xsilver

kompletna bzdura - dane z kosmosu - wystarczy poczytac i pomyslec 1991 BMW 750iL 6.5 14.8 1993 BMW 740i 6.8 15.3 1993 BMW 750iL 7.7 15.8 1994 BMW 740iL 7.7 15.9 1994 BMW 750iL 7.7 15.9 1995 BMW 740i 8.4 16.6 1995 BMW 740iL 7.9 16.0 1995 BMW 750iL 6.3 14.8 1996 BMW 740i 7.7 15.9 1996 BMW 750iL 6.4 14.7 1999 BMW 750iL 7.3 15.5

nie mam tego - i nie ma po tym sladu - wiec chyba tego nie bylo... ogladalem wiele e32 v8 i nie widzialem tego w zadnej :shock: juz myslalem ze nic mnie w e32 nie zaskoczy - a tu prosze :wink:

i gdzie ono sie znajduje ?? u mnie tez to jest ?? jak to wyglada ?? na jakiej zasadzie dziala ?

chlopaki co to jest EGS :? - bo ten skrot oznacza elektroniczne sterowanie skrzyni biegow ( automatycznej ) ... a tu jakis eurokat :?:

:cool2: swietny pomysl ... tak wlasnie zrobie - bo na wtryskach od gazy nie ma duzego napiecia , wiec jest bezpieczniej niz z cewkami

sonda ma zostac na swoim miejscu ... jezeli jej nie bedzie to komputer bedzie bral wartosci srednie i nie bedzie pracowal jak nalezy

dzis badalem dalej... samochod nie pali caly czas na jeden cylinder ( i na gazie i na benzynie ) - mysle ze moze to byc wina jednej fajki zaplonowej ( bo ich nie sprawdzalem ) - maja miec opornosc chyba ok 12,5 kohmow - bede to sprawdzal... jezeli fajki beda dobre to bede masowal po kolei cewki i patrzyl co sie zmienia w pracy silnika ...

kosztem jakiego dzwieku ?? ja mam wywalone wklady katalizatorow i dzwiek zmienl sie minimalnie na + ale jak masz dobrego kata to ja bym go nie wywlal ...

no wlasnie - gdyby to byla wina paliwa to by caly czas zle chodzil - a na cieplym on chodzi normalnie ... juz mi brakuje pomyslow :|

dzis wszystko przemyslelm i doszlem do wniosku ze problem zaczol sie od ostatniego tankowania :mad2: zatankowalem teraz v-power 100 :mrgreen: jade do warszawy to ja troche przegonie na trasie , zobaczymy co to da

http://bmwe32.masscom.net/johan/watervalves/watervalves.html da sie je rozebrac i wyczyscic ...

jestem za ... mam 5gb różnych rzeczy ( glownie do e32 i e34 - schematy elektryczne , opisy napraw i takie tam bajery ) - musze to rozpoznac i zobaczyc co sie nadaje ... pozdrawiam

moze zawiesil sie elektro zawor - znajduje sie na przegrodzie silnika , po stronie kierowcy - obok skrzynki z bezpiecznikami

paliwo - zatankowalem na statoilu ... nie sprawdzalem cisnienia pompy - ale skoro cisnieni by bylo za niskie to raczej caly czas a nie tylko na zimnym silniku... odpala tak jak zwylke - 2 obroty silnika i pali - bez problemow juz mi rece opadaja - bo nienawidze jak cos nie dziala jak powinno :mad2:

problemy te wystepowaly przed zalozeniem gazu - zaczelo sie jakos 2 tyg wczesniej - wiec gaz nie ma na nic wplywu ... reset juz robilem - po wymianie sond - nic to nie pomoglo odpale samochod awaryjnie na gazie ( bo w tej instalce jest taka mozliwosc ) i zobacze czy bedzie tak samo ...

samochod chodzi na zimnym coraz gorzej :duh: pracuje chyba na 4-6 cylindrow , wogole nie chce wchodzic na obroty - przerywa , kicha ... jak tylko przejade ok 500 metrow zaczyna chodzic normalnie .... na gazie smiga bardzo dobrze :mrgreen: dzis zdobylem 4 cewki i podmienialem stronami - nic to nie daje - caly czas to samo , na cieplym caly czas kuleje... oze na zimnym tak kuleje przez wtryski ?

w stosunku do 750i tak ... long jest poprostu przedluzony na wysokosci tylnych progow o ok 10cm - to wszystko - zadnych cudow nie ma

zrzuc glowice - patrz co tam siedzi - uszczelka i planowanie to napewno ... sprawdz tez szczelnosc glowiscy - to bardzo wazne ! jak bedziesz mial silnik rozbebeszony to zobaczysz w jakim stanie sa tyleje , pierscienie , zawory , gnizda , walek itp - i wtedy ocenisza - czy robic ( ew co robic ) czy szukac silnika

rozni sie ... w longu jest dluzsza czesc srodkowa ( sama rura ) o ok 9 cm

normalna

byl standart - ale czesto ludzie wyciagaja moduly z roznych wzgledow

podpiecie pod kompa nic nie pokazuje cewki bada sie oscyloskopem - ja niestety go nie posiadam ... wiec bede badal metoda prob i bledow- bede mial 4 sprawne cewki i bede zamienial

w v8 w e32 tez nie ma przewodow... :wink: u mnie objawy sa podobne juk u ciebie - zrobilem przeglad calego samochodu - mialem walnieta jedna sonde ( wymienilem obie na nowe - samochod chodzi duzo lepiej , ale dalej pracuje nierowno) ... teraz bede badal cewki zaplonowe :mad2:

po co na podnosniku ? jak to nie ma innej mozliwosci ?

jak nie masz kondensatora ( a nawet gdybys mial ) to im grubszy kabel zasilajacy tym lepiej - jednak do takiego zestawy 20mm2 powinno wystarczyc - kup firmowe kable z miedzi beztlenowej