Frank

xsilver - moja tez tak zmienia a nie mam AGS :wink:

Chłopaki , 2.5 TDS trzeba porównywac z 2.5 R5 TDI a nie V6 bo to są porównywalne lata silników i wtedy TDI juz tak nie błyszczy . Audi ma świetne diesle , BMW tez , nie ma sie o co sprzeczac :wink:

Michael , sorry ale chyba nie za bardzo jestes w temacie :wink: kup sobie tę 750 za 6500zł ( nawet dwie takie są aktualnie na allegro) ale sie nie zdziw jak włozysz w nią drugie tyle i dalej nie bedzie to ,co powinno. Okazji nie ma i nikt nie oddaje dobrego auta za darmo bo bardziej by sie opłacało sprzedac na czesci. JA zawsze jak mi ktos za moją daje 10 tys to mowie- idz i kup za tyle lepszą. Z reguły wracają po jakims czasie i zwracają honor. Nie ma cudów- nikt nie oddaje dobrych aut za bezcen P.S. Aha - jesli 750 było najlepszym autem swego czasu to dlaczego przez dwa lata sprzedano więcej 740i niż 750i ( nie wliczając wersji L ) przez 7 lat ? ( 17826 sztuk kontra 15363 )

http://www.e34.de/tips_tricks/bctips/bctips.htm :cool2:

a ja wiem jak to jest w 730 R6 manual '91 - jedziłem tym autem 4 lata- minimalne spalania jakie udało mi się osiągnąc- minimalne średnie z ok 100 kilometrów ( cykl mieszany 50% trasa , 50% miasto) - 11.2 litra/100 km minimalne na trasie - 8.7 l/100 km minimalne w mieście ( Poznań , "średnie" korki ) - 13.7 l/100 km przy stałych 120 km/h - 9.4 l/100 km wszystkie wyniki z muskaniem gazu i styl na 110 letniego emeryta w normalnej jezdzie praktycznie nie do uzyskania :wink:

Rapid - dzieki za info :wink: faktycznie - 2.5 v6 z mondeo ma inna pojemnosc i moc - 2495 cc , 170 Ps i 220 Nm a w 75 jest 2497cc , 177Ps @ 6500rpm, 240Nm @ 4000rpm natomiast 2.0 td wystepuje w dwoch wersjach : 2.0 CDT (1951cc), 116Ps @ 4000rpm, 260Nm @ 2000rpm 2.0 CDTi (1951cc), 131Ps @ 3500rpm, 300Nm @ 1900rpm

ja jezdziłem E65 740d a potem E66 745Li i diesel został w mojej ocenie zdyskwalifikowany - za brzmienie i lag przy redukcjach - wersja benzynowa to po prostu aksamit jesli chodzi o zespoł napedowy olejowy pozeracz koni - hmm, powiedz to kolegom z E60 M5 ( co prawda SMG ale ...) albo E60 B5 :D manual pomału odchodzi w cien jesli chodzi o obsługe naprawde mocnych aut .. co do żywotności 535d to sie zgadzam w 100% - wyników długowieczności Mercedesa 124 300D te silniki na pewno nie powtórzą - a wszystko przez bezsensowną w dieslach pogoń za mocą ..i tak miłosnicy mocy i ostrej jazdy wybierają beznynę :roll: Audi odchodzi od turbin przede wszystkim ze wzgledu na to ,ażeby ukrócic proste mozliwosci tuningu silników biturbo ( troche na wzór //M - Hartge wolało juz do trójki włozyc silnik S62 od M5 niz tuningowac S54 ) Zywotnosc nowych wolnossących szybkoobrotowych V8 Audi oceni czas.

w 320d są 4 garki ale tutaj mamy chyba doczynienia z jednostką 2.0 Cdt/ CDTi, tez fordowskiego pochodzenia. ale i tak najciekawszy w 75 jest ten 4.6 V8 - wreszcie silnik wychodzący z szeregu przecietniaków i sprawiający,ze Rover 75 juz nie musi się kłaniac na światłach byle toyotce camry :D

O ile się nie mylę w 2000 roku BMW sprzedało Rover Cars brytyjskiemu konsorcjum Phoenix za symboliczną kwotę 10 funtów :wink:

raczej nie , z tego co wiem to mozna stosowac te samą przepływke miedzy M40- M42 i M43 ale niech sie jeszcze inni wypowiedzą

Centrino - w E32 i E34 z check - control , wyprodukowanych przed 02/89 , licznik staje na 299 960 km :wink: taka wada fabryczna - wręcz plaga I to jest ta okreslona wartosc , o której mówił kolega :D wszystko ze szczegółami jest opisane( po angielsku ) tutaj - http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/299960/299960.html

Nie przepraszaj ale jesli nawet w E34 M5 3.8 była szpera tylko 25% to chyba nie ma co drążyc dalej tematu . jak znajdziesz jakąs oryginalną szpere 80% z e34 to wrzuc fotki na forum :wink: P.S. nawet w oryginalnym prospekcie AC S dotyczacego E34 S5 3.7 nie ma mowy o zmianie szpery - jedynie o zmianie przełozenia głównego na 3,73:1

W E32 nie było innej szpery niz 25% - B11 i B12 miały własnie taką. Poza tym nie mowimy o tunerskich eksperymentach tylko o serii BMW :wink:

Generalnie komunikat Getriebeprogramm jest wywalany przez EGS skrzyni , wiec jakiekolwiek zakłocenia pracy sterownika skrzynki muszą byc odnotowane . A samo padniecie aku nie powoduje wyswietlenia komunikatu, jedynie gdy uda nam sie ostatnią resztką prądu w jakis sposób uruchomic auto , wtedy sterownik EGS wchodzi automatycznie w tryb awaryjny .

to silnik forda , taki sam jak w mondeo czy cougarze :wink:

:wink: :wink: :wink: ładuj go i sprawdz jeszcze raz. ciesze sie ,ze pomogłem :8)

:( niedobrze ...mi kiedys wyskoczył Getriebeprogramm po tym jak auto stało 2 tygodnie i sie aku słaby zrobił , przejechałem 20 km ,zeby sie podładował i przy nastepnym uruchomieniu juz komunikatu nie było ...ale Ty pewnie aku masz dobry.. :? a poza tym nie warto naprawiac - w razie czego - Stones ma skrzynie na sprzedaz

Bo jestes łobuz- samiast się chwalić wrzucaj na skaner i pokaz kolegom :P :mrgreen:

U mnie zgasł jak w baku było ok 12 litrów. Dolałem z 20 . Trzeba było dłuugo kręcic i w końcu zapalił , ale i tak po 2 tygodniach padła pompa paliwa . A u Ciebie niestety moze tez juz padła. Powinien zapalic od razu.

ja mam , 6.3 MB w zipie, daj maila na priv to Ci wysle

:cool2: :cool2: :cool2:

podpinam się z pytaniem - jesli ktos robił cos takiego w E34/32 to czekam na info :wink:

niewiele grałem ,ale aktualnie nr 10 :8)

na ebay de czasem bywają lampy BOSCH 'a dla E32/E34 - polecam, są znacznie bardziej żywotne niz HElli i wytrzymują nawet 100 W żarówki .

no to i ja sie pochwale- dostałem do mojej Żabci oryginał NFS:Most Wanted :8) a do tego worek łakoci i cos jeszcze :wink: