multilab

Wszystko zależy od przebiegu i przeszłości obu samochodów. Na tak postawione pytanie odpowiedzi udzieli tylko wróżka i to też bez pewności.

Mój czyta wszystkie MP3 zarówno DVD-R i CD-R. Muzyka powinna byc nagrana bez katalogów. Nie czuje potrzeby zmieniarki. Jedna płyta DVD to kikadziesiąt godzin muzyki

A zatem znasz odpowiedź, w Twojej sytuacji tylko benzyna.

Jaki przebieg ma auto.

Mam co prawda w połaczeniu z nawigacją, ale wersji z jednym guzikiem. Jak wszystkiego, trzeba sie po prostu nauczyć korzystać, a potem sama radość. Zero usterek.

Jeżeli kupisz nowe auto to koszty serwisu przy takim rocznym przebiegu będą podobne - gwarancja. Przy zakupie używanego ryzyko kosztownych napraw rośnie wraz z przebiegiem. Widziałem w Niemczech samochody z przebiegiem 100 tys. rocznie. Diesle z reguły kupują ci co jeżdżą bardzo dużo. Między bajki można włożyć deklaracje, że 3 letni diesel ma przebieg 40 - 50 tys. km, bo jeździł nim emeryt i tylko w niedzielę. Zdarzają się takie samochody z oficjalnej redystrybucji BMW, ale wtedy cena nie jest atrakcyjna. Jest tutaj pewna tendencja, że diesle kupują głównie ci co dużo jeżdżą, a benzyniaki raczej na własny (prywatny) użytek i jeżdzą umiarkowanie. Oczywiscie to nie dotyczy Polski. Bo Polak zapłaci za samochód 200 tys zł i będzie się cieszył, że ma taniej 10 zł na 100 km przebiegu. zł. A co do tych konkretnych samochodów 320d to 4 cylindrowy diesel z turbiną, a 325i to 6-ci cylindrowa benzyna bez turbiny. Ja osobiście nie zamieniłbym 6 cylindrów na cztery, choć z powodów ekonomicznych sam mam (na razie) 320i.

Kilka razy odłączałem akumulator i nigdy nie potrzebowałem kodu do radia. Teraz chyba go nie ma. Radio dopisane jest do komputera i być może loguje sie automatycznie - ale to moja prywatna teoria wysnuta na podstawie konieczności dopisywania do komputera wszelkich zmian w wyposażeniu.

Szanowni Państwo. To jest forum dyskusyjne i każdy może wyrazic swoja opinię, ale proszę trzymac się tematu i nie robic wycieczek osobistych.

Z całym szacunkiem, ale co to za argument "mam 25 lat i jest mi wszystko jedno czy trzęsie czy nie". Marka BMW i to niezależnie czy jest to skromna "1" czy wypasiona "7" ma zapewnić odpowiednią jakość i BEZPIECZEŃSTWO jazdy. Opony RF na większości polskich dróg nie zapewniaja ani jednego ani drugiego. Przy okazji są kraje gdzie nadal opony RF są oferowane jako opcja, a standardem są "zwykłe opony".

Odpowiedź dla GAYDEK - najczęście tarcze wymagaja wymiany co drugie klocki. Ale nie ma tu reguły bo zależy to także od twardości klocków i jakości tarcz. Za każdym razem trzeba to ocenic indywidualnie. Serwisy autoryzowane oferuja wymiane wszystkiego, bo marża ze sprzedaży części to duże pieniądze. Z drugiej strony hamulce to element na którym nie powinno się oszczędzać. I drugi temat - sewisowac samochody trzeba, ale ja myslę, że jeżeli potrafimy udokumentowac tę czynność to nie jest juz bardzo istotne kto to robił. Czasem alternatywne warsztaty o znanej renomie są tańsze, a i mniej jest tam naciągania na niepotrzebne części.

Czyli tak jak pisałem poprzednio poszukaj w opcjach komputera pokładowego. Tam gdzie są informacje o przeglądach, klockach itp, powinna być zakładka komunukacja. Ja niestety mam auto z navi (tu jest troche łatwiej) i nie mogę podac recepty krok po kroku.

Zdjęcie niewiele mówi. Aby podłączyć telefon samochód musi mieć zamontowany moduł BT. Jest to niezależny obwód i wydaje mi się, że niezależny od radia. W każdym razie w cenniku w kazdym przypadku jest to oddzielna opcja. Najłatwiej sprawdzić czy jest on zamontowany w samochodzie przez sprawdzenie w opcjach serwisowych komputera samochodu. Tam też jest możliwość "sparowania" telefonu i samochodu i zamiany języka komputera. Wszystko jest opisane w instrukcji obsługi samochodu.

Oryginalne wycieraczki szyb Valeo lub Bosch w hurtowniach internetowych można kupić za 115 -130 zł. Filtr klimatyzacji jako część kosztuje w serwisie ok 100zł, a kupiony z wymiana w tym samym serwisie ok. 300 zł. Oczywiście nie namawiam do omijania sewisów (sam ostatnio zlecilem nadprogramową wymianę oleju za niecałe 500 zł), ale płacenie 200 zł za odkęcenie 5 wkrętów to jednak przesada.

Przyznaję mój błąd - jest w nowej ofercie ten jeden silnik, ale tu była rozmowa o rynku wtórnym. Nowe E90 335d kosztuje wyjściowo prawie 45 tys. USD jak doliczymy transport, cło, VAT, akcyzę + koszt przeróbki to przy aktualnym kursie nie jest to atrakcyjna propozycja. U nas standard to jednak 320d.

