Frank

co ma obnizony zawias do zuzycia tylnich opon ??

no własnie bo przeciez xenon ma z założenia świecic intensywnym światłem zbliżonym do światła dziennego a w sumie w dzień nie mamy niebieskiego światła :D

Drag- nagród za układ jezdny E39 otrzymało tyle ,ze E46 moze o tym tylko pomarzyc ( nie mówie o wersjach //M). Nie jestem taki pewien czy 330Ci zgubi jak chce 540i na zakretach. JEsli mowimy o wersjach //M to E39 M5 na pętli NOrdschleife uzyskało czas 1:52 a M3 1:50 wiec roznica nie jest powalająca. 540 spełnia najwiecej kryteriów o których wspominał Lost SOul i powinno zostac zwyciezcą. OSiagi, komfort, przestronnosc, prezencja, układ jezdny , prestiz , muzyka 8 cylindrów ...dla mnie to jak kwintesencja auta - w swoim czasnie E39 540 nie miało żadnej konkurencji a i dzis potrafi to czego nie potrafią nowe autka innych producentów- dawac czystą radosc z jazdy bez żadnych kompromisów. pozdrawiam

cos tu było ale sie zmyło

tak. Na rynek USA była 750iLS :D chociaz ETK pokazuje ,ze to wersja na Europe :duh: tylko jakos ich tu nie widac :D

sądzę,że to fabryczne oznaczenie. Przeglądając forum amerykańskie niejednokrotnie się natknąłem,ze ludzie w podpisach mieli np E34'88 525iSE ... ale szczegółów odnośnie tej wersji nie znam

330Cd z silnikiem M57N montowano od 08/2002 ( data produkcji, nie sprzedaży) W tym samym miesiacu montowano juz 204 koniki także w 330d (czyli silnik M57N ) jednak równolegle co wersje 184 konną (silnik M57) az do 04/2003.Potem juz tylko 204 konie . Takze przy zakupie trzeba zwócić uwage na te detale.

cos tu było ale sie zmyło

Michael , zamiast brać na spytki Nikiego, powiedz lepiej co z Twoim zamiarem kupna 750 , bo zdaje się ,ze juz latem 2004 roku o tym wspominałes na forum :wink:

no zgoda , w M60 siarka tez robiła pasztet z Nikasilu ...ale co ciekawe , problem występował tylko w USA i UK więc domniemam ,ze zawartość siarki w ich paliwie jest o wiele wieksza niz u nas czy w Niemczech.

skąd masz te dane ?

kiloff i lost soul - juz uaktualnione :D

ok , zatem pozwole sobie nieśmiało zamiescic garsc danych z, tak znienawidzonych przez niektórych , testów Auto Motor und Sport celem rozjaśnienia kwestii porównania modeli unieszczęsliwiających kolegę Lost Soul mnogością wyboru :D M3 Coupe 3.2 '96 -321 PS / 350 Nm 0 - 80 km/h 4,1 s 0 - 100 km/h 5,6 s 0 - 120 km/h 7,6 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h 12,5 s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 20,1 s spalanie w teście - 12.4 l/100 km 540iA '96 - 286 PS/ 420 Nm 0 - 80 km/h 5,8 s 0 - 100 km/h 7,7 s 0 - 120 km/h 10,2 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h 16,5 s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h - s spalanie w teście - 14.8 l/100 km 540i manual '99 - 286PS/ 440 Nm 0 - 80 km/h 4,6 s 0 - 100 km/h 6,4 s 0 - 120 km/h - s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h 15,0 s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 24,2 s spalanie w teście - 13.2 l/100 km 330d '99 - 184 PS / 390 Nm 0 - 80 km/h 5,6 s 0 - 100 km/h 8,2 s 0 - 120 km/h 11,4 s 0 - 140 km/h 16,1 s 0 - 160 km/h 21,3 s 0 - 180 km/h 29,6 s spalanie w teście - 8,0 l/100 km 330d '04 - 204PS / 410 Nm 0 - 80 km/h 5,1 s 0 - 100 km/h 7,2 s 0 - 120 km/h 9,9 s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h 13,6 s 0 - 160 km/h 18,0 s 0 - 180 km/h 24,5 s 0 - 200 km/h - s spalanie w teście - 8,0 l/100 km (minimalne 6.6 ) 330Ci '04 - 231 PS / 300 Nm 0 - 80 km/h 4,7 s 0 - 100 km/h 6,6 s 0 - 120 km/h 9,3 s 0 - 130 km/h 10,7 s 0 - 140 km/h 12,2 s 0 - 160 km/h 16,1 s 0 - 180 km/h 21,0 s 0 - 200 km/h - s spalanie w teście - 11,0 l/100 km

byc moze żarniki były jakos delikatnie nieprawidłowo zamontowane i przez to ..faktycznie dziwne...słyszałem takie rzeczy po starciach ze 100W żarówkami ale żeby ksenon pomielił odbłyśnik ...hmm

ksenony mają niższą temperature pracy niz żarówki 55W co nie zmienia faktu, ze odbłyśniki Boscha są żywotniejsze niz Helli :wink:

