multilab

Jeżeli auto była naprawiane powypadkowo sprawdzic te okolice i czy nie pozostały jakieś otwory techniczne bez zaślepek. Niezależnie od tego oczyscic wszystkie odpływy i szczelność szyby czołowej szczególnie od dołu. Jeśli nie ubywa plynu chłodniczego, zresztą łatwo go odróznic od zwykłej wody, to wilgoc może być wyłącznie z zewnatrz poprzez nieszczelne nadwozie.

Tak jak napisał kolega wyżej - tarcze hamulcowe (przednie) do sprawdzenia.

Opona 205/45/16 ma średnicę 590,9 mm, a opona 205/55/16 ma średnicę 631,9, a zatem różnica jest zbyt duża. Prawidłowym wymiarem do E90 jest 205/55/16 lub 225/45/17. Dopuszczalna róznica w średnicy opon nie powinna być większa niz 2%, a zatem 631,9 - 2% = 619,3, lub 631,9 +2% = 644,5. Zawieszenie samochodu projektowane jest do średnicy opon i kształtu felg (ET), które przyjeto jako właściwe i nie jest to kwestia wyłącznie komfortu, ale całej geometrii zawieszenia i tym samym samochodu. W razie wypadku drogowego jesli zostanie stwierdzone, że koła (opona i felga) miały niewłasciwy (dopuszczony przez producenta) rozmiar ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania. Zatem lepiej nie poprawiać konstruktorów z Monachium.

Pytanie do Toma. Jak zrozumialem Twój wpis - nie ma mozliwości dopisania klucza który nie był wczesniej zaprogramowany jako jeden z 10-ciu. Czyli inaczej mówiąc nie można dopisać dowolnego klucza np. od innego (np. skasowanego) samochodu.

Skoro nie ma go opcji to zapewne nie zostało doprogramowane w komputerze auta.

W kombi w oparciu jest mocowanie do belki rolety.

Jeśli auto parkowane jest na dworze to najpewniej zamarzł płyn. Powszechnie dostepne płyny maja teoretyczną temperaturę zamarzania -20 st. C. W praktyce czasem trochę mniej. W ciągu ostatnich dni temp. w nocy osiagała nawet -25 st.C. Propnuje wstawic auto do ciepłego garażu rozmrozic i wtedy sprawdzić czy działa. Sam tak miałem, bo spóźniłem się z wymianą płynu na zimowy. Dopiero rozmrozenie i całkowita wymiana płynu na zimowy przywróciła sprawność. Po zamrożeniu pompa była bezgłośna. Ostroznie z wlewaniem wrzątku do zbiornika napręzenia mogą spowodować jego pęknięcie. Pozdrawiam.

BEZPIECZNEJ :D (nie ma głupich odpowiedzi - są tylko "niewłaściwe" pytania)

Ukazała się już płyta do navi bussines oznakowana jako 1-2010. Czy ktoś z kolegów już ją testował i może podzielić się uwagami w zakresie pokrycia Polski? Czy są jakies zmiany w stosunku do wersji 2-2009?

Na zwiększenie zużycia paliwa z powodu bagaznika dachowego duzy wpływ ma prędkość samochodu. Wg danych z testów (jakiś czas temu były opisywane w jednym z tygodników motoryzacyjnych) zwiększenie nie jest liniowe i tu istotny wpływ ma zmiana (zwiększenie) współczynnika Cx. Przykładowo przy średniej np 70km/godz wzrost może byc o 1 l/100km, a przy 110 już 3 l/100km. A zatem także i to należy brać pod uwagę - ktoś powie więcej o 1 litr, a inny 3 litry i wszyscy mają rację. Przy nominalnym zużyciu w trasie na poziomie 7 l zmiana będzie od 15% do 40%, a zatem trudno to oszacować, chyba że takie widełkl Cię satysfakcjonują.

Ja mam navi bussines i czytnik DVD. Zgrałem płytę z katalogami na której obecnie mam ok 1200 utworów (prawie pełna) i wszyskie czyta. Zatem dokładnie sprawdź czy Twój program do nagrywania pozostawił utwory w katalogach i jesli wszystko dobrze nagrałeś (katalogi powinny być widoczne na ekranie navi), to nie powinno być problemu. Jesli nadal jest to chyba wina softu navi.

