Frank

Paweł735 - 195 w E32 to kamikadze !!moze najlepiej załozyc 135 z Cinquecento - bo przeciez zimą ciensze to lepsze :wink: hehe ale powaznie - ja w 730 jedziłem 4 zimy na 225 i było super . Teraz mam w 740 235 '17 i tez nie jest zle ale i tak uwazam ,ze do E32 najoptymalniejszy rozmiar zimówek to 225 / 60 R15

Saygon, kolega pisze o M60 , Ty masz M62 - to zupełnie inne silniki . M62 są cichsze , mniej palą, pracują równiej...ale dla odmiany wielu uwaza,ze juz nie mają tyle sportowego ducha , chociazby przez to ,ze nie kręcą sie tak wysoko jak M60 no i brzmienie jakby nieco przytemperowane..jednak technologicznie dzieli je mała przepaść....

bez przesady. W obu moich siodemkach zawsze sie wskazówka ustawiała pionowo po 4-5 km przy temp zew około 0 'C, - 5'C . Teraz mam nowy termostat Wahlera w 740 i jest tak samo. Nie jechałem jeszcze samochodem , który w zimie po 1 kilometrze jest gorący :hand: Termostat jest albo uszkodzony mechanicznie albo nie. CZyli jesli padł w pozycji otwartej to juz sie nie zamknie i na odwrót. Gdy jest stale otwarty to łatwo zauwazyc ,ze po ruszeniu temp silnika spada a gdy stajemy i silnik pracuje na biegu jałowym - temp rośnie.

540iA produkowano od 92 , 6.8 do setki , vmax ograniczony do 240, od 94 do 250 km/h moc 286 PS, moment obr - 400Nm , od 93 skrzynia ze sterowaniem adaptywnym AGS wady - wystepujace usterki membrany , czesta nierówna praca na biegu jałowym, zdarzające sie usterki automatu ( znikający bieg wsteczny) , - dla niektórych - zużycie paliwa zalety - cała reszta :8) osiągi wystarczające :D

NIKI - dokładnie- D10 BI-TURBO :8) 3 litry R6 , 2 turbiny, 1600 barów i 245 koni/ 500 Nm wystarczające na spacerowe 254 km/h . Wyprodukowano w sumie 239 sztuk sedana i touringa %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img370.imageshack.us/img370/7536/d10facelift10246xn.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img370.imageshack.us/img370/7304/d10motor1024jpg0kv.jpg

wiekszość TDI faktycznie strasznie rechocze i terkocze.( V10 TDI nie miałem przyjemnosci słyszec) . O porównywaniu tych silników z M50B25 wzgledem kultury pracy nie mówmy bo to troszke nie fair dla TDI :wink: co do porównania Audi A4 2.5 TDI z E34 525i 24V - jesli chipowane z 150 KM na 180 KM to dalej nie da rady. Jesli ze 180KM na 210 KM - bedzie ciut szybsze. Ale i tak dla sprawiedliwego porównania trzeba postawic obok A4 chipowane 325i 24V :wink:

a cóż to za motorek ?? :wink: :P To jest wersja M20B20 wzbogacona o bulgulator i bajgulator :duh: Oprócz sprzęgła i skrzyni trzeba też pamiętać o wale i dyfrze, nie wiem, jak z przegubami. zapomniałes o bobulatorze i turbonatorze :wink: :mrgreen: jesli chodzi o swapy to naprawde nadal uwazam ,ze sie nie opłaca- nawet jesli wszystko stare posprzdajemy, kupimy nie gorsze nowe, mocniejsze graty i jakims cudem nie bedziemy za bardzo w plecy, to ciagle nie bedziemy miec zwykle bogatszego wyposazenia mocniejszych wersji ( to jeden z powodów dla których zamiast robic swap w mojej niemal gołej E32 730 [klima, OBC , el reg swiateł ] , po prostu sprzedałem ją i kupiłem 740 :) )

a cóż to za motorek ?? :wink: :P

w takich warunkach moja tez tyle potrafi chlupnąć, Boogie nie martw sie , nie jestes sam w niedoli :wink: jak bywa i 25 czasem u mnie na OBC to juz patrze w inną strone :lol:

