Lucasp

Dokładnie tak bo nie chciałem pozbyć się spojlera. Jutro podam dokładnie wymiary

według tej strony opona na takich felgach tak samo schowa się jak u mnie. Więc powinno być OK http://www.willtheyfit.com/index.php?width=235&aspect=40&diameter=17&wheelwidth=8.5&offset=35&width2=235&aspect2=35&diameter2=19&wheelwidth2=10&offset2=45&Submit=Submit

Ja przechodziłem przez różne, markowe, marketowe itp. I wygrywają ALCA standardowe po 10zł za sztukę. Przełożyłem same gumy bo chciałem mieć ori dociskacz. Mam nadzieję że nie przestaną ich produkować ani jakość nie spadnie. Mam jeden komplet prawie rok przeżył zimę bez problemu, są cichutkie i nie mażą. Można tutaj zamówić http://www.alca.com.pl A najszybciej udać się do TESCO

nie mają na pewno

Jak świecą ci te wskazówki w nocy ?

Dziwne bo na windows 7 zainstalowałem INPA_EA_90X razem z NCSem wystarczy na impie dać tryb zgodności z windows xp SP3 i wszystko działa, również NCS A żeby połączyć się z ABS/Klimą/Poduchą/Światłami muszę podpiąć się pod maską tą wielką wtyką. Pod kierownicą działa chyba tylko połączenie z DME.

A ja myślałem że będąc nowym właścicielem kasuje i po paru km czyta od nowa co się pojawiło. Poprzedni właściciel mógł coś naprawić a błędu nie kasować.

Pękają to oryginalne zbiorniczki. Później to poprawili i były z innego plastiku. Ja wolałem za pół ceny meyle a będąc daleko od domu może walnąć alternator, pęknąć amortyzator, pompa wody, urwać wybierak itp. Mimo oryginalnych części. Lepiej wydać 65zł za oryginalny korek w ASO i profilaktycznie wymienić go.

Jak będziesz kupował zbiorniczek meyle to kup w ASO oringi bo niema w zestawie ja złożyłem na starych i mi trochę kapie na tym największym.

328 E46 sedan w LPG (Stag+Hana+Gurtner) trasa to 10-11L LPG ale często redukcje do trójki i 180km/h a 10L LPG spala kumplowi Focus 1.4 i się wlecze do 120km/h. W mieście Gdańsk nie przekraczam 15l LPG a latam na maxa chyba że ktoś mnie blokuje. To naprawdę mało bo tutaj więcej jeżdzą na hamulcu niż gazie. Więc i ja co chwilę opór i muszę hamować i od nowa. Większy silnik w takim mieście naprawdę dobrze się spisuje ponieważ wcześniejszy 318is musiał być ciągnięty do końca i palił tylko 1L mniej. A da się zejść do 13l jeżdżąc emerycko. Ja bym wolał 2.5 od 2.0

i jak ci poszło ? Ja potrzebuje dwóch plików po polsku lub przynajmniej angielsku bo mam po germańsku. Macie może MS420.ipo i MS430.ipo ?

Łożysko można sprawdzić podnosząc jedno koło o kręcąc nim ręką. Później robimy to z drugiej strony i będzie słychać które wydaje dźwięk

B6 są jeszcze droższe a parwie 3 letnie MTS-y na seryjnych springach dużo lepiej tłumiły niż nowe Bilsteiny. Tył mam obniżony 2cm więc B4 da radę a z przodu jak amory padną to włoże MTS-y za 300zł i 3 lata wytrzymają.

