xsilver

:duh: :duh: :mad2: :mad2: :duh: :duh: :mad2: :mad2: :nienie: :nienie: :shock: :shock: co za kretyni - wzieliby sie za zrobienie czegos z drogami - to dopiero jest niebezpieczenstwo ! ile osob ginie przez te dziury , wyrwy , koleiny , studzienki itp paranoja jakas - koncze studia i spadam z tego bagna :duh:

pewnie ze trzeba ustawiac zbieznosc...

pewnie i tak spazmow dostaniesz :wink: teraz czesci do e32 wreszcie zeszly do normalnego poziomu - ale jak kupilem samochod ( jakiej 3-4 lata temu ) to :duh: zamiennikow prawie nie bylo .... np za lusterko chcieli w serwisie 2tys zl , za visco 1900zl :shock:

nic lepszego od czego ? ale kolega nie napisal do jakiego e34 chce to wsadzic - a jak chce zmienic , to jego sprawa ...

nie powinno byc wiekszych problemow ( moze jedynie z filtrami powietrza , walem napedowym , i wydechem ) - ale to wszystko wychodzi przy robocie - zawsze jest mase nieoczekiwanych przerobek - ale jest to do zrobienia

polowa samochodu moze drgac - nie ma co liczyc ze na odleglosc sie takie cos zdiagnozuje ... to moze byc przegob elastyczny na wale , moze krzyzak , moze ...

:search: temat byl juz poruszany ze 100 razy - wyczerpany doglebnie ...

w 735 obsada sondy jest przed katalizatorem , wiec mozesz go wyciac i wstawic zamiast niego rure o srednicy wydechu - efekty sa bardzo dobre , bo kolega tak mial w 730 i chodzila bardzo dobrze

po zasiegniecu rady :mrgreen: i obadaniu ( + obczytanie internetu ) tego reduktora doszlem do wniosku ze jest git i go zakladam

witam! przyszedl moj zestaw gazu - niestety nie bylo z reduktorem KME gold :cry: przyszedl z reduktorem koltec-necam - co to za firma jest ( wiem ze holenderska - montuja instalacje fabryczne do opla , audi i czegos tam jeszcze ) ... nie wiem co to za cud , a nie chce miec z tym problemow ... znalazlem w necie ze ten reduktor kosztuje 1199 zł :shock: :shock: ratujcie - bo nie wiem czy to zwracac , czy montowac :mad2:

problem ze skrzynia z 3.0 do 4.0 m60 lezy w kole zamachowym - czy w 4.0 kolo jest takie samo ? - tzn na pewno jest pod wieksza tarcze sprzeglowa ( ale to najwyzej na tarczy nie zrobi sie 100tys a 80 ) - ale czy kolo jest wywazone samo w sobie na 0 , czy np w zaleznosci od silnika jest roznie wywazane - to jedyny problem jak mi sie wydaje ... a twoj kolego jak ma to zrobione ??

m60 to m60 - wydaje mi sie ze powinno byc to samo w e38 ... ja sie przymierzam do tego samego - tylko chce do 4.0 zalozyc moja skrzynie manualna i kolo zamachowe z 3.0 ... a ty jaka skrzynie bedziesz dawal ?? mi sie wydaje ze manual bylby lepszy niz automat - dodatkowo jak masz manuala to mialbys mniej przerobek - a zdobyc caly komplet manuala ( skrzynia , sprzeglo , kolo itp ) jest ciezko a ceny sa :mad2: :duh: :mad2: :duh:

wlsnie bylem i sie dowiedzialem ze nie ma zestawow z reduktorem kme gold :mad2: sa z jakimis innymi reduktorami - e-gas , landi renzo lub coltec - ktory z nich jest najlepszy ??

spoko ... to ze to jest v8 nie ma znaczenia - bo ta instalacja jest przystosowana do v8 ... pozatym zekladam reduktor do 350km , a ja mam 218 ) - mysle ze jak gazownik sie postara to nie powinno byc problemow ... jk beda to jest gwarancja i moja perswazja :wink:

przeczytaj w necie cos na temat tej instalki , zanim cos napiszesz ... - http://www.ac.com.pl/autogaz/programy/pliki/Instrukcja Stag-200, Stag-300.pdf ( - trzeba skopiowac caly link , bo cos nie chce dzialac jak trzeba ) nie wiem kiedy zakladales swoja instalacje - ale chyba od tego czasu duzo sie zmianilo , albo ktos Ci glupot nagadal przeczytaj prosze instrukcjie staga 300 i powiedz czy masz wiecej mozliwosci regulacji ...

nie wiem skad masz informacje ze nic innego nie bedzie chodzilo ... jak zakladam staga 300 ( + reduktor kme gold , wtryski chyba valtek ) ... a to czy bedzie chodzilo czy nie zalezy od poprawnego dobrania komponentow instalacji i jej ustawienia ... a jak bedzie chodzilo - bedzie wiadomo w przyszlym tygodniu

zakladasz :norty:

jezeli jest tak mala roznica w cene miedzy IV a II - to cos musi byc nie tak - dowiedz sie dokladnie na jakich podzespolach bedzie to montowane ... jezeli wszystko bedzie dobrze zrobione i taka roznica w cenie to ja bralbym IV gen - mniejszy wzrost spalania gazu , praktycznie brak spadku mocy ( pod warunkiem dobrego zamontowania )

ale wedlug NGK do m60 sa VLINE nr 20 ... ilo elektrodowe one sa ?

czy ngk nadaja sie do gazu ? jakie kupic - zwykle czy highpower ? ( BKR6EK ) ? prosze o szybkie info , bo jakos nie moge .... :mad2:

to w tkim przypadku tylko manual ...

ja mialem okazje jezdzic moim samochodem w automacie i teraz w manualu - automat jest wygodny - to nie podlega dyskusji , ale manual daje calkowita kontrole nad samochodem - sam decyduje cos sie ma dziac , a nie jakis twardoglowy uklad scalony mysli za mnie ... kazdy lubi co innego ... ja tez kochalem automat w moim samochodzi - do poki nie przejechalem nim z manualem :twisted2:

czy drifting to katowanie - to zalezy od kierowcy jak jedzie i jak dba o samochod - jak np na zimnym silniku zacznie latac bokiem to juz jest katowanie ... drifting to napewno duze obciazenie dla silnika i zespolu napedowego ...

mialem u siebie w m60 tak po jednej stronie - tak jak pisze kolega wyrzej wymiana uszczelki pod pokrywa zaworow pomogla

oczywiscie ze nie jest :nienie: podaj jak mozesz srednice i grobosc tych sznyclowskich tarcz ? jakie sa zaciski ? z tyłu jakie sa zaciski i tarcze ? sprawdzales moc na hamowni ?