Randall

W g01 30i brakuje momentu, w g20 ten sam silnik ma już 400nm i to jest odczuwalne. Gdyby 99% przebiegu tym autem nie robiła moja żona to już dawno zrobiłbym mapę.

200 w BMW to drugi lakier.

Tweetery można bardzo łatwo dołożyć do e90. Natomiast porównując 1:1 to e90 ma dużo lepsze nagłośnienie bazowe. Przede wszystkim w każdej wersji subwoofery pod fotelami.

Piękne wnętrze i kontrast z lakierem mega! Gratuluję 😺

Gratuluję auta i cierpliwości 🙂

Mi również działa stare hasło. Super że działasz!

Czy ktoś wie jaki napęd elektryczny jest w MINI? 184KM taki sam jak w i3s? Ktoś jeździł? Wrażenia?

Dwuletnie e90 w 2007 roku trafiło do Polski napewno nie bez powodu :)

Zluzujcie trochę bo rozmowa zaczyna być nieprzyjemna.

Myślę że ma tylny prawy błotnik w innym kolorze oraz niechlujnie dołożone zderzaki z mpakietu.

Tymczasem te auta jeżdżą i robią po 500-600 tysięcy przebiegu, przykład mamy nawet tu na forum :cool2: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=255277&start=75

:lol: ale wiesz ile kosztuje g30 530i w podobnym wyposażeniu? Drugi raz tyle. Zejdź na ziemię. Albo oceniamy auto z tematu albo piszemy co sobie ktoś ma kupić z całej gamy modelowej bmw :duh:

Jakie b48 w f10?

Nie ma to jak rzeczowe argumenty :cool2: :lol:

Dlaczego pojawia się problemy na 100%? Ile miałeś aut z tym silnikiem? U nas były 2 szt właśnie z 2015 roku i nie wystąpiły absolutnie żadne problemy + do dzisiaj mam kontakt z nowymi właścicielami i auta śmigają bez problemu (f25 i f30). To jest bardzo późne n20, dla bezpieczeństwa można wymienić rozrząd i napęd pompy olejowej (koszt taki jak w n47 + -), olej co 8-10kkm i jeździć.

Gdzie kupowałeś splittery? Jak dopasowanie, jesteś zadowolony?

Ja jeździłem 2 lata po wymianie rozrządu u Fąfary i silnik był suchy jak pieprz. Więc te opowieści o silikonie traktowałbym z przymrużeniem oka.

Nie lepiej kupić androida za 100 zł i wrzucić do schowka? :mrgreen:

Nie spocznie dopóki w każdym temacie o 4er nie napisze że zwykła jest lepsza od m pakietu :lol: przedmówca ma rację. A wracając do tematu to aż się prosi o lepsze fotki ;)

Najpiękniejsze skóry do E9x, gratulacje!

Jakby ktoś szukał update do comboxa i pokazywał mu się error na stronie BMW to ostatni plik można znaleźć tu: http://www.bmw.com/_common/shared/owners/bluetooth/bin/UPD01008.bin sprawdziłem i działa :)

Ciekawe, w G01 miałem normalnie komunikat o słabej baterii.

Ale mówisz z teori czy z praktyki? :D Dużo kółek na Nurburgringu zrobiłeś? Będziesz teraz? Możemy podyskutować na miejscu, 7-11 kwietnia albo potem weekend majowy będę tam z najbliższych terminów. Oczywiście zgodzę się, że M-ka to najtańsza forma profesjonalnej zabawy na torze, ale moje doświadczenie pozwala mi sądzić, że GT3 na torze nie ma konkurencji, a M3 bywają szybkie tylko po grubych modach. Seryjnie te auta puchną okrutnie. I do Porsche mnie przekonało właśnie to, że każda podrzędna 911 jest przygotowana na tor jak BMW przygotowywuje topowe M3/M4. Różnica w cenie nie bierze się z sufitu. Z własnego. Od 2013 roku „pare kółek” zrobiłem. :lol: Jestem na GHDD koniec kwietnia/majówka. A z mojego doświadczenia i moich znajomych, którzy „lajtowe” okrążenia robią regularnie jak na zdjęciu poniżej - piszesz bzdury. Podstawowe 911 nie nadaje się na tor, chyba że dla kogoś sama obecność na torze to już wyznacznik wszystkiego. I dlatego właśnie firmy wyżej wymienione nawet się za te auta nie biorą, bo „są z tym same kłopoty”. Skoro bywasz na Nurbie to chyba widzisz, że poza GT nie uświadczysz tam zbyt wielu 911… A i te najszybsze GT3’jki mają prawie wszystkie setup Mantheya. Więc też nie są seryjne i obszar modyfikacji jest podobny. Ja nie twierdzę, że GT3 jest gorsze bo to najlepsze auto jakie miałem, ale twierdzę i zgadzam się z radami osób bardziej obeznanych że najlepsze auto po GT3 to M3/4seria. I o jakich grubych modach piszesz? :) Jak chcesz mega przygotować auto to poza zawiasem do M3/4 potrzebujesz chłodnicy dct innej niż seryjna, ewentualnie jeszcze dyfra. Hamulec w zasadzie takich samych modów jak w GT3 potrzebuje (czy innych 911) - jak masz ceramikę kupujesz giro stalowe pod zaciski ceramiczne. Jak masz stal, kupujesz stal giro. Do tego klocek, przewód i płyn. Tyle że to robisz i w BMW i w Porsche. I jak jeździsz GT3 od jakiegoś czasu przejedź się innym 911… czar pryśnie. https://ibb.co/6B70STV :lol: Pięknie kolegę wyjaśniłeś, aż miło poczytać.

To chyba i tak wymieniał o 5k wcześniej niż podaje interwał co 30tkm? Interwał nie jest sztywny, im więcej miejskiej jazdy tym bliżej do 20tkm.

Dziwne to euro4 skoro już w 2010 roku n47 miał euro5.