za te naprawe. Nie liczac progu od strony kierowcy bo chyba w dwoch miejscach jest lekko podgiety. Ale wydaje mi sie ze ta sztuka jest warta tych pieniedzy mimo wszystko. ps. Tak sie zastanawiam od czego mogla sie tak przysmarzyc w tym wlasnie miejscu, przeplywomierz czy tez przewody od klimy ?

Poszukaj w tym temacie, moze cos bedzie spelnialo twoje kryteria. viewtopic.php?f=19&t=127871 Moj vin niestety ci nie pomoze.

Kamil jestes juz troche na tym forum wiec wiesz ze najpierw zanim zapytasz, uzyj wyszukiwarki i troche poszukaj. Jest tego pelno wiec wystarczy odswiezyc stary temat a nie zakladac nowy. ad1.viewtopic.php?f=15&t=111562 ad2. viewtopic.php?f=72&t=116458

Standard w e39. Temat juz byl kiedys opisywany.

A ten twoj kolega sprawdzal dokrecenie pompy oleju ?