multilab

Mam dokładnie tak samo

Mam kilka samochodów i od kilku lat kupuję wyłacznie w sklepach internetowych. Zamawiam dokładnie taki model jaki chcę i z reguły po 2-3 dniach mam dostarczone do domu. Nigby nie miałem przypadku dostawy opon z produkcji sprzed kilku lat. Maksymalnie kilka miesięcy od produkcji. Owszem są takie oferty, ale są zaznaczone i cena jest zdecydowanie niższa. Żaden tradycyjny sklep przy dzisiejszej podaży nie jest w stanie mieć wszystkiego na półce. A zatem jak chce sie konkretną opone to trzeba zamówić i czekać. Sklepy internetowe nie mają zapasów i każdy towar jest sprowadzany dla konkretnego klienta. W większosci koszt dostawy wliczony jest w cene opony, a zatem jak doliczymy czas i paliwo zużyte w poszukiwaniu potzrzebnych opon to na pewno przez internet jest taniej. Tylko trzeba kupować w dużych hurowniach, a nie na aukcjach na allegro.

Mam kilka fotek, ale nie wiem jak wysłać

A więc na dziś sprawa wyglada tak - hak ma wyprowadzenia na dwie kostki. Jedna 2 stykowa i druga 3 stykowa. Dwustykowa (grubsze kable) obsługuje sprzęgło i jak doświadczalne sprawdzono podanie na kilka sekund napięcia (czerwony kabel (+) i niebieski (-) powoduje zwolnienie haka i przygotowanie sprzęgła do zatrzaśnięcia haka w pozycji wysuniętej. Ponowne podanie napięcia zwalnia hak i umozliwia jego zamknięcie wewnątrz zderzaka. Dokładnie tak samo jak w oryginale. Nie udało mi się ustalić do czego służą trzy cieńsze przewody z drugiej kostki. Dwa z nich są stale zwarte niezależnie od pozycji haka. Może egzemplarz który testowałem był uszkodzony? Domyślam się że powinny służyć do sygnalizacji położenia haka i uniemozliwić np. uruchomienie samochodu gdy hak jest w położeniu pośrednim lub uległ awarii. Sprawa podłączenia gniazda jest stosunkowo prosta, bo mozna nabyć unwersalne moduły umozliwiające podłączenie świateł przyczepy do instalacji samochodu (cena od 100 zł w górę w zależności od dodatkowych opcji jak automatyka świateł p/mgielnych, obsługa czujników cofania, obsługa swiateł w technologii LED itp). Najważniejsze jest rozszyfrowanie kostki z trzema przewodami i czy ktoś rozbierał taki hak i wie jak jest zbudowane sprzęgło umożliwiające jego obrót i zablokowanie w pozycji otwartej i zamkniętej. Przy okazji dziekuję za dotychczasowe informacje, ale sprzedający na allegro nie potrafią udzielic informacji na najważniejsze pytania.

Głosniki w drzwiach to 10 cm. i niestety nietypowe bo mocowane na trzy śruby. System audio ma kilka wersji i proponuję raczej zamówić od razu właściwe nagłośnienie - jeśli to nowy samochód. W przypadku używanego rozbudowa może być kłopotliwa i bardzo kosztowna. Sam chciałem wymienić glośniki w drzwiach i nie znalazłem odpowiednich zamienników wyższej klasy z powodu nietypowego mocowania. Wymiana oryginalnych wzmacniczy wymaga doprogramowania w systemie komputerowym samochodu. A zatem to nie jest takie proste.

