Randall

Przejedź się to napewno odczujesz, w końcu to BMW więc trzeba będzie je opluć. Tyle ile można było pocisnąć po ślimakach i ostrych łukach tyle zrobiłem, auto nie wyjeżdża nie ryje przodem, nie przechyla się zupełnie.

Było jeżdżone nowym M5. Kilka kilometrów po mieście w korku, potem ekspresówka i autostrada. Pierwsza rzecz która mnie zdziwiła to przed jazdą auto zostało rozgrzane do temperatury roboczej więc albo demówki serii M mają trochę inny status albo to kwestia danego salonu. Co można powiedzieć o wrażeniach z jazdy? Gdybym nie jeździł dość często F90 M5 LCI to pewnie osiągi wyrwały by mnie z butów. Pokłady momentu obrotowego są nieskończenie wielkie, nie istnieje pojęcie zadyszki czy laga. Ale to wszystko już było w poprzedniku. Być może 1000 nm byłoby bardziej odczuwalne gdyby nie to że samochód jest większy, cięższy i dużo bardziej izoluje od świata niż F90. Oczywiście masa to główny temat wszelkich internetowych ekspertów i śmieszków. Czy jest odczuwalna w normalnych warunkach (miasto, autostrada, ostre zjazdy i ślimaki, szybka zmiana pasa) - absolutnie nie. Zawieszenie + skrętna oś robią ogromną pracę, widziałem też filmik z pod spodu nowej M5 i widać tam ogrom wzmocnień i rozpórek. Nierówności wybiera również dużo bardziej lajtowo niż F90 zwłaszcza w wersji Competition. Czy ta masa będzie odczuwalna na torze - pewnie tak ale ani ja ani 80% klientów nigdy tego nie sprawdzi. Co do pytań na temat co się stanie gdy wcisnę gaz do podłogi na zimnym - już w F90 do momentu osiągnięcia roboczej temperatury pojawia się komunikat pełna moc niedostępna i odcinka jest niżej niż normalnie. Nie sprawdziłem tego osobiście w nowej M5 bo jak pisałem wyżej auto było rozgrzane. W dalszym ciągu nie leży mi wnętrze nowej 5 i tutaj M5 wiele nie zmieniło, może poza świetną kierownicą (przyjemnie gruba jak przystało na BMW i z ładną ażurową blendą - cienka kierownica Panamera przy niej jest słabiutka). Co ciekawe auto generuje dźwięki z głośników nawet podczas jazdy w trybie full ev (można to wyłączyć). Dźwięk wydechu jest poprawny jak na dzisiejsze czasy, wiadomo że już nigdy nie będzie tak jak kiedyś. Niestety auta nie miałem na dzień czy dwa a na jakieś 40 minut więc skupiłem się tylko na walorach jezdnych bez zagłębiania się w ustawienia czy multimedia. Bateria była naładowana minimalnie (15%) ale "pary" elektrycznej nie zabrakło ani razu przy przyspieszaniu czy używaniu trybu boost - czyli tradycyjnie nie da się jej zużyć do końca. Podsumowując - M5 sprawnie radzi sobie z problemami które stworzyły normy spalin - nie mogła być mocniejsza niż poprzednik bez hybrydy. Wyszedł potężny pogromca autostrad trochę bardziej komfortowy i mniej bezpośredni niż F90 M5. Natomiast napewno nie straciła swojego genu M i prowadzi się zdumiewająco lekko i przyjemnie. Z tego co widzę to spośród wielkiej trójki tylko BMW się nie poddało (szacun) - w E klasie chyba nie ma już V8 widzę tylko E53 a Audi sprzedaje jakieś resztki RS6 z epoki F90. Parę fotek (niestety auto brudne):

Chyba trochę wyolbrzymiacie problem mrugania, spychania itp. Oczywiście zdarzają się pojedyncze przypadki idiotów ale już od dawna nie spotkałem się z żadnym poganianiem gdy wyprzedzam jadąc tak jak zwykle (140-150 km/h tempomat). Ja również nikomu nigdy nie mrugam chyba że ktoś po chamsku wyjedzie w ostatniej chwili zmuszając mnie do awaryjnego hamowania. Jeśli ktoś chce wyprzedzać ciężarówki z prędkością 110 km/h to ma takie prawo. Ogromna nagonka na poganiających idiotów chyba ma sens bo serio, dużo mniej jest takich przypadków.

