Lucasp

Nie bo mam rocznik 1998r. a od 2004r. są wymagane

Tutaj masz taniej Allegro. Na szkle reflektora masz wybite dla drogowych homologację dla H7 a dla mijania H7 or D2S. D2S to ksenon + soczewka D2R to ksenon + standardowy odbłyśnik Więc według homologacji możesz mieć ksenon + soczewka dla mijania, kupujesz soczewki + HIDY H1 4200K i przetwornice chowasz by wyglądało na oryginał pod maską. Dla aut od 2004r. przy ksenonie muszą być spryskiwacze a dla aut wyprodukowanych przed 2004 w zależności tylko od wyposażenia. Wiec znika problem spryskiwaczy. Jedynym słusznym nielegalnym brakiem będzie brak samo poziomowania. Ale w razie kontroli E46 robi test silniczków (dół -> góra) taki sam jak przy systemie samo poziomowania więc nie sprawdzą tego. Tak to wygląda u mnie. http://img208.imageshack.us/img208/5104/kw3v.jpg

Jutro jak bede mial dostep do szybszego neta to wkleje linka Wysłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 4

Dokladnie ostatnio ogladalem o tych podrobach video na youtubie. Gosc pokazal roznice miedzy oryginalem i podroba a po podpieciu podroby przetwornica strzelila. Moze lepiej kupic nie markowy palnik niz cos co na sile udaje oryginal. Jakos hidy sie nie pala. A cos co udaje philipsa juz tak. Wysłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 4

Najpierw sprawdź czy na benzynie też jest ten problem. Jak na benzynie ok to do gaziarza. Wysłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 4

A jak otworzysz drzwi kierowcy to szyba pasazera dziala dziala ? Wysłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 4

Wychodzi na to ze wisko ci nie wyrabia Wysłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2

Robiac samemu i placac tylko za strojenie 6000zl musisz miec Wysłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2

A dobry masz plik ediabas w inpie ? Wysłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2

Poszukaj na chomiku. Albo napisz pw to ci podstawie gotowego linka. Wysłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2

A był na tej płytce może plik konfiguracyjny kabla ediabas do INPY ?

Jak się wychyla to jest więcej. Podepnij pod kompa bo te moje temperatury to są wskazania z kompa nie wskaźnika on to cały czas jest w pionie.

Nie boję się bo wskazówka jest w pionie, a do 98°C dochodziło również z sprawnym wiskiem. Opisana sytuacja to korek i upał że rozpuszcza się asfalt i załączona klima. Przy normalnych warunkach jest 92-96. W BMW jest układ ciśnieniowy u mnie trzyma 2bary. Zwykła woda przy ciśnieniu od 1,2-1,8 bara zagotuje się dopiero przy temp. 104-120°C a płyn chłodniczey przy 2barach wydaje mi się że dopiero od 130°C ale niech to ktoś potwierdzi.

Dokladnie. Ja wywalilem wisko i jezdze bez a wentyl od klimy zalatwia sprawe nawet na wylaczonej klimie. Mam nowa chlodnice, termostat, chlodnica od klimy przeczyszczona przy duzych upalach w korku i klimatyzacji nie rosnie powyzej 98°C na samym elektrycznym. Wysłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 4

Dobrze to złożyliście ? Tam jest samoregulator a składałeś z używanych części i trzeba mieć przyrząd do cofnięcia regulatora lub sobie jakoś poradzić. W nowym zestawie jest zblokowane i wystarczy założyć i odblokować. Poczytaj tutaj viewtopic.php?f=69&t=155580&start=30

Ja mam taki sam. A spolszczenie do inpy i instrukcję można znaleźć w necie. Używałem i działa na nim INPA, NCS i DIS

W E36, E39 i E46 grzeją/grzały mi cały czas. A jak grzeją po włączeniu ogrzewania szyby to pewnie ktoś dokładał maty i nie było instalacji to podpiął się pod grzanie szyby.

Ja kupiłem dwa lata temu z Szwajcarii 328 i nie wiedziałem co jest w silniku więc zalałem Mobila 10W40 po roku wlałem Mobila 5w40 mimo że mechanik powiedział że będzie po silniku. Po kolejnym roku miesiąc temu wlałem Castrola 5W40. I żadnych problemów z zmianą oleju no chyba że zaliczać można posypanie się pompy wody zaraz po wymianie oleju :norty: Przez chwilę oblałem się potem bo stukało jak panewki :mrgreen:

Otwórz maskę i popatrz myślę że jest podobnie

Jak kupujesz czujnik to tylko oryginał. Logo BMW, SIEMENS, VDO. Czujnik wylotowy jak patrzysz na silnik jest po lewej stronie na przodzie silnika pod vanosem z wpiętą wtyczką na niego. Dolotowy jest po prawej stronie z boku pod nastawnikiem vanosa z kablem a instrukcja wymiany jest tutaj na forum mi to ta wymiana zajeła 30min bo miałem silnik gorący i mnie parzyło przez rękawiczki. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=162688

Przy takich cenach było jechać do BMW i kupić oryginał http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/0393731-cz-regenerowana-mech-pompa-pl-chl a tak to nie wiadomo czy nie kupił czasem za 150zł a wziął trochę więcej jak za oryginał.

Mój miał to samo ciężko było odpalić na ciepłym i trochę mulił. Miałem błąd czujnika wałka rozrządu wylotowego. Po wymianie czujnika zyskał na wigorze szczególnie mniejszy spadek mocy po załączeniu klimy i odpalał normalnie. Po dwóch tygodniach padł mi czujnik wałka rozrządu dolotowego i tutaj była już masakra ledwie jeździł, ledwie odpalał i często gasł. Po wymianie jak ręką odjął. Ojciec wymieniał czujnik u mechanika i założył jakiś zamiennik. Efekt zero poprawy i jak sprawdzałem to błąd jest nadal że czujnik do wymiany. Ja kupiłem używki 50zł za wylotowy i 100zł za dolotowy a na kompie zero błędów. Sprawdź drugi czujnik

Podepnij kompa obstawiam kturyscz tych czujnikow Wysłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2

Najlepiej kupić używany oryginalny wydech od 328 albo nowy. A jak nie chcesz serii to szukaj na Allegro lub ebay.pl tłumik dedykowany do 328 eisenmanna. Wszystko inne obetnie ci mocy i momentu. Chyba że zależy ci tylko na wyglądzie za małą kasę to możesz rzeźbić.

Miałem tak samo po nabiciu. Rosło ciśnienie a wentyl nie startował kazał wyłączyć i nie włączać klimy i kazali jechać do elektryka bo wentyl nie startuje. Wyjechałem z zakładu i odpaliłem klimę :twisted: Wentyl nie startował zrobiłem parę km i odpalił się i od tamtej pory startuje po 5sec. od odpalenia klimy.