Frank

jak w galerii sztuki - interpretacja wedle odbiorcy :wink:

voodoo- czy ja pisałem o nakłuwaniu laleczek ? :wink: metoda sprawdzona przez bardziej obeznanych w temacie na forach USA i Niemieckich i tam zapraszam na dyskusje no dobrze ale w przypadku automatu raczej ciezko wcielic wszystko o czym piszesz w życie nie zgodze się- sprobuj wsiąść do mojego auta i w poznanskich korkach wykorzystywac cały zakres obrotów. Mi sie nie udaje.

Jest to typowa awaria w E32 - po naciśnieciu guzika regulacji fotela, zagłowek pozostaje nieruchomy a mimo to wyraznie słyszymy pracujący silniczek. Winowajcą jest zbyt długi pancerz osłaniający linkę napedzającą zagłówek. Recepta- skracamy pancerz o ok 8 -10 mm. gadzety - ostry nóż i tasma 1) sciagamy tylnią osłone fotela- podwazamy od dołu i wypychamy do góry 2)nacinamy pancerz , potem nacinamy raz jeszcze 8-10 mm dalej , a kawałeczek , który uzyskalismy posrodku usuwamy %5B640%3A480%5Dhttp%3A//neukaemper-partner.de/BMW/kopf.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//neukaemper-partner.de/BMW/kopf1.JPG 3) obie rozłaczone czesci pancerza sciągamy ku sobie , po czym skrupulatnie owijamy tasmą %5B640%3A480%5Dhttp%3A//neukaemper-partner.de/BMW/kopf2.JPG ( wersja najprostsza i najszybsza- dla bardziej pedantycznych polecam wyciecie ok 7 cm wężyka i 2 metalowe małe opaski ) 4) i gotowe ! sprawdzamy zagłówek , w razie potrzeby , gdyby jeszcze nie działał, skracamy pancerz o kolejne 4 mm czas pracy - ok 10 minut :D Powodzenia !

lepiej nie wklejaj , bo cały zderzak Ci połamią .To nic nie da. a jak jakis stłuczesz to co zrobisz przy wymianie. Zamienniki - mysle ,ze jednak łatwiej i taniej znajdziesz uzywke. I daj sobie spokój z allegro - przeciez tam prawie nic nie ma. Kup auto giełde ogolnopolską, masz tam z 3 strony ogłoszen ludzi z czesciami do bmw z całej polski, wiekszosc wysyła paczki , wiec w czym problem.

jesli chodzi o forum i 740 E32 to sporo osób - poszukaj w archiwum ... typowa przypadłość skrzyń 5HP30 niestety ... czasem kosz ,czasem tarczki ...winowającą jest wg fachowców sterownik skrzyni - tak czy siak trzeba skrzynie rozebrac i sprawdzic co jest grane. Przygotuj sie na "małe" wydatki :|

Te dwa wyrażenia są dla mnie nie jasne. Połączyć kable aku znaczy,że mam zetknąć kleme + z - ? dokładnie a kreska zastapiona dwukropkiem :wink:

jesli jest zamkniety cały czas to temperatura szybko Ci sie zwiekszy do niebezpiecznych wartości . JEsli jest cały czas otwarty to wtedy ( zwłaszcza teraz , zimą) bardzo wolno sie silnik nagrzewa, a chłodnica jest cały czas dosc chłodna, podobnie jak weze. Wymiana termostatu jest prosta i niezbyt kosztowna- np WAhler do 740 to koszt o ok 73 zł ( z rabatami :D )

w ten sposób mozna czekac całe zycie i nigdy nic nie kupic :D ja obstawiam dla 318 98 za 2 lata jakies 3000 E :D

no i sami widzicie :mrgreen:

ja kupiłem nowy w ASO za 60 zł :wink:

to tez wynika troche wynika z przeznaczenia auta , nikt nie kupuje M3 czy M5 do delikatnej jazdy a kazdy kolejny własciciel zwraca mniejsza uwage na stan techniczny

bo pali niewiele wiecej - a De BMW pisał ,ze noge ma ciężką, więc nie analizowałbym przypadku delikatnej jazdy :wink:

w M60 na przykład, jak dostanie lewe powietrze , powiedzmy z powodu pekniecia pod opaską rury dolotu , za przepływką , to obroty spadną na 400 ale dalej nie faluje, wiec nie generalizowałbym.

no dokładnie, ale takie sobie juz kupisz za 3500 E . Tylko kto z forum kupuje auta takie sobie :wink:

nie , no fakt , jesli chodzi o ilosc to nie jest tak zle- chodziło mi o to ,ze w ostatnich M5 jest sporo bajerow , jakich nie było wczesniej. A ceny faktycznie wysokie.

no juz o tym pisałem - ale kilka sekund nie wystarczy i lepiej zastosowac złączenie kabli od aku :wink:

:shock: :shock: :shock: :?:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17134

Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura - 1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus 2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie 3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2 4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU 5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-" 6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut 7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu ( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie 9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut gotowe!

M5 E34 z konca produkcji to prawdziwe rodzynki- 6 biegów, inny dyfer , 18 " felgi w standardzie ,szeroki grill ., pakiet Nuerburgring , wieksze hamulce... ale i ceny spore- ostatnio widziałem jakąs na mobile za ponad 10 tys E :shock: ale zadbana była http://img211.imageshack.us/img211/8986/111111111889974602958311325796.jpg

no wiadomo -ale licznikowo a rzeczywiscie to jest spora roznica- pamietam jak widziałem test Audi A8 4.2 2004 w wydaniu MTM - biturbo 500 koni i do 300 km/h mierzonych GPS 'em nie dociągneło - chyba na 297 się przyspieszanie skonczyło . A licznik pokazywał juz ponad 320 km/h ... ale i tak Tomas - gratuluje stajni , bo chyba oprócz tego S8 nadal masz M5 3.8 ?? :8) :wink: :cool2:

opisz moze szerzej modyfikacje , jestem ciekaw co tam zrobili- Alpina po dosyc istotnych modyfikacjach wycisneła 254 konie a AC Schnitzer w AC S5 3.7 262 ... nierówna praca - masz na myśli falujące obroty czy wibracje całego silnika? Bo to dosyc istotna roznica ...A przyczyn moze byc mnóstwo - swiece , przewody, sondy lambda, nieszczelnosci układu dolotowego nawet w skrajnych przypadkach filtr czy pompa paliwa

Reset jak najbardziej zalecany, szczególnie po wymianie np sond lamba . Jednak warto zauważyć panowie ,ze do prawidłowego resetu DME , nie wystarczy samo odłączenie akumulatora.

419 koni i 310 km/h ...wątpię, chyba ,ze jest naprawde mocno odchudzona. wszystko ładnie tylko po co tyle zagadkowych nalepek na tym aucie ( nawet Electronic Arts ) :duh:

wszystko pięknie Miruś tylko ,ze 540i Sport wychodziła tylko na rynek USA- Canada - ///M540i - a ty nawet nie masz konturówek w zderzakach . Powinienes miec takze inne lusterka .No i nie widze znaczka //M na tylnej klapie. A masz licznik w milach , EDC, NIVO , sygnatury //M na klamkach ? P.S. a ten rozkwaszony łopel z fotki to ta twoja była 3000 24V zamykająca licznik na 260 km/h ?