Frank

no nie wiem- z tego co do tej pory zauwazyłem na forum wszelki testy są odbierane przez wiekszosc jako g....warte i zawsze mi docinano jak to przytaczam jakies farmazony , wiec nie mam ochoty nic tu zamieszczac. Bo zaraz znowu sie zacznie lawina przytyków pod moim adresem jak to zaczynam kazdy post od "a w AMS napisali..." :roll: :hand:

niby 4 konie mniej w 3.0 ale 0,5 litra więcej i korzystniejszy przebieg wiekszego momentu obrotowego :wink:

ten nagrody przyznawane są od 1995 i w tymze roku oraz w 1996 M60 B40 było laureatem :D

:cool2: hehe dokładnie :D :wink: P.S. dzięki za fajnego linka :mrgreen: P.S. Zauwazyłem ciekawą rzecz- w jednych źrodłach w latach 1995-1996 razem z M60 B40 na liscie Top Ten Ward'a jest wymieniana jednostka M52 B28 a w innych 3.0 litrowy, 240 konny silnik z amerykanskiej wersji M3 :worried: Łukasz, wiesz cos o tym ?

zerkałem zerkałem ale nie zapominaj, że na liscie TOP TEN bywały tez i M60- M62 :D 1995, 1996 - M60 B40 1997 - M62B44 :wink:

musisz miec przełącznik obok dzwigni biegów- AHK z opcjami 0 i 1 http://img423.imageshack.us/img423/4992/ahk7uj.jpg

Ja to nawet nie wiedziałem, że w tym małym zbiorniczku ma być płyn intensywny i wlałem zwykły :oops: qrde , "r" nie wklepałem przy tym RZadko :lol: :oops: zomol- tam duzo nie wchodzi, wypsikaj a potem nalej koncentratu i po kłopocie :D

dzieki :mrgreen: przód Twojej tez wyglada bardzo ładnie- czarna Hella :cool2:

w ASO BMW :D albo uzywany za nowy dałem w 2003 chyba ok 70 zł

jak znajdziesz zadbane to kup 530 :D wiekszy moment obrotowy, lepszy ciąg z samego dołu no i silniki M30 są niemal niezniszczalne :D no i to "duza szóstka" :wink:

NAZCA C2 była w NFS 2- HIGH STAKES SE na 100%

niemiecki to nie problem :D jak bedziesz miał mogł mozliwosc to zrob fotki tego artykułu lub zeskanuj i wrzuc na forum albo mi na maila - [email protected] bede wdzieczny testy w wiekszosci są tendencyjne i czasami wyniki są z kosmosu. Jezdziłem i E38 i np A8 4.2 i W140 i ten ostatni poza komfortem i przestronnoscią dostaje baty we wszystkim. Ale pamietam test z 92 - E32 740, LS 400 , V8 4.2 i 400 SE W140 i wygrało BMW - dzieki najlepszemu zespołowi napedowemu i układowi jezdemu :D Rok wczesniej opublikowano test 735iA , 300SE i JAga XJ 4.0 i znów wygrało BMW :D takze juz nawet w latach 91-92 W140 nie dominowało bezwzglednie a co tu mowic o A8 czy E38 .

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=79528580 a co myslicie o tych chłodnicach z allegro ?

El Presidente - a masz tam w swoich zbiorach jakis test E32 740 albo E34 540 ?? :wink:

nie musisz jechac do serwisu po resecie. W ogole po jakimkolwiek odłaczeniu aku nie trzeba jechac do serwisu :D przynajmniej w moich siodemkach nigdy nie musiałem :D Ja zrobiłem reset tuz po kupieniu auta ,zeby zobaczyc co jest grane. Co ciekawe , nie zauwazyłem roznic przed i po . Ale to moze znaczyc tylko ,ze nic nie mam padniete albo poprzedni własciciel krotko wczesniej robił reset. Ale niektorzy twierdzą,ze po resecie auta zachowuja sie o niebo lepiej.