Gwint jest twardy jak cholera. Jeździć po Warszawie było super ale w Trójmieście myślałem że koła odpadną. Wolę zestaw sportowe amory + springi. Jak dasz springi na -60mm to będzie w E46 już dobrze wyglądać i nie będzie za twardo. Teraz tak mam w E46 i jednak jest bardziej komfortowo niż na gwincie w E36. Amory mam od pół roku Bilstein B4 i pewnie długo nie pociągną na -60mm ale jak padną to kupie MTS-y. Zmieniłem amory z przodu i z tyłu na czas kolejnej wypłaty weszły 3 letnie MTS-y z E36. Po wypłacie Bilstein na tył i zawiodłem się na nich. Teraz bardzo żałuję że kupiłem Bilsteiny za 900zł jak mogłem mieć dużo lepsze i przystosowane do obniżenia MTS-y za 500zł ale sugerowałem się opiniami na forum.

do E36 kupiłem dyfer bo też tak było uzależnione od pedału gazu. Skończyło się na wymianie łożyska a dyfer leży do tej pory.

Może problem z wentylatorem za duża temp i zawór upuszcza ciśnienie razem z czynnikiem.

Do nowego zbiorniczka kup nowy korek. Bo w nim jest zawór bezpieczeństwa.

masakra lepiej założyć ringi ccfl ładniej swiecą a lampy da sie pomalować w środku Ringi CCFL ładnie świecą jak są włączone tylko one i jest noc bo w dzień ledwie je widać.

Ja bym nie bagatelizował problemu. Kilku sztuk BMW podczas jarania gum i trzymania na odcięciu przez dłuższą chwilę rozgrzewało katalizatory do czerwoności a później pojawiały się płomienie i akcja gaszenia. Tam gdzie ludzie nie opanowali sytuacji spaliły się samochody. Ja bym się bał na twoim miejscu jeździć.

Ja ściągnąłem tylny lewy słupek. I ujrzałem kabel od anteny który tylko przytykał do gniazda. Więc go podpiąłem jak być powinien i teraz mogę go otworzyć nawet z 50m jak niema przeszkód po drodze. Kluczyk takiego typu z włożoną nową baterią. http://www.bototech.com/upload/product/BMW%20Remote%20Key%20shell.jpg

Mnie też już wysyłali do znajomego elektryka po nabiciu klimy. Nie kazali włączać klimy bo się sprężarka zjara aż do wizyty u elektryka. Wyjechałem z zakładu załączając klimę :norty: i po chwili zatrzymałem się zobaczyć czy wentyl się kręci no i zaczął działać. U mnie dobiera on prędkość do danej temperatury i na zimnym silniku musi się chłodnica podgrzać i dopiero się załącza i powoli się kręci a później przyśpiesza. Całe lato klima działała prawidłowo. Tak samo sprężarka jak nabije klimę to się wyłącza. Przy 6'C widać to bardzo dobrze że tylko na chwilę się załącza a wentylator bo dłuuugim czasie uruchomi się.

W E46 328 dajesz dystans 20mm i jest idealnie przy feldze 6/5J 15" ET42

Ktoś z forum wysyłał do firmy która regeneruje półosie i odesłali że są sprawne. Czytałem dużo tematów o tym i po wymianie, sprzęgła, koła masowego, skrzyni, podpór, wała, tulei itp kończyło się wymianą dyferencjału gdzie i tak trzeba trafić na taki który nie będzie pukał. Nowy w ASO to chyba 4000zł Więc to jest raczej wada dyfrów w E46 i trzeba się przyzwyczaić bo z takim pukaniem i po 5 lat jeżdżą i nic się nie zmienia albo zaspawać drania na 100%

Zobacz te radio. Jak kupiłem E46 to E36 z radiem DALCO po tygodniu nawet nie zakręciła. Naładowałem akumulator pojeździłem i po paru dniach to samo. Po wyciągnięciu radia problem zniknął.

Czy oby na pewno? Czy płyn nie może parować itp? na pewno. płyn nie może parować bo pracuje pod ciśnieniem w układzie zamkniętym. są dwie opcje: albo ci wycieka albo miesza się z olejem lub jest spalany w silniku przez uszkodzoną uszczelke pod głowicą. raczej to drugie jest mało prawdopodobne, więc musi gdzieś cieknąć. w korku masz zawór ciśnieniowy i on może upuścić trochę płynu. Jeżeli korek jest niesprawny kończy się rozerwaniem zbiorniczka