Usiłujesz w kazdym poscie uzyskac przerost formy nad trescią ? Dostrzegłem , ze silisz się na górnolotny i przesiąkniety troszkę pompatyczną elokwencją styl - słuchaj , nie tylko twoje IQ przekracza 15 :D zastosuje Twoje dictum i powiem,ze moje stwierdzenie o "produkowaniu się" to takze był żart , wiec i ty nie załapałes tym razem. Bo chyba nie wierzysz ,ze kazdy na zawołanie bedzie sie tu ponadnormatywnie rozspisywał . I nie muszę odbijac żadnej piłeczki bo po co mam pisac tu wypracowanie o 540 ?? Mało tego na forum było do tej pory ? :search: :search: :search: :search: nastepnym razem zaznacz w temacie ,ze odpowiedzi mają być złożone z wyłącznie powyzej "kilku linijek " i najlepiej pisane z poświeceniem :wink: pozdrawiam i nadal uwazam,ze z zaproponowanych przez ciebie aut , 540 to najlepszy wybór ( szczególnie z manualną skrzynią biegów) .

no własnie kolego LOST SOUL , kto tu nabija sobie licznik :nienie: argumenty przemawiajace za 540 - prosze bardzo - najlepsze brzmienie, świetna proprocja kosztów do osiągów , które są niwiele gorsze od tych w M3 ( mowie o manualu) , komfort, wygląd, prestiz, wyposazenie ...no i 8 cylindrów a nie 6 ... w ogóle uwazam ten temat za bezsensowny - my sie tu produkujemy a ty i tak kupisz co zechcesz bądz co ci sie dobrego trafi .

No nareszcie jakiś normalny wynik bo z tego co czytam to bmki tyle co punta palą. jak ja robie stop& go w korkach na krótkich odcinkach to mam 25-28 na OBC aktualna średnia na OBC to 16.5 :wink:

bierz 540 i sie nawet nie zastanawiaj :8)

zgadzam się w 100% dlatego,ze dokładnie tak było w moim przypadku - szukałem 750 i juz miałem jechac po taką jedną srebrną z '93 i xenonami ..ale nagle wpadła mi w łapy czarnula z V8 pod maską... :wink: Czyli mialby to byc samochod za okolo 60tys :think: Ja bym zrobil to tak :idea: : kupilbym e31 z uszkodzonym silnikiem (bylo takie ostatnio za kilkanascie tys zl z 1991 roku) i kupilbym silnik + skrzynia + to co jeszcze konieczne od e39 M5 :norty: . Nie mam pojecia ile takie graty typu silnik M5 kosztuja, ale mysle ze z tych 60 tys zostaloby jeszcze na polozenie nowego lakieru i zrobienie paru [bAD] doprowadzajac samochod do stanu idealnego :D Ale wymyslilem :mrgreen: Marcin - po co sobie życie komplikowac- lepiej od razu szukac 850CSi - V12 powered by //M to jest to !! :mrgreen: :mrgreen: :8) :dance:

a ja uważam ,ze do E32 te 19" bedą pasować - jak to NIKI kiedys uroczo ujął - jak pięść do nosa :wink: ale jak zwykle to kwestia gustu i nie ma sie o co sprzeczac ani o czym dyskutowac - darex -kup takie felgi jakie Ci sie podobają i po sprawie - jak juz kupisz i załozysz , wrzuc na forum fotki i po co te zbedne dyskusje - to Ty bedziesz tym jezdził i Tobie ma sie podobac . Ja mam np w nosie ,ze komus sie nie podobają moje felgi :wink:

w takim razie wszelkie porównania możemu od razu uznać za bezsensowne , jeśli będziemy wszystko mierzyć kasą...po co porównywac np E60 M5 z CLS 55 AMG kompressor skoro ich własciciele są biedni bo przeciez mogliby kupić po Veyronie , Enzo lub co najmniej SLR i Carrerze GT :roll: nie po to chyba jest to forum, zeby kazdego podliczac i mowic "ej, stary, Twoj wozek ma 10 lat wiec sie nie odzywaj ". Jesli bedzie temat o porównaniu np E65 750i i 760i tez bedzie tak to samo istotne jak w przypadku starszych modeli. Akurat w przypadku E32 siły V8 i V12 są najbardziej wyrównane i stąd tyle dyskusji . A tak na marginesie to zadna seryjna siodemka nigdy nie była projektowana jako odrzutowiec lecz jedynie szybka limuzyna :wink:

I ja również życzę wszystkim Szczęśliwego Nowego Roku :D :cool2:

duza moc potrafi zrobic z manuala papkę..jak czytałem na niemieckich forach co się potrafi dziac w M5 E39 ze skrzynią to aż włos sie jezy na głowie

ja myślę, ze to nie są wcale duże dochody... trzeba to auto utrzymać i najlepiej byłoby na Pb. Czasami drobna kalkulacja kosztów może zmienić nasze zachcianki... hehe :cry2: :| :cry: dokładnie