AHK to nic innego jak system skrecania koł tylniej osi :D pomaga to pokonywac slalomy o 20% szybciej, jest to odłączalny system i wchodził w skład pakietu razem z ASC+T oraz EDC III w 1992 roku 11 600 DM :D

super :D :cool2: naprawde ciekawe artykuły

Irkii- generalnie zabieg ten ma usunąc z kompa wszelkie nieprawidłowe dane , które nagromadziły sie w nim z biegiem czasu oraz wraz z wystepujacymi po drodze usterkami- np padniete sondy lambda, przepływka itp. Reset nalezy przeprowadzic po wymianie któregos z wadliwych elementów , mogących wpływac negatywnie na prace kompa. reset mozna przeprowadzic profilaktycznie- po 10 latach w DME na pewno jest sporo niepotrzebnych danych. JEsli cos w aucie jest padniete, reset pomoze tylko na te przysłowiowe 5 minut .

a co bys chciał konkretnego wyczytac ?? tu masz temat o 540 z Prinsem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=10721 naprawde o 540 jest tu sporo co do listy - niech jakis maniak piątek sie wypowie, do serii 7 to bym Ci podał :D

musisz kupic kompletne boczki drzwi z roletami, do tego dwie małe do trójkątnych szybek i całą półkę z roletą , jak chcesz elektryczną . Ale uwazaj na padnietą zębatke .

:cool2: a tak w ogóle to przeciez bez znaczenia jaki sie wleje koncentrat :lol: ja intensivreinigera uzywam tak rzadko ,ze mogłbym tak sobie zwykłego płynu nalac :D

no coz, ja mam zmienione sprezyny i amorki i jestem bardzo zadowolony( chyba,ze napotkam jakis próg zwalniający :D ) , nie jest to moze bujająca sie kanapa ale mi sie podoba. Zaznacze ,ze juz kupiłem obnizone auto , podobnie jak Blaster. I tak jak Papabeer, uwazam,ze E32 jest na tyle ciezkie, ze ciezko zrobic z niej taczke.

ale nie wszystkie :D np mb C 220 CDI , którym ostatnio pomykałem - ma tylko dwa tryby - letni i zimowy :D a ,ze np E66 745Li ma guziczek S to wiem. Nie chodziło mi generalnie tylko o BMW, jesli sie nieprecyzyjnie wyraziłem, to wybacz. :wink:

Dzieki :D A wie ktos moze czy nivo bylo montowane w e31 :?: Bo lepiej zeby nie :twisted2: od siebie dopowiem - EDC czyli Elektronische Daempfer Control - czyli amorki ze sterowaniem elektro-hydraulicznym dla 2 trybów pracy- komfortowego i sportowego, mogące być wybrane niezaleznie od predkosci czy obciazenia pojazdu moze byc EDC w połaczeniu z NIVO lub nie , ja np mam EDC a Nivo nie :D Nivo juz Marek wyczerpująco opisał :cool2: Marcin850i - ósemki miały AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik :wink: ( nie mylic z Anhaenger Kupplung :D )

Tu bym polemizował Łukasz - zapytaj chocby robertabmw , a on wie w temacie wiecej niz my obaj razem wzieci - powiedział mi ,ze M62 to jego nr 4 na liscie najbardziej wytrzymałych silników BMW - zaraz po M30, M50 i potworach S38. A co do kultury pracy , to M62 ustepuje tylko M70 i M73. To nie M60 :D snared- poszukaj o 540 na forum. W wątku Lost Soula , który jest ostatnio na czasie tez jest duzo inforamcji. Przejrzyj tez posty o E38 740 - z silnikiem M62 4.4 ( dla rozjasnienia - od 09/98 - M62 z vanosem :D - co dla 4.4 dodało 20 Nm i polepszyło krzywą momentu - 440 Nm osiagane przy 3600 rpm a nie 420 przy 3900 )