Frank

zadzwon do jakiegos ASO , np w Poznaniu i niech CI wyslą za pobraniem. Ja tak kupowałem klamoty jak byłem teraz w wakacje na Mazurach :D

no to dokładnie tak jak u mnie :D na S trzyma dłużej, logiczne . Mówiłem o autach, które nie mają przełącznika skrzyni na S a jednak po przytrzymaniu gazu i kick -downie ciągną na kazdym biegu do odcinki :nienie: nie rozumiem co CI sie nie zgadza

czujnik temperatury jest w zderzaku przednim z prawej strony , wetknięty od środka obok halogena za skóre w stanie db bez elektryki mozesz krzyczec około 1000-1300 zł

to przypadłość M60 w M30 nie było membrany :D

MArek - z całym szacunkiem ale ta poprawa przyspieszeń rzedu 0,4-0,5 sek dzięki ceramixowi jest chyba zbyt optymistyczna. Alpina B12 potrzebowała az 50 koni i krótszego dyfra (3,45 :1 zamiast 3,15:1 ) zeby poprawic czas przyspieszeń E32 750 o 0,5 sekundy do 100km/h ... i to nie są czcze dane - w testach porównawczych B12 była szybsza od 750 tez dokładnie o poł sekundy.

cos tu było ale sie zmyło

Boogie - membrana to nie problem i nie ma co straszyc ale trzeba zwracac na to uwage. Co do pracy - zaden M60 nie pracuje tak jak M70 czy M73. tylko o to mi chodziło a nie o fakt, ze v8 telepie jak diesel z beczki W123. Ariel - jestem bardzo zadowolony i za nic bym sie nie przesiadł w budzie E32 na inny zespoł napedowy :D Jezdzi sie naprawde super

NIKI - wprawna reka zrobi to nawet bez demontazu schowka :D

no własnie w tabelce z danymi technicznymi na stronie bmw klub polska M3 3.0 Coupe ma 6 sek a 3.2 ma 5.5 do setki

M3 E36 3.2 ma fabrycznie podane 5,5 do setki . a do 200 ciągnie w około 20 sekund , czyli w czasie w jakim 540 manual ma ciut ponad 180 :wink:

cos tu było ale sie zmyło

P.S. E34 525i 24V jest chyba optymalnym kompromisem pomiędzy osiągami, komfortem i ekonomią jazdy - tej autostradowej takze :D

nawiązwałem do linka podanego przez Nikiego odnosnie E34. I nie opowiadaj korneliuś tych swoich bzdetów na forum na kazdym kroku bo robisz z siebie posmiewisko. A do 316 to faktycznie sie nie mieszcze ani nie sprawia mi przyjemnosci jazda czyms takim. Moja sprawa. A ze 4.0 V8 jest lepszy niz silniczki z młynków do kawy to chyba żadna tajemnica.

Castrol 10W-60 ma własciwosci wyciszające. To fakt. Poza tym popieram RAdka- poki co raczej sie nie ma co martwić.

Przychyle sie do opinii NIKIEGO. Ewentualnie mozesz nalac Castrola RS 10W-60 . To taki ciut gęstszy syntetyk.

do sprawnej jazdy 160-200 nawet 525i wystarczy :P

:lol: :lol: :lol:

De BMW - powszechnie wiadomo ,ze kosiarki do trawy są najlepsze na świecie- no , moze poza młynkami do kawy :duh: po co kolejne OT ?? :duh:

porównanie E38 730 albo E34 535 z E32 740 pod wzgledem mocy to żenada do kwadratu. I pragnąłbym zauwazyc ,ze autor tematu tez ma E32 740 wiec moze to w jego aucie jestem zadufany bo widziałem tę śliczną bestię na żywo i jest naprawde mocna i zdrowa :D

dodaj do autek , które wymieniłes po 68- 75 koni i jakies 100 Nm i sie bedzie zgadzac co do zadufania- nigdzie nie napisałem,ze jestem zadufany w twoim cudzie techniki , bo przeciez mojego 20 sto letniego , 75 konnego trupa w tym wątku nie zachwalam :lol:

kornelio - E32 740 nawet nie dorasta E36 316 na sprezynkach od długopisu schnitzera do pięt , ma 110 lat a nie 20 :D powszechnie wiadomo , co jest cudem techniki :D ale chciałbym zauwazyc ,ze autor tematu nie pisał o obnizeniu -30 mm ani ja o paleniu gum - ale przeciez ty wiesz lepiej jak ruszyc szybko 740 ze skrzyzowania :lol: i masz racje nie ma po co dyskutować "wogole" :lol: rozbawiłeś mnie do łez :lol: :cool2:

żartowałem z tym wcinaniem , rety ... :duh: :wink: i czy to zbrodnia na tym forum napisac,ze 740 ma więcej mocy niz 316 ? dobra - moja 740 ma 75 koni - zadowoleni wszyscy ? :D

De BMW - co się wcinasz między wódkę a zakąskę :lol: Papabeer nic nie napisał o robieniu negatywów z tyłu i zadne zdzieranie opon przy takim obnizeniu jak mamy ja czy Radek nie ma miejsca :wink: koniec tematu , nie mówiłem ,ze ktos ma lepszy samochód i basta ! :naughty:

Kornelio - zamiast sie bulwersowac i czepiac to zauwaz ,ze temat dotyczy E32 740 a właściciel nie napisał,ze chce zglebic auto tak ,zeby bakiem szorowac po asfalcie i tylne koła postawic tak,zeby sie cmokały z nadkolami :roll: Wiec nie bardzo pojąłem odpowiedz Blastera i tyle. I chyba nie powiesz mi ,ze 316 przy ruszaniu tak samo molestuje tylnie opony co 740. Papabeer pisał o Bilsteinach B8 i dzieki Radkowi za odpowiedz na temat. Z uwagi na minimalną rożnice w cenie miedzy B6 a B8 sądze ,ze mozna spróbowac z B8 . P.S. Radku - widac spokojnie operujesz sprzęgłem :D

po pierwsze to kolega pisze o 740 a nie o 316 , a w 740 opony od samych startów sie zamieniają w pyłek szybciej niz by sie zuzyły od jazdy po drugie ja tez mam obnizony zawias i nie mam zmienionego kąta pochylenia tylnich kól, przynajmniej nie na tyle zeby uzyskac nierównomierne zuzycie tylnich laczków. bez przesady pozdrawiam