Tom75 nie badz taki tajemniczy. Czy Twoja wiedza polega na tym, że nie można, bo nie można, bo to mnie nie przekonuje. Gdybyś napisał - nie da sie dopisać do komputera diodowych kierunków, albo są inne przetwornice, albo jeszcze inne żarówki do ringów, albo inny rodzaj złącza czy inny tego typu problem to rozumiem. Z Tojego wpisu zrozumiałem, że normalne halogenowe starego typu mozna zamienić na nowego typu z ksenonami to wnioskuję, że nie jest to problem konstrukcji reflektora czy jego mocowania tylko jakiś inny. I interesuje mnie jaki?

Czyzby do auta z oryginalnymi ksenonami przed liftem nie można zamontować lamp z ksenonami i diodami po lifcie? Na czym polega problem?

Odświeżyłem wątek, bo okres zimowy zwiększa częstotliwość korzystania ze spryskiwaczy. Mam pytanie czy ktoś próbował regenerować – naprawić spryskiwacze, a może przy okazji poprawić ich niezawodność. W jaki sposób (co powoduje) są one wysuwane i chowane. Generalnie problem dotyczy przecieków i niedomykania osłony po użyciu. Może zamiast wymieniać da się nieco usprawnić te konstrukcję.

Mozna prosic o bliższy namiar na tę firmę - może jakiś link. W googlach na to hasło są tysiące róznych firm garażowych.

Sewisy autoryzowane nie mają blacharzy cudotwórców - są tam też tylko ludzie i jak to u ludzi lepsi i gorsi. Jeżeli Twój jest rzeczywiście dobry to nie ma problemu. Problem może byc z lakierem bo oryginalny jest rozcieńczany wodą. Jesli lakiernik nie ma doświadczenia to widzę problem, ale niezależnie od tego kto będzie lakierował musisz się liczyć z tym, że po lakierowaniu maski, zderzaka i błotnika te elementy będą się różnić od reszty samochodu. Dobre oko zawsze zobaczy różnicę. Jesli masz AC to chyba jednak ASO - bo wtedy koszt nie ma znaczenia, a zrobią zgodnie z zaleceniami fabryki. Prywatnie współczuję i życzę skutecznej naprawy.

Zgodnie z katalogiem części zamiennych na niektóre rynki kierowane były samochody ze zwykłymi oponami w opcji z dojazdówką w pokrowcu. Wg mojej oceny, żeby zrobic miejsce na zapas trzeba przebudować wydech (tylny tłumik), bo nie opcji katalogowj na inne rozwiązanie tylnej części wydechu. Wtedy zlikwidować schowek i może na wzór niektórych francuzów zbudować podwieszany kosz z dojazdówką. Przyznam, że nie mierzyłem czy się zmieści.

Ja do radia bussines dokupiłem nowe obramowanie drzwi przednich (ori. poniżej 200zł) + głośniki wysokotonowe Infinity za 150 zł. Zdecydowana poprawa. Mam zamiar zmienić i tył, ale nie mogę się zdecydować czy dodatkowe głosniki wysokotonowe i przeróbka tapicerki, czy wymiana oryginalnych na lepsze dwudrożne.

Co do wywalenia opony po użyciu żelu opinie są różne. Przy okazji zmiany kół na zimowe pytałem wulkanizatora o naprawę takiej opony to się skrzywił, ale powiedział ze naprawia i takie opony. Trzeba tylko pamiętać o odpowiedniej ilości żelu w zależności od rozmiaru opony. Natomiast w podobnym poście jeden z kolegów napisał, że przejechał kikadziesiąt km na oponie RF bez powietrza i opona niestety była do wymiany. Zresztą serwis BMW twierdzi, że tych opon się nie naprawia. Dojazdówka na dłuższe trasy to jednak bezpieczniejsze rozwiązanie.

Raczej stawiałbym na usterkę w zasialniu silnika dmuchawy. Proponuje wymontowanie silnika dmuchawy (jest moj opis - poszukaj na forum) i sprawdzenie kostki połaczeniowej i jej połaczenia z silnikiem.

