Astian

chociazby tak: http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=314034#314034

Szerzej opisz prace silnika. Nierówne obroty, nie pali na wszystkie cylindry itp. M50 nie buja autem to nie Syrena :mrgreen:

w modelach e36 320 i wzwyż jest twarde zawieszenie M-technic. Zapewne ta e46 ma zwykłą zawieche, mieką i wysoką.

Cześć prl Zamiana pinów 14, 17 i 20 niewiele daje w tym starym Viakenie, Euroscan na dwa porty Com też nic, na BMW Scan działają może ze 3 moduły diagnostyczne i to najmniej potrzebne ( klima, central zamek, alarm). Napisz jakie wyniki na tym interfejsie co kupiłeś, może w końcu błędy dde, ecu da sie odczytać / kasować Carsoftem lub innym programem.

Zmierz cisnienie paliwa (4 bary), może pompa chodzi ale już się kończy wymień filtr paliwa.

Pasek napedu alternatora i reszty jest ten sam,niezależnie czy jest klima czy nie ma.

Problemem jest że sprężarka sama sie załancza po uruchomieniu silnika przy WYŁĄCZONEJ klimie. Możliwe że to sterownik klimy uszkodzony i wysyła sygnał na przekaźnik sprężarki. Kto miał taki problem a go rozwiązał niech sie podzieli wiedzą.

Witam. Odgrzewam ten temat bo taki sam mam problem, mianowicie klima chodzi na wyłonczonej pozycji, na włonczonej nie działa. Presostat ok. Przekaźnik załanczania sprężarki ok. Sterownik IHKL? Prosze o rade kto przerabiał ten temat. Klima dwustrefowa na pokretłach.

Cewki możesz sprawdzić na pracujacym silniku odpinając jedna, jesli przestaje palić na jeden to jest ok i tak po kolei az odpiecie cewki nie bedzie mialo wplywu na prace silnika. podejrzewam ze masz niesprawna sonde skoro "przebiera ci w cylindrach". Cewki raczej ciężko zajeździć.

komputer bez vanosa pasuje od 2.0 do 2.5, na vanosie nie. sprzegło to samo z dwumasowym kolem zamochowym. kolektor dolot NIE kolektor wylotowy tak czujniki wszystkie te same oprucz przepływomierza i silniczka krokowego. głowica kategorycznie NIE choć zdarzaja sie giganci co montują zamiennie.(inna średnica cylindra) wał ten sam pompa wspomagania i alternator, kilma itd te same.

Tak Darek80s te silniki maja identyczne zuzycie paliwa. :clap: Mialem 320 wiec moge sie w tym wzgledzie wypowiadać. :lol:

.........zajechaną głowicę bo dołu w R6 raczej tak łatwo nie idzie zajechać. :lol:

Potwierdzam wartosci podane przez Radek_ZG :8)

Kontrolka klocków zapala się juz po zuzyciu klocków w 60%, wiec mozesz miec wzrokowo grube klocki a czujniki juz starte i nie zamykaja obwodu, wywal zarówke albo zmostkuj kable lewy przod i tylne prawe. kontrolka ABSu? :roll: zmierz miernikiem cyfrowym napiecie ładowania bo raczej masz zbyt niskie (mniej niz 13v) , jesli tak to wymien regulator napiecia w alternatorze.

Za dużej korzysci w porównaniu do roboty nie bedzie. namęczysz się przy wyciąganiu, ale wszystko pasuje, podłanczasz wszystkie kostki ze soba i ok. Jest inna wiazka silnika i sterownik, koniecznie musisz miec komplet. osprzet silnika identyczny.