Niestety w przypadku lakierów metalicznych, a szczególnie z dodatkiem perłowych (a takie są najczęściej), nie da się odwzorować fabrycznej powłoki. Ważny jest odcień bazy, ale także struktura masy metalicznej, a nawet kierunek natryskiwania. W fabryce robią to zaprogramowane maszyny. Także w przypadku części używanych trzeba by szukać części z produkcji tego samego okresu i to pod warunkiem, że są to prawie nowe samochody. Po lakierowaniu poza fabryką znawca zawsze rozpozna które części były malowane i tu są dwie możliwości wraz z upływem czasu (i starzenia lakieru) różnice będą maleć (częściej) lub mogą także powiększać się w zależności od jakości użytego lakieru. Zatem należy lakierować w sprawdzonych warsztatach, które używają dobrych materiałów. BMW od kilku lat stosuje lakiery wodnorozpuszczalne i nie wszystkie lakiernie dobrze sobie z tym radzą. Sam jestem właściciele auta po niewielkiej naprawie nadwozia wykonanej w bardzo dobrym serwisie BMW w Hamburgu i niestety przy odpowiednim oświetleniu widać różnicę w odcieniu lakieru. Mam nadzieję, że z czasem różnica ta będzie znikać.

A ja mam benzynę i nic nie drży.

Użycie paliwa 95 oktanowego nie powinno spowodować uszkodzenia silnika, bo nowoczesne silniki maja automatykę która dostosuje jego warunki pracy do rodzaju paliwa. Na pewno spowoduje niewielki spadek mocy. Duzo ważniejsza jest czystość paliwa i jego jakość, bo wtryskiwacze są bardzo czułe w tym zakresie.

Dzieki za link, ale nie o to chodzi. Dzis rozmawiałem z innym sprzedającym i niestety potrzebny jest dodatkowy moduł pomiędzy gniazdem a instalcją samochodu, wiązka przewodów i inne duperele no i oczywiście dopisanie tego w komputerze. I tu znów wracamy do serwisu, a tam robią dziwne miny i mówią ależ owszem wszystko zrobimy ale z nwych częśći od A do Z, bo dajemy gwarancję na prawidłowe dzialanie.

Zaminić E60 na Jeep-a tylko z powodu haka - to czysta perwersja.

Serwis nie chce montować używanych części. Ceny całości nie znam - ale sama wiazka to kilkaset zł. Mam na myśli oczywiście autoryzowany serwis BMW. Pozostałe nie mają dostępu do tych części.

Mam zamiar domontować hak do swojego auta. Czasem trzeba przewieźć coś, co nie mieści się w aucie. Najlepszym wydaje mi się oryginalny "elektryczny". Montaż w serwisie odpada bo cena jest zaporowa. Myslałem o kupnie na allegro i samodzielnym montażu, ale mam wiele wątpliwości. Problem dotyczy obsługi samego haka jak i podłączenia elektrycznego do samochodu. Wg opini jednego ze sprzedających na allegro mozna pominąć całą elektronikę sterującą otwieraniem i zamykaniem haka poprzez podłączenie wyłącznika dwukierunkowego i sterowanie "ręczne". Natomiast nie potrafił podpowiedzieć jak podłączyć gniazdo do zasilania przyczepy. W zwykłych samochodach nie ma problemu podłączamy równolegle do tylnych lamp i po kłopocie. Myślę, że tu może być problem z interpretacją tych dodatkowych żarówek przez komputer i wykazywanie błędów. Znajomy elektronik zaproponował dorobienie zespołu przekaźników do każdego obwodu które dołączaly by swiatła za ich pomocą. Pobor prądu przez przekażniki jest znikomy i nie powinien być wykryty przez komputer. Każdy z obwodów można wyposażyć w dodatkowy bezpiecznik i w razie zwarcia w okazjonalnie pożyczonej przyczepie nie ma ryzyka uszkodzenia instalacji samochodu. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie w tym temacie?

Biorąc pod uwgę cenę do walorów użytkowych sama nawigacja jest stanowczo zbyt droga. Za cenę jednej aktualizacji map można kupic nawigację niezależną wraz z dobrą mapą Polski - szczególnie dotyczy to wersji bussines. Ale z drugiej strony super obsługa radia, MP3 i dodatkowe funkcje komputera pokładowego są nieocenione. A zatem trudny wybór. Jak kupiłem auto używane i była w nim nawigacja, ale niestety w wersji bussines. Zastanawiam sie teraz nad rozbudową do większej wersji. Koszt podobno ok 3,5 tys. zł.