Trochę Panowie upraszczają. USA to jednak trochę inny rynek, a zatem i samochody trochę inne. Przede wszystkim duże silniki i automaty. 3 litry to w stanach nadal mały silnik, no i obowiazkowo automat. Diesel to tam nadal coś wyjątkowego, a w przypadku BMW nawet nie występują w oficjalnej ofercie.

Gdyby przeglady wykonać w alternatywnym warsztacie, to koszty bylyby znacznie mniejsze. Ceny klocków, tarcz hamulcowych, oleju nawet dobrych marek kupowane poza ASO są znacznie tańsze. Przecież BMW też kupuje te części u swoich dostawców (ATE. BOSCH itp.).

Potwierdzam. Opony letnie oryginalne RF 225/45/17, a zimowe o stanardowej konstrukcji 205/55/16. Na dobrym, nowym asfalcie w zasadzie jest porównywalnie, natomiast nawet na niewielkich koleinach wręcz niebezpiecznie. Na zwykłych w środku znacznie ciszej i w ogólne znacznie większy komfort. Następne letnie opony zdecydownie o zwykłej konstrukcji + kompresorek i żel na wszelki wypadek. W innych markach taki zestaw zamiast zapasu to standard. Zresztą układ kontroli ciśnienia działa idealnie i nawet niewielki ubytek cisnienia (0,3 bara) jest już sygnalizowany. Gwoli sprawiedliwości dzięki uprzejmości BMW (test z x drive) mogłem spróbować jazdy testowej całkowicie bez powietrza w obu kołach tej samej strony (lewej) i właściwie róznica w stosunku do jazdy z powietrzen była niezauważalna, a zatem duży plus jeżeli chodzi o bezpieczeństwo i na pewno ma to znaczenie na niemieckich autostradach. Ale z kolei znalezienie u nas warsztatu który naprawi oponę RF, a nie uszkodzi felgi to duże wyzwanie.

Ozonowanie zabija bakterie, a smród powstaje na skutek gnicia zwiazków organicznych. Tu pomaga tylko chemia. Musi to być dobry profesjonalny preparat, albo rozbiórka i mechaniczne czyszczenie.

Super. Dokładniej już nie można.

To jest raczaj normalne, o ile nie trwa zbyt długo. Jak pisałem w poprzednim poście w parowniku skrapla sie para wodna i jej ilość zależy także od aktualnej wilgotności powietrza, a ostatnio z powodu ciągłych opadów jest jej wyjątkowo dużo. Normalnie nadmiar tej wody spływa odpływem pod samochód - sprawdzić czy odpływ nie jest zapchany. Po wyłaczeniu klimy pozostałość musi odparować i niestety jest tylko jeden kierunek do wnętrza samochodu.

To jest raczej niemożliwe, aby coś dostało się do układu klimatyzacji. Doradzałbym wymianę filtra kabinowego i odgrzybianie. Nie wiem kto robił odgrzybianie, ale najcaęściej jest robione przez rozpylenie we wnętrzu samochodu czynnika chemicznego i włączenie klimy na obieg wewnętrzny przez 15 min. To jest skuteczne pod warunkiem, że robi sie dość często (2 razy do roku wiosna /jesień). Jeżeli zaniedbano bieżące odgrzybianie to niestety trzeba zrobić czyszczenie bardziej radykalne. Z prawej strony odkrcamy osłonę nad nogami pasażera i w ten sposób mamy dostęp do dolnej części dmuchawy. Zwalniamy zaczep i powoli przekręcając dolną jej częścią zdejmujemy zespół silnika z turbiną. Przez kanał dolotowy mamy dostęp do wymiennika ciepla/zimna tj do elementu prze który przechodzi powietrze i gdzie jest chłodzone. Podczas pracy klimy skrapla się tam para wodna która w połaczeniu z kurzem i innymi zanieczyszceniami tworzy osad który niestety gnije i śmierdzi. Najlepiej poprzez ten kanał wpuścić markowy prepearat odgrzybiająco - dezynfekcyjny. Polecam firmę WURTH lub podobne. Nie zalecam tanich środków i supermarketow, bo trudno usunąć potem ich niby odświeżający zapach. Miałem taki problem, bo kupiłem auto które sporo stału na placu u delera, a wczesniej było trochę używane. Dopiero kilkakrotna gruntowna dezynfekcja pozwoliła pozbyc się przykrego zapachu.

Mam samochód E91 z silnikiem 2,0i (150KM) i skrzynia steptronic. Szukam informacji w róznych źródłach ale nigdzie nie mogę znaleźć co jaki okres/przebieg należy wymienić olej w tej skrzyni? Jaki jest własciwy olej i czy jest to do wykonania we własnym zakresie (czy wymaga specjalnych narzędzi)? Proszę dobrych ludzi o informację.

A jaki jest rzeczywisty przebieg od ostatniej wymiany? Wg opinii serwisu klocki powinny starczyć na 35 - 45 tys. km. w zależności od sposobu eksploatacji. Oczywiście na klockach oryginalnych sygnowanych przez BMW.

Spróbuj odłączyć na kilka minut akumaulator. Podobno to resetuje komputer i czasem pomaga.

Wydaje mi się że pomiędzy kratkami nawiewu przedniej szyby. Tam jest wystający "guzik".