Lucasp

Nie można bo nie mają homologacji. A na reflektorach też niema homologacji że mogą służyć jako światła do jazdy dziennej. Więc mimo że spełniają swoją rolę te SMD to brakuje tylko homologacji.

Zrób tak jak do tej pory wszyscy pisali, sprawdzanie poziomu płynu tylko po nocy, podczas nagrzewania obserwuj czy pojawia się strumień w zbiorniczku wyrównawczym, węże w BMW będą twarde bo to układ ciśnieniowy i zawór masz w korku na 2.0 bara. Warto wymienić korek w ASO 75zł mi rozerwało raptem zbiorniczek i kupiłem nowy korek w BMW. Co do reduktora MagicJet III to nagminnie puszczają gaz w chłodnicę

Bierz STAGA a Matrixy odpusc sobie bo sa stare juz i drogie, lepiej weź STAGA i HANY

Nie mów że gość ściągał całą deskę, stelaż i dmuchawę a mógł to normalnie przez otwór w desce wymontować :mad2: Albo chcieli zarobić więcej na kliencie :mrgreen:

A pro po temperatury ile ustawiacie stopni na klimatroniku ? Jak jeżdżę po mieście w kurtce to ustawiam 16,5 lub 17 stopni w mrpzy i jest czasami gorąco jak jest na zewnątrz +10 stopni. Wydaje mi się że czujnik temp mam uszkodzony. A jak dam na 16 stopni to robi się zimno jak by w ogóle ogrzewania nie było. Próbowałem dawać tylko na samą szybę i na AUTO. Gdy jest na AUTO to pokrętło na wlotach jest na środku bo jak dam na niebieską kropkę to pizga po rękach.

Jak nie przyjmuje zdrowo to po cholerę je produkują ? Gdy by BMW nie założyło tego u poprzedniego właściciela to bym ich nie miał. Ale są założone przez serwis i praktycznie nie do zdjęcia. Ich koszt to około 1000zł dobrze że spojlera brakuje :mrgreen: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/328i-M52/LHD/N/1998/march/browse/vehicle_trim/aerodynamics_package http://bmwfans.info/parts/catalog/82619410903 Zderzak przedni i tylny będzie z polifta m-pakiet, progi zostaną na pewno z tego pakietu aerodynamicznego, felgi też zostają bo inaczej będzie wyglądać gdy się założy prawidłowy rozmiar opon i przy aktualnym obniżeniu.

Czy na tym kablu http://allegro.pl/interfejs-bmw-obd2-adapter-e36-e46-e39-inpa-polska-i2012292460.html będzie działać Live Data w: E36 1993r. E46 1998r. E39 2001r. Edit: już wiem że nie będzie działać w E36 Live Data Od czego to zależy ?

I taką później mają opinie ludzie którzy mieli druta pod maską :shock: E39 2.2 M54 kupione w 2007r. kupione z landi renzo na medach i cała eksploatacja super (no może jedyne co to 5 z 6 medów poległo rok temu i trzeba było wymienić) E36 1.8 IS założył mi niezły druciarz przydało by mu się spalić tą budę, jego super mega żółty vatlek, przynajmniej dobrze nawiercił kolektor a resztę sam to ogarnąłem po lekturze LPG i cieszyłem się tą instalacją 3 lata (sprzedana parę miesięcy temu) A4 2.6 od roku na MagicJetach zero problemów do tej pory E46 2.8 od 6 miesięcy na Hanach zero problemów I całą regułę problemów z LPG potwierdza druciarz który spartoli robotę tutaj przykład mojego E36. Jak bym nie ogarnął tematu LPG i użytkował auta z takimi drutami też bym twierdził że GAZ to zło i od niego nawet karoseria rdzewieje i wahacze się zniszczyły co jest niedorzeczne ale bym się cieszył nowo nabytym klekotem i patrzył z uśmiechem na tych co tankują LPG.

Jak za model z instalacją LPG chcą więcej to lepiej kupić bez i założyć i wiesz co masz. Jeżeli ta instalacja nie wpływa na cenę to byle był jakiś sterownik sensowny np. Stag, Landi a reszta jak jest śmieciowata to wymienisz resztę a zostanie butla, przewody i sterownik. np. wtryski + reduktor (4x140zł + 300zł) i zapłacisz 860zł + robota a nie 3000zł za całość. No dobrze jak by kolektor był dobrze nawiercony bo tak do wymiana (lub łatanie) i nawiercanie a to są dodatkowe koszta głównie za jego wymianę.

do 320i odma jest jednoczęściowa i kosztowała mnie w serwisie 150zł i masz od ręki. Trzeba zdemontować puszkę filtra, rurki od dolotu, DISA, przepustnicę i dopiero jest dostęp do odmy. I cenna porada górna rurka jest standardowo nakładana, wciskana a dolna tylko wkładana i przekręca się 90' i powinien być do niej podpięty jeszcze wężyk od regulatora paliwa.