Zapewne masz rację, jak kupiłem samochód miał na liczniku 8 tys km i komputer wskazał 90 tys. i stąd zapewne mój skrót myślowy. Moje pytanie dotyczyło raczej ewenualnego serwisu świec. Wymiana to wymiana, ale to chyba nia oznacza, że nie potrzeba ich sprawdzać. Przy przebiegu ok. 15 tys (rok temu) miałem awarię jednej cewki zapłonowej - wg serwisu to przypadkowy incydent, ale że samochód ma teraz prawie trzy lata (30 tys przebiegu), stąd moje pytanie o ewentualny sewis.

Mam samochód z silnikiem 2,0i /150KM i wg. instrukcji obsługi i komputera pokładowego świece powinny być wymieniane co 90 tys km. Czy ktoś ma inne doswiadczenia w tym zakresie i ewentualnie jakiej marki świece były najlepsze.

Moje auto z Niemiec i też z pustym okienkiem.

W automacie jest ok 1 sek. zwłoka. To pewnie jak wyżej napisano aby nie straszyć kierowcy z tyłu, przy ruszaniu po postoju w korku - zmiana biegu z P na D (po drodze jest R)

A niedawno czytałem, że nowe silniki diesla pracują lepiej niż benzynowe :)

Pytanie do kolegi Trzastek. Czy jeżdził Pan po W-wie korzystając z tej mapy. Słyszałem, że baza ulic wpisana jest niekonsekwentnie - raz zaczyna się od imienia patrona, innym razem od jedo nazwiska, albo jeszcze w inny sposób. Może lepiej trochę poczekać do następnej wersji, plotka mówi,że na EURO 2012 wszystko będzie super, bo i niemcy będą bardzo zainteresowani, jak dojechać do hoteli i stadionów.

Mam E91 od kwietnia 2008 i nic nie paruje.

Przepraszam za mylną informację - u mnie takze czyta płyty z katalogami. Kiedyś próbowałem i nie poszło stąd moja pierwotna informacja, ze trzeba nagrać bez katalogów. Teraz nagrałem jeszcze raz i poszło. Suprer sprawa na jednej płycie DVD zmieściło się przeszło 1200 utworów (prawie 100 zwykłych płyt CD), wszystko opisane tytułami i wykonawcami (o ile są dostępne w oryginale).

Mnie z obserwacji wskaźnika chwilowego zużycia paliwa wynika, że zużywa niestety trochę więcej. Jeżeli w trybie sportowym jest tendencja utrzmywania silnika na trochę wyższych obrotach (później zmienia na wyższy i wczesniej zmienia na niższy bieg), aby był bardziej dynamiczny to nie ma nic za darmo. Zresztą może kolega Amstaff który wywołał ten temat sam oceni jak wygląda zużycie paliwa po odkryciu nowej opcji skrzyni biegów.

A jak wygląda baza POI (fotoradary, punkty kontroli itp). Czy mozna je łatwo definiować i ewentualnie korzystać z bazy stworzonej przez innych.

Są i inne ciekawostki, które nie zawsze występują w innych markach. 1. Wycieraczki z czujnikiem deszczu, który automatycznie dostosowuje rytm ich pracy do intensywności deszczu i prędkości jazdy 2. Dwustopniowe światło stop, które jest znacznie jaśniejsze przy ostrym hamowaniu. 3. Głosowa obsługa telefonu, ale także w lepszych wersjach systemu audio itp. Proponuję postudiować instrukcję obsługi (pełna ma blisko 300 stron)

Niestety w tym trybie trudno mówić o jeździe ekonomicznej, ale przyjemnośc jest - i o to chodzi.