X3 M50 - B58B30P M340i LCI2 - B58B30B X5 40i - B58B30P

Tak tak Adam, myślę że nawet budowę rozpoczęli już z myślą o BYD. Butuj więc w Norwegii na zimno swoje beznadziejne BMW aż się rozpadnie. Tylko nie zapomnij że opony nie są elektryczne tylko staromodne z gumy i muszą się trochę nagrzać żeby nie zawinąć się na pierwszym słupku.

Serio, bo to dla nich czysty zysk. Wszelkie koszty pokrywa centrala.

Jeździłeś? Bo z tego co widziałem na YT to zimny silnik nie włączy się na "odcinkę". Poza tym co za różnica czy hybryda czy zwykły ICE, jak ktoś jest idiotą i ciśnie na zimno to zajedzie każdy silnik.

A Ty jesteś jakimś prorokiem czy jak? W głupim Rzeszowie ZK Motors kończy budować nowy duży salon w którym jedno piętro będzie właśnie czymś w stylu business lounge dla klientów vip. No właśnie na taki możemy dyskutować dopóki nikt z nas nie siedzi w zarządzie BMW.

Jutro na 90% będę jeździł nową M5, zobaczymy czy jest aż tak źle

Ta poświata wygląda jak zbyt mocne chińskie ledy w podświetleniu tablicy rejestracyjnej które montują w starych gruzach.

Albo masz webasto albo sobie to zmyśliłeś, nie ma innej opcji podaj vin sprawdzimy.

Tak, mam tą samą funkcję w obydwu samochodach, możesz dalej się oszukiwać.

Dokładnie, mi też. Zwłaszcza wtedy kiedy ta najwyższej technologii Toyota potrzebuje porządny silnik więc kupuje od BMW B58 (a kiedyś do Avensis diesla N47).

Teraz mnie rozbawiłeś jak kolega przed laty który twierdził że jego tato ma w skodzie klime po czym pokazał jej włącznik a było to zamykanie obiegu powietrza. Ta wentylacja włącza wentylatorek nawiewu i wydmuchuje to co masz w kratkach. Latem to nawet pomaga co prawda w znikomym stopniu ale zawsze coś tam wydmucha (zwłaszcza gdy wnętrze nagrzeje się do 40-50 st). W zimie może podmuchać ciepłym przez parę minut po zgaszeniu silnika, potem leci to co masz na zewnątrz.

Lol nie chce mi sie szukać Twoich wrażeń z użytkowania zastępczej Toyoty ale tu już widzę wyższa szkoła jazdy leci. Chwilę było rzeczowo i nagle powrót do starej dobrej retoryki teslakrul byłbyś świetnym politykiem stary

Święte słowa, niestety korporacje i kupieni przez nich politycy za wszelką cenę starają się im zaprzeczyć.

Zgadzam się, miałem od nowości N20 uważane za jeżdżącą bombę a auto nie miało ANI JEDNEJ usterki u mnie ani u następnego właściciela. Tylko że było serwisowane tak jak należy a nie tak jak się kalkuluje.

Da się to zrobić fizycznie ale bez wzmacniacza żadnej poprawy nie będzie.

Bez hybrydy to niemożliwe.

Wczoraj znajomy wymieniał olej w G42 220i. Auto kupione jako demo z przebiegiem 6 tys, oczywiście nie posłuchał mnie żeby wymienić od razu. Obecny przebieg ok 15 tys. Olej czarny, mocno przepracowany a w filtrze sporo opiłków. Komputer pokazuje jeszcze 10 tys do wymiany

Znalazłem informację że od marca 2018 roku ale pewności nie mam. Można to łatwo sprawdzić, połóż kluczyk na dachu na parę minut i spróbuj otworzyć auto komfortowym dostępem. Jeśli nie zadziała to znaczy że faktycznie przechodzi w tryb "sleep mode".

Zapytałem z czystej ciekawości a nie żeby udowadniać że prędkość nie ma znaczenia, mam dzieci i nie zapier%alam. Odcinki bez ograniczeń przeważnie są tam gdzie są 3 pasy to też trochę inaczej wygląda, co do stanu dróg w Niemczech to znam temat. Nie zagłosowałbym za zniesieniem limitów u nas ale zamordyzm typu 110 km/h też mi się nie podoba.

Mamy jakieś statystyki o zwiększonej śmiertelności w DE względem reszty Europy?

Po F30 320xd w b48 w serii 5 możesz poczuć efekt muła chociaż na papierze wygląda to lepiej.

Nie ma już żadnej odsyłki do Chin na nasz koszt, zamówiłem jakiś plastik do F11, przyszedł w innym kolorze, dostałem kod do paczkomatu a na drugi dzień kasa na koncie.