Wygląda na taką kozę bo opony mają rozmiary nadające się do E36 215/45/17 i 235/40/17 jak dobrze pójdzie na wiosnę zmiana opon na 225/45/17 i 245/40/17 Aktualnie słabo stoję z $ więc tylko parę małych zmian jak lekkie wysunięcie końcówek za zderzak, udało się zetrzeć trochę czarnej farby z tylnych lamp i położyć kolor czerwony, kierunki clear i starłem chrom z żeberek w nerkach, springi -40/20mm i audio I kilka zdjęć w zimowych butach od E36 bo takie mi zostały 15 calowe. Udało się upchać do zacisków 328 i trzeba było odświeżyć felgi, na forum były propozycje o pomarańczu do srebra ale jest biały bo taka farba była pod ręką. Niestety pstrykałem na ISO 800 i dopiero w domu się zorientowałem :mur: http://img254.imageshack.us/img254/3425/parkinge4604.th.jpg http://img443.imageshack.us/img443/2710/parkinge4603.th.jpg http://img193.imageshack.us/img193/6041/parkinge4602.th.jpg http://img16.imageshack.us/img16/9436/parkinge4601.th.jpg

Daj znać czy to działa

Zamiast 1.6 można kupić 2.8 z ledami i spalanie będzie takie same :norty: :norty: :norty:

Jakie masz wtryskiwacze LPG ? Może jak są lipne to się zapętlają i wywala check. Jaki masz reduktor i jakie ciśnienie, do ilu spada jak mu depniesz, może trzeba podnieść ciśnienie ? Czy sonda jest sprawna ? Ja bym tutaj po drążył temat czy podczas jazdy na LPG nie jest czasem za ubogo lub za bogato (komputer benzynowy koryguje mieszankę, komp LPG źle dostrojony,komp benzynowy nie dał rady skorygować i w końcu wywala check bo bogato lub ubogo) Świece i filtr powietrza wymienione po instalacji ?

...

Dużo osób twierdzi że komputer zaniża od litra do dwóch. Według mnie dobrze podaje mi w E46 jak na trasie miałem 7,8L to mniej więcej tyle faktycznie wyszło. Po założeniu LPG do tego co podaje komputer trzeba 2L doliczyć. Jak podaje na trasie 8,6L to faktycznie gazu wciągnie 10,6L. Po mieście pokazuje 12,8L czyli spala prawie 15L

A nie masz czasami z przodu amorów Bilsteina ? Jeśli masz to norma ,że przód tak wysoko stoi i syfiaście wygląda.Załóż Sachs i będzie elegancko O co chodzi z tymi amortyzatorami one tak mocno wybijają do góry czy podstawa pod sprężynę jest tak wysoko. Ja po założeniu tych amorów musiałem kupić sprężyny -40mm bo mnie to wkurzało.

Często wzmacniacze posiadają wejście i wyjście. Podpinasz RCA do wejścia w wzm. 1 a pożniej z wyjścia wzm. 1 do wejścia w wzm. 2 Albo kupujesz rozdzielacz RCA i podpinasz do niego oba wzmacniacze.

Domyślam się że to będzie wzmacniacz z filtrem dolnoprzepustowym i będzie robił tylko za niskie tony a reszta głośników podpięta pod radio. Ale i tak bez sensu taki włącznik bo przecież bass możesz zmniejszać i zwiększać z poziomu radia. Łatwiej też poprowadzić kabel od radia do wzmacniacza lub od tylnego lewego słupka (tam jest doprowadzony kabel pin 16 od radia do wzmacniacza antenowego) Jak akumulator jest w bagażniku i chcesz ten przycisk to lepiej wziąć prąd z zapalniczki do przycisku i z przycisku do wzmacniacza do remote. Niż z akumulatora do środka do przycisku i z przycisku z powrotem do wzmacniacza. Bo raczej w bagażniku przycisku nie zrobisz by za każdym razem otwierać bagażnik by wyłączyć wzmacniacz. Jak ktoś siedzi z tyłu i chce gadać z kimś z przodu to tylne głośniki zagłuszają go najbardziej i wyłączenie wzmacniacza nie pomoże za bardzo, więc wzmacniacz podpinasz pod sygnał dla tylnych głośników i na radiu przesuwasz balans bardziej na przód i cichną tylne głośniki razem z wzmacniaczem a pasażerowie tylnych siedzeń będą mogli normalnie z tobą rozmawiać. Nie wiem jak 5 i 9 pin ale na pinie 16 na pewno znika prąd razem z wyłączeniem radia.

Po założeniu DISA powinien lepiej się zbierać z niższych ale nie powinno być różnicy w przyśpieszeniu do setki. DISA się zamyka i dopiero od około 4000RPM się otwiera. Jak jest uszkodzona to cały czas otwarta i lipa jest na niższych obrotach ale na wyższych niema różnicy, No chyba że tutaj różnica ta polega na tym że tam gdzie niema DISY jest zaślepka i efekt jak by DISA był non stop otwarty. (blokada) Jak się mylę niech ktoś poprawi.

Do driftu w E36 montują maglownice z E46 więc raczej w drugą stronę można. Ale czy warto ?

może kamień uderzył w aluminiową osłonę między wałem a tłumikiem i ona obcierała o wał lub tłumik aż trochę się przytarła i przestała. Albo jakiś kamyk wpadł między osłonę a tarczę hamulcową, osłona się przygięła kamień wyskoczył i przez chwilę tarła.

Prędkość podają czujniki ABS w tylnych kołach

To na pewno wiatrak. W E36 mi robił za świerszcza i w E46 też zaczął po wpadnięciu w dziurę. Na początku piszczał często, teraz rzadko i czasami tylko gdy mocno przyśpieszam

Nie wiem czy pasuje ale mnie by wkurzała ta z E36 bo ma więcej obrotów kierownicy. Zawsze w E36 wkurzało mnie te kręcenie.