Tak jak wcześniej radzili koledzy. Jeżeli takie objawy są tylko podczas mrozów to prawdopodobnie stary smar - lub jego brak powoduje zacieranie zębatki. Wymontować rozrusznik i dokładnie wyczyścić wirnik (uwag nie uszkodzić i zatłuścić komutatora), tuleje i zębakę (bendix). Nasmarować nowym smarem stałym (wskazane by był trochę lepszy jakościowo i odporny na wyzsze temperatory - ale bez przesady. Przy okazji sprawdzić czy tulejki wirnika nie sa zbyt wypracowane - jeśli tak do wymiany. Sprawdzoć też wyłącznik elektromagnetyczny czy się nie zaciera. Jeśli nie masz wprawy (doświadczenia) to najlepiej podjechać do specjalisty od rozruszników. Omijać ASO BMW - bo tam wymieniaja tylko na nowe.

Jeden wynik może być przypadkiem, natomiast dwa identyczne to raczej reguła. Widocznie producent auta tak to zaplanował.

Szanowni koledzy zadałem proste pytanie: jakie klocki i tarcze polecacie do SAMOCHODU E90/91, a większość z uporem lepszej sprawy odsyła mnie do wątków odnoszących sie do starszych modeli, bądź dyskusji w tym czy ATE to firmowe czy nie firmowe, a jeżeli nie firmowe to które firmowe, bo jak ogólnie wiadomo BMW klocków i tarcz nie produkuje. Zapewne każdy ma rację, bo BMW jak większość producentów samochodów ma kilku dostawców (chocby dwie wersje układu hamulcowego) i zapewne kupuje tam gdzie wynegocjuje lepsze warunki (jak wszyscy). Tak, że i te uznawane jako oryginalne mogą być od róznych producentów, w zależności od tego kiedy zostały kupione. Dlatego ponawiam pytanie o opinie na temat tarcz i klocków jakich używacie w swoich E90/91. Bardzo proszę o powstrzymanie się od komentarzy nie na temat, albo na temat innych modeli. Ta zakładka jest dla fanów modeli E90 i pochodnych.

Szanowny kolego Natek. Zadałem sobie trud i wpisałem w wyszukiwarkę interesujące mnie słowa i poza kilkoma ogólnikami niczego nie znalazłem. Zanim wpiszesz taką uwagę sam sprawdź. A teraz do meritum skoro BMW montuje do samochodów zaciski firmy ATE, to tarcze i klocki nie są chyba zamiennikiem, ale raczej oryginałem, tylko bez znaczka BMW (zresztą samo BMW nie produkuje elementów układu hamulcowego jak i wielu innych podzespołów - podobnie jak chyba wszyskie pozostałe marki samochodów). Niestety w życiu nie ma nic stałego ATE to podobno firma niemiecka, ale jak podał mój sprzedawca (od dawna kupuje tam tarcze i klocki do innych samochodów) ostatnia dostawa tarcz ATE miała napis made in PRC czyli zrobione w Chinach. To że kiedyś ATE było dobre nie znaczy, że tak będzie zawsze. Otworzyłem wątek bo ineresuje mnie co aktualnie jest dobre, a nie co było kiedyś.

Jeszce jedna uwaga. Upusty są możliwe nawet u dużych dilerów. Ja dostałem 800 euro upustu. Polecam dużych dilerów którzy mają kilka placówek. Wybór samochodów jest większy, a im większy sprzedawca tym lepiej wdrożone są i przestrzegane procedury wyceny samochodu i przygotowania do sprzedaży, a zatem mniejsza mozliwość bajerowania klienta. Oczywiście i tu mozliwe są jakieś nieprawidłowości, ale nie powinno się zdarzyć jawne oszukiwanie, mogą co najwyżej czegoś nie powiedzieć, dlatego dobrze jest pojechać z kimś kto dobrze zna język i będzie pytał o wszystko - pytać, pytać i jeszcze raz pytać. Sprzedawcy są na ogół cierpliwi i uprzejmi. Najgorsze są małe firmy "rodzinne", tam na ogół wszyscy kłamią jak z nut. Zresztą oceń sam gdzie byś oddał swój samochód do sprzedazy, jeśli masz coś do ukrycia - do autoryzowanego serwisu gdzie wszystko dokladnie sprawdzą, czy małego komisu, gdzie jest mydło i powidło i nie mają profesjonalnych urządzeń do sprawdzenia samochodu.