tez mam takie wrazenie , chociaz moje V8 to juz leciwy staruszek :wink: :twisted:

w większości przypadków pomaga. Jednak jesli jest jakas permanentna usterka np uszkodzone sondy lambda to wowczas objawy szybko powrócą. Restet usuwa jednak stare błędy zapisane w kompie , które nie mają racji bytu w przypadku odwrotnym- czyli np po wymianie sondy :)

z tego co mi wiadomo to amorki EDC są o wiele bardziej wytrzymałe niz zwykłe. Dlatego ja tez szukałem auta z EDC. Inna sprawa to taka , ze przez sztywniejsze sprezyny mam mniejsze profity z odczuwania trybu K .

dokładnie- co innego turlanie się 60 km/h bez zatrzymywania a co innego ciągłe STOP&GO , długie postoje na światłach i czeste zimne rozruchy. Miasto a MIASTO :wink:

A ja nie wiem za co się uczepiliście RAIDERA w tym temacie- zapytał i już- nie widze nigdzie mowy o wiejskich skrzydłach na bagażnik. Jak ktos nie wie to niech nic nie pisze , jak komus przeszkadza niech tu nie zaglada a ewentualny komentarz zostawmy Adminowi. Od siebie moge powiedzec,ze najlepiej i najprosciej dokupic sobie elementy od E34 M5 ( progi, zderzaki, felgi, ew. lusterka ) używane na ebay.de - jesli sie nie ma innych mozliwosci.

Marcin, chodziło mi o seryjne PDC, przeoczyłem dopisac, juz poprawiłem. Nawiazywałem do wypowiedzi Zdzicha :wink: no jasne ,ze PDC było , juz nawet w E32 ( ja tez mam :D ) a co do skrzyni to juz pisałem, wczesne 5HP30 miały problem głownie w wypadającym wstecznym, zlikwiodowano te usterke juz w 94 a zamiast steptronica jesli ktos lubi machac drązkiem to juz bym bardziej polecał 740 manual. A ta tasma wyglada raczej na totalne niedoinwestowanie auta, wcale nie uwazam tego za jakis drobny szczegół bo przeciez to dosc istotny element i poklejony taśmą :duh: spalanie E38 750 Stonesa nie przerazi , przeciez jezdził 750 E32... :wink: ja i tak bym polecał zakup w Niemczech , zwłaszcza jesli chodzi o 750.

ja jezdziłem E46 M3 w Niemczech na jazdach próbnych na 18" calowych alu. Trakcja oszałamiająca, przyspieszenie wgniata w fotel i subiektywnie wcale nie gorsze ( przynajmniej do 250 ) niz w Ferrari F355 F1 Berlinetta , którym takze jedziłem.

:shock: :shock: no qrna, jeden z najciekawszych swapów o jakich słyszałem ... mozesz NIKI podac wiecej szczegółów :?:

hm, no z tego co wiem to raczej nie powinno tak byc i stawiałbym na nieszczelność , ale alfą i omegą w tym temacie nie jestem . Na pewno robertbmw bedzie mogł rozjasnic bardziej temat.

ukash- no niemożliwe ! :lol: :lol: :wink: :P

chłopaki ,ale z tego co piszecie to w zasadzie nie problem lecz raczej tylko drażniący chwilami "dynks " :lol: :wink:

dokładnie..chłopaki z byłego ZSRR mają taką kase ,ze moga tam zrobic chyba wszystko..i nie muszą korzystac z zakładów Toyoty :wink:

:search: :search: :search: :wink:

słuchaj , zalezy co kto moze i gdzie- niektorzy w domach budują wołgi na bazie 850 CSI takze wszystko zalezy od mozliwosci. Generalnie najprostszymi sposobami są wstawienie chipa , zmiany wydechu, filtr sportowy... jeszcze nie napisałes o jakie przyrosty Ci chodzi...z 524td kosmosów nie wycisniesz... :|

była przez długi czas w Białymstoku jedna 5.7 , niedawno na sprzedaz, no i całkiem swiezo sprowadzona z Niemiec w Gdańsku http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C624306 (, pisałem o nich w innym wątku. )

a mi ta kiera z czarnym logo pasuje do wnetrza - wszystko czarne oprocz drewna :wink: