Randall

Masz rację, tak naprawdę HIFI najłatwiej upgrade'ować. Zagłębiłem się dość mocno w temat i chyba kupię wzmaka Matchup7 BMW który jest urządzeniem plug & play i ponoć sam w sobie robi szał nawet na seryjnych głośnikach. Jeśli będzie mało to wrzucę jeszcze ich głośniki które również są P&P 😎

Dzięki! Układ kierowniczy jest niedościgniony, niestety już nigdy tego nie powtórzyli 😞 Cały czas myślę o nagłośnieniu, chciałem zrobić retrofit H/K ale to jest makabryczna robota z przekładaniem wiązki i nawet nie wiem komu bym to miał dać do ogarnięcia żeby nie narobił bałaganu. Fajnie że podrzuciłeś ten swój upgrade, robiłeś go z hi-fi ?

To napisz coś więcej jak już zacząłeś 🙂

W bazie danych producenta pokazuje 140 kw. Nie widzę też wzmianki o redukcji mocy.

Ostatnio usłyszałem na zimnym "świergot" z osprzętu, jak się okazało ktoś założył pasek Dayco bez "włosów" i on był sprawcą. Natomiast jak zacząłem przyglądać się bliżej to zobaczyłem że koło pasowe ma już najlepsze dni za sobą. Decyzja prosta - pasek Contitech + koło Corteco Wymieniony również filtr paliwa, tak jak podejrzewałem nikt tam nie zaglądał od dawna.. od 2016 roku Wymieniony na KNECHT/Mahle. Przy okazji tej roboty znajomy mechanik odnalazł powód moich zmartwień - mianowicie raz na 8-10 tysięcy km trzeba było dolać 0,3-0,6 L płynu chłodniczego. Już miałem jechać na inspekcję chłodniczki EGR do ASO (400 zł chyba że się okaże nieszczelna to wtedy gratis + przyznają nową) ale okazało się że to kunie posmakował wąż od chłodnicy 😤 nie było tego widać od góry a dziury były malutkie stąd nikły ubytek.. Ciągle do zrobienia serwis olejowy + wymiana płynu hamulcowego. Do tego jeszcze jedna przykra rzecz - wymiana zawiasu tylnej szyby. Ostatnio otwierając bagażnik usłyszałem że coś wypadło i znalazłem kawałek metalu. Jak się okazało znany temat - ułamuje się lewa sprężyna w zawiasie klapy przez co tylna szyba otwiera się ciężko i nie trzyma się w pionie. Już kupiony nowy z ASO, czeka na montaż:

Po latach obserwacji i zakupów mam zupełnie odwrotne zdanie. Golasy BMW tracą najszybciej i często żeby sprzedać ludzie mocno schodzą z ceny. Dobrze wyposażone auta schodzą w kilka dni za dużo większą kasę.

Dokładnie, dlatego pisanie że "w stanach jeżdżą na 91 i jest ok" mija się z prawdą 😉

Ciekawe że mObywatel jeszcze w grudniu pokazywał mi normalnie EURO5 przy e91 z 2011 roku a teraz znowu coś pozmieniali w bazach danych i przy normie euro widnieje kreska. Znajomy ma to samo w X3 2011. Polecam sprawdzić.

Chyba nie wiesz co to jest 91 w USA, polecam najpierw się dowiedzieć a potem pisać bzdury.

Udało się ogarnąć?

Widzę zmienione boczki nie pasujące do wnętrza. Fotel kierowcy wygląda na 500-600 tysięcy. Wyrżnięta ekologia to znak że dalej można nie czytać.

Szkoda, przed liftem można było złożyć 330i ze sportowym dyferencjałem.

Dzięki użytkownikowi @aaben i jego zaślepkom pozbyłem się dziur po nie występującej u mnie dodatkowej pompie wody. Na zdjęciach widać ile syfu przez nie wlatuje do komory silnika. Narazie wyczyściłem tylko miejsce pod zaślepki, na wiosnę cała komora będzie czyściutka. jako bonus jakieś aktualne zdjęcie 😄

Jedynkę kupowało się by mieć coś wyjątkowego w segmencie kompaktów - napęd na tył i genialne prowadzenie. Za to płaciło się wyższą ceną zakupu i mniejszą praktycznością. Niestety nowa seria 1, 2gt itp stały się nijakim badziewiem i tutaj akurat BMW się nie popisało. W dodatku większość nie posiada już skrzyni ZF. A sens istnienia kompaktu RWD idealnie odwzorowują ceny M140i F20 które już staje się pożądanym "future classic".

Podaj VIN to można będzie ustalić jaki akumulator był fabrycznie. Wolne kręcenie napewno nie jest spowodowane tym że akumulator nie jest AGM tylko jego niedoładowaniem / zużyciem.

Teraz już wkraczasz w świat bajek. Nawet w swojej E93 jak i w każdym dieslu od czasów E46 masz elektryczną grzałkę i ciepłe powietrze leci od razu.

Jak w wielu E9X zaczęły odpadać suwaki nawiewu. Dwóch nie było już podczas zakupu, z lewej strony w małej listwie oraz z prawej w tej dużej. Ten z lewej uzupełniłem zaraz po zakupie ale do dużej listwy jakoś ręce nie dochodziły 😄 W końcu odpadł ten którego używam najczęściej (lewy środkowy) więc wymieniłem już wszystkie: i gotowe: Niebawem kolejny serwis olejowy + wymiana płynu hamulcowego i filtra paliwa. Kupiłem też nową rurkę odmy (13717803842) bo jak w każdym N47 wymaga już wymiany.

A ambient w modelu 3 po liftingu to cygański blichtr czy nie? Bo w BMW to wiadomo, złote zęby itp.

ambienty można wyłączyć

W tych autach były problemy z wzmacniaczami, najpierw bym się upewnił że to wina głośników.

Oglądałem akurat wczoraj test RR Spectre Douga Demurro. On waży..... 3 tony 🫣

Każde BMW ma podgrzewane lusterka ale działają samoczynnie bez dedykowanego przycisku.

Wymień wahacze, wyrobione tuleje to na 100% również wyrobione sworznie.

Zakładaj koniecznie galerię !😁

Napisz coś więcej o aucie bo widzę że jest grubo.