xsilver

w e38 zaczelo sie juz ciecie kosztow niestety .... w e32 instalacja elektryczna jest komletna dla praktycznie pelnego wyposazenia - do wszystkiego sa pociagniete przewody , kostki itp. ja np montowalem glosniki wysokotonowe z systemy hi-fi - kupilem kable , konektory , lutownica - caly sprzet - sciagam boczek a tam przewody juz sa :shock: mysle sobie - byc moga ale pewnie nie podlaczone - wpiolen na probe glosnik i wszystko gralo .

to jest pompa ktora moze tloczyc plyn chlodniczy po zgaszeniu silnika - chodzi o to ze jak np jest zima - stajesz samochodem na parkingu - to po 2 min jak wlaczysz dmuchawe to nagrzewnica sie schlodzi , a jak cieply plyn krazy to mozna dlugo ogrzewac wnetrze .

w zasadzie to wiekszosci samochodow tak jest zrobione - odma w dolot , ew po drodze jakis labirynt zeby olej splywal. wiec to co zostalo zrobione to nie jakas masakra profanacje - ale wykonanie nie najlepsze - a w dodatku jak membrana dobra to po co to przerabiac ? po tym jak to zostalo zaslepieone widac ze to raczej nie oryginal... jak przebiegla cala operacja ?

kiedys zmienialem skrzynie w 735 i nie bylo takich komplikacji - nie pamietam czy z getraga na zf czy na odwrot - wszystko jakos spasowalo - walu napewno nie zmienialem . ale jezeli tak mowisz to moga byc faktycznie komplikacje .

wystarczy typ silnika - np m30b30 - czy to getrag czy zf to juz nie ma znaczenia. jednaj jak jedynka wyskakuje to nie musi oznaczac uszkodzenia skrzyni - moga byc np uszkodzone poduszki pod silnikiem /skrzynia .

tak dopiero jak odpalisz silnik , to podcisnienie kolektora zasysa membrane w srodku ( pokonujac opor znajdujacej sie tam sprezyny ) i zamyka przelot . gdy cisnieni w skrzyni korbowej wzrasta membrana otwiera sie na chwile i powoduje jej odpowietrzenie.

1 - zaslepiasz zaslepka ze starej membrany 2 - tam podpieta jest odma. jeszcze na gorze masz 2 siski - jeden do podcisnienia na listwie paliwa , a drugi powinien byc chyba u Ciebie zaslepiony - sciagniesz kolektor to sie wszytsko wyjasni.

musisz zobaczyc co tam jest porobione najpierw . a potem jak uznasz ze moze sbyc bez nie - a pewnie tak bedzie to ja wywal :mrgreen:

troche roboty jest - trzeba sciagnac listwe wtryskowa , puszki elektryczne , spinki , zapinki - mi to zajelo 2-godziny rozebranie - 2 godziny skladanie. tylko wczesniej weź odkurzacz - wsadz w rure cienki wezyk i odkurz przestrzen miedzy glowica a kolektorem - tam sie zniera piasek liscie itp - i jak podniesiesz kolektor to wszystko wpada w kanaly i potem robi szlif cylindrow

juz to zauwazyelm na samym poczatku ... ale ktos juz cos tam kombinowal bp na 3 zdjeciu widac jakby wejscie odmy bylo scisniete opaska zamozaciskowa - a bmw tak raczej nie sklada samochodow .... musisz sciagnac kolektor - nic raczej nie wydumamy - niewiele widac...

jakiej uszczelki pod kolektor ? dekiel z membrana jest osadzony na silikonowym oringu - w razie niepewnosci czycicisz wszystko i delikatni silikonem ... natomiast uszczelki pod kanalu dolotowe - moje wygladaly jak nowe , byly miekkie , wyczyscilem wszystki i zlozylem . pozatym maja one tak ciekawa konstrukcje ze raczej nie ma tam mowy o nieszczelnosci - nawet jak zlozysz na starych ...

to zerknij troche nizej pod krociaka - tam jest wyjcie odmy - zobacz czy ten waz nie jest tam podpiety czasem

SCIAGAJ ODRAZU KOLEKTOR - NIE JEZDZIJ TAK ! wtedy porobisz fotki - moze sie cos wymysli . poki co wstepnie mozesz podniesc zbiornik plynu chlodzacego i zobaczyc jak wyglada koniec kolektora - skad ten waz wychodzi itp - ew zrobic totki - sciagniecie zbiornika to 5 min - 2 sroby i idzie do gory .

:jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: a co to za wersja indywidual ... jest to krociec ktory oryginalnie jest zaslepiony na koncu kolektora obok membrany - przy odpowietrzeniu skrzyni korbowej ... oryginalnie ten krociec jest tu : http://img225.imageshack.us/img225/5958/110320080082fr0.th.jpg jezeli leci z tamtad olej - to wyglada jakby ktos przerobil odme i puscil ja do dolotu - ale po co ? moze byla uszkodzona membrana i nie chcial jej zmieniac - nie mam pojecia. chyba bedziesz musial zrzucic kolektor i zrobic tam porzadek - membrana w ASO w razie co kosztuje chyba 160zł ps - ale waz jest oryginalny ... a dziura we wczesniejszym dolocie wyglada na oryginalna czy na robiona ? bo w zasadzie to sam sie zastanawialem po co jest ten kruciec - bo nigdy jeszcze nie widzialem zby byl uzytu - moze wlasnie u ciebie jest uzyty , tylko nie wiem zabardzo do czego . NAPEWNO nie moze tak sobie wisiec !!!

jak jestes pewien ze dzialalo , a nie dziala - to cos zle jest wpete - albo to inny typ skrzyni / sterowania itp

jezeli samochod byl sprowadzony z niemiec itp - to po ktoryms tam roku - chyba 98 czy jakos tak - montowano dodatkowo cos w rodzaju egr aby silnik spelnial lepsze normy spalanie - moze to od tego - kolega Jelito mial w swojej 740 cos takiego- oczywisice dokonal dezintegracji tego cuda . zrob zdjecia dokladne to moze cos sie wymysli ...

tu na schemacie elektrozawory sa chyba za opaska nr 15... pamietaj zeby to poskladac na nowych opaskach ( byle nie norma ) i aluminiowych lacznikach.

maja swiecic idealnie rowno . podjedz na jakas dobra stacje kontroli pojazdow - regulacja kosztuje chyba 10zl . mozna tez samemu ustawic - w necie jest opis jak to zrobic na scianie

zapytaj chlopa czy jak wyjedziesz od niego spod domu i sie korba urwie czy ci kase zwroci... usun to gówno z podpisu bo mnie drazni :duh: pozatym obrazasz posiadaczy 735.

ktos sobie kupil 735 - i oddal do asc zeby podkrecili mu silnik - nie chcial zadnych innych zbednych bajerow - jst to calkowicie mozliwe . nie sprawdzisz czy jest to 3,7 dopuki nie sciegniesz glowicy - ew dekla i zobaczysz jaki jest walek - to moze posrednio swiadczyc o tym czy bylocos robione. jednak mysle ze nie ma to kompletnie znaczenia - najwazniejszy jest stan samochodu i tyle

rozbierz na czesci - to jedyne wyjscie jezeli chcesz odzyskac pieniadze ... sprzedac - za ile - za 1 , 2 tys zl ? - tyle to wezmiesz za silnik i skrzynie ...

zacznij od zmiany termostatu ! i wtedy sprawdzaj ... u mnie tez nie zawsze odcina jak jest mala roznica obciazen . ja bym to olal , zrobil wszytsko jak trzeba i zapomnial o problemie jak chodzi ok

nie masz racji kolego ... rozpedz sie np na 4 biego do 4,5tys obr i pusc gaz nie do konca - przepustnica bedzie leeko uchylona i zobacz co sie stanie ... a obciazenie silnika - oczywiscie ze ma plyw - bo jak jest niskie to odcina paliwo , jak wzrasta to podaje paliwo .

mysle ze na odciecie ma wplyw duzo wiecej czynnikow - polozenie przepustnicy , temp silnika , temp powietrza , obciazenie silnika ...

"U mnie X to jakieś chyba 1500 rpm a Y to 1200... tak na wyczucie. U Ciebie powinno być ciut